Sterckeman 390 CP Starlett obnizenie DMC do 750kg

[Arecky69]

Witam

Chcialbym przy rejestracji na polskie numery obnizyc DMC kempingu marki Sterckeman 390 CP do 750kg.

Robil ktos z Was takie cos ?

Z gory dzieki za info

 

 

Dla przykladu tu jest taka przyczepa wlasnie 750kg:

https://www.caravaningk2.es/listings/sterckeman-starlett-390-cp

 

Edited May 18, 2018 by Arecky69 (see edit history)

[jacekzoo]

Jaki jest powód dla którego chcesz obniżyć?

[jacek00]

22 minuty temu, Arecky69 napisał:

Witam

Chcialbym przy rejestracji na polskie numery obnizyc DMC kempingu marki Sterckeman 390 CP do 750kg.

Robil ktos z Was takie cos ?

Z gory dzieki za info

 

Jakim cudem skoro MW tej przyczepy to chyba 755 kg? DMC natomiast to koło 970 kg. Zgodnie z prawem nie ma możliwości obniżenia DMC do takiej wartości. Jeśli chcesz być w zgodzie z przepisami to piszesz do Sterckeman zapytanie do jakiej najniższej wagi możesz opuścić DMC przyczepy, oni Ci na to wystawiają papier, dają nową tabliczkę i w ten sposób dokonujesz zmiany. 

Edited May 18, 2018 by jacek00 (see edit history)

[chris_66]

Nie będziesz miał ładowności wcale, sprawdzałeś na wadze realną masę.

Po co chcesz tak zrobić?

Sama zmiana to prosta rzecz.

Wysłane z Tapatalka

 

 

 

 

[jacek00]

5 minut temu, jacekzoo napisał:

Jaki jest powód dla którego chcesz obniżyć?

Wiadomo. Pewnie żeby mieć bezterminowy przegląd  

[jacekzoo]

5 minut temu, jacek00 napisał:

Wiadomo. Pewnie żeby mieć bezterminowy przegląd  

80zł rocznie, warto  

[Wodnik Szuwarek]

Jeśli tym sposobem ominie VIA haracz to nie widzę w takim rozwiązaniu nic dziwnego

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

[Helmut]

Jak będziesz miał pecha i spotka ciebie kontrola drogowa przykładowo w Niemczech lub Holandii  przy której wklepią numer nadwozia podczas kontroli a będziesz miał wpisane w polskim  DR przez nasz WK - 750 kg. MW tej przyczepy  to dostaniesz w ramach "solidarności"  wyrównanie do zapłaty  które pokryje zaoszczędzony twój przegląd na 20 lat z góry.  Jeżeli skończy się tylko tak, to super bo byłoby gorzej jak będzie koniec jazdy. Aby uniknąć takiej sytuacji nie mogą widnieć numery nadwozia tej przyczepy w systemie ewidencji kraju w którym jesteś kontrolowany a tego nie unikniesz ( przepraszam unikniesz w Rosji, Ukrainie, Maroku itp. krajach ).

Edited May 18, 2018 by Helmut (see edit history)

[szwedki]

Nie mogę zrozumieć jak ktoś na tym forum dopytuje się jak można złamać obowiązujące prawo i dlaczego toczy się powyższa dyskusja .

[jacek00]

Jeśli tym sposobem ominie VIA haracz to nie widzę w takim rozwiązaniu nic dziwnego

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Czyli popierasz łamanie prawa, począwszy na wałku u diagnosty, poprzez posługiwanie się sfałszowanymi dokumentami, a skończywszy na oszukiwaniu z DMC? A wszystko w imię kilkunastu złotych oszczędności?

[kalapan]

ja bym z chęcią podniósł DMC o 100 kg , a ludzie mają pomysły z obniżaniem i to jeszcze  o tyle...

[Arecky69]

W dokumentach niemieckich jest 690kg a DMC obecne to 900kg

3 godziny temu, jacekzoo napisał:

80zł rocznie, warto  

80zl plus coroczny przymusowy przyjazd do PL jakies min.750km do granicy polskiej

1 godzinę temu, szwedki napisał:

Nie mogę zrozumieć jak ktoś na tym forum dopytuje się jak można złamać obowiązujące prawo i dlaczego toczy się powyższa dyskusja .

Nie chce lamac prawa .

Chce zrobic wszystko zgodnie z dokumentacja 

[jacek00]

30 minut temu, Arecky69 napisał:

W dokumentach niemieckich jest 690kg a DMC obecne to 900kg

Nie chce lamac prawa .

Chce zrobic wszystko zgodnie z dokumentacja 

690 to jest masa własna gołego pojazdu. 750 kg to jest masa pojazdu gotowego do jazdy, i taką wartość wpisuje się do DR jako masę własną. 

 

Tak jak pisałem. Wal do producenta. Jeśli Ci wystawi papier na DMC 750 kg to nic nie stoi na przeszkodzie abyś z takim DMC zarejestrował.

 

Cytat

80zl plus coroczny przymusowy przyjazd do PL jakies min.750km do granicy polskiej

Nie rozumiem w takim razie dlaczego pojazdu nie zarejestrujesz w DE? 

 

Edited May 18, 2018 by jacek00 (see edit history)

[Arecky69]

4 minuty temu, jacek00 napisał:

 

Nie rozumiem w takim razie dlaczego pojazdu nie zarejestrujesz w DE? 

 

Obecnie jest na DE zameldowany natomiast szukam oszczednosci

Jesli sie nie uda tego zrobic oficjalnie nic nie naginam i zostaje jak jest

Kto pyta nie bladzi

[Wodnik Szuwarek]

W dniu 18.05.2018 o 20:27, jacek00 napisał:

W dniu 18.05.2018 o 20:09, Wodnik Szuwarek napisał:

Jeśli tym sposobem ominie VIA haracz to nie widzę w takim rozwiązaniu nic dziwnego

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

 

Czyli popierasz łamanie prawa, począwszy na wałku u diagnosty, poprzez posługiwanie się sfałszowanymi dokumentami, a skończywszy na oszukiwaniu z DMC? A wszystko w imię kilkunastu złotych oszczędności?

Czemu łamanie prawa. Wszystko dla ludzi.byle z głową. Sam kiedyś chciałem kupić towarówkę N1400 o masie własnej 400kg i ładowności 1000kg, mój holownik miał ograniczenie do 1300kg, to według Ciebie złamałbym prawo gdybym wystąpił do producenta o homologacje itd potrzebne do zmniejszenia ładowności o te 100kg by móc LEGALNIE ciągać tą przyczepę ? Jeśli DMC zostanie zmniejszone w granicach normy tzm maxymalnie do wartości masy własnej z zerową ładownością to osobiście nie widzę problemu.