Jakim momentem dokręcać koła - ile Nm?

[Kristofer]

W swojej przyczepie dokręcam właśnie z wartością 110 Nm (nie więcej). Obręcze kół mam stalowe, wzmacniane - Alu byłyby zbyt "delikatne". Opony dosyć duże 205/65 R15, ale to dokładnie jedyny rozmiar, jaki do mojego modelu przewidział producent, podobnie, jak rozmiar felg.  Też mam Eurostara z DMC 1500

PS

Czyś wspomniał w swoim poscie, o kilku bardzo istotnych sprawach - jak zwykle dokładnie , o których należy pamiętać, jeśli jest się w temacie kół przyczepy, więc polecam wszystkim czytającym ten wątek, aby zwrócili na owy post uwagę. Kilka lat temu, również na uczulałem na tego typu sprawy, choćby tu: http://forum.karawaning.pl/topic/19303-dobór-i-kupno-opon-do-przyczepy/?page=13

 

[automaciek]

Moment dokręcania śrub koła w autach osobowych to 120 Nm niezależnie czy alu czy stal, proponuję się tego trzymać!

 

 

[roro]

Godzinę temu, automaciek napisał:

Moment dokręcania śrub koła w autach osobowych to 120 Nm niezależnie czy alu czy stal, proponuję się tego trzymać!

 

 

Nie zgodzę się z tym, pierwszy z brzegu przykład:

http://www.nakole.pl/tabela-momentow.php

Ja dokręcam w samochodzie 130-150 zgodnie z zaleceniami.

[roro]

http://www.oponaok.pl/dokrecanie-kol/

Edytowane 16 Marca 2018 przez roro (wyświetl historię edycji)

[jacek00]

1 godzinę temu, automaciek napisał:

Moment dokręcania śrub koła w autach osobowych to 120 Nm niezależnie czy alu czy stal, proponuję się tego trzymać!

Nie jest to prawdą. Każdy producent zaleca ciut inaczej. U mnie jest to 100 Nm. W przyczepach jest tak samo i moment jest różny od 90 do 120 Nm

Edytowane 16 Marca 2018 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[automaciek]

Cóż, zwracam honor 90-130Nm, w VAG zawsze 120Nm.

[xvps]

Każdy producent ma inne zalecenia, są stosowne i dostępne w sieci wszystkie momenty dokręcania śrub z podziałem na poszczególne auta, przykładowo jedna z tabel tutaj: https://rozmiary.com.pl/moment-dokrecania-srub/ poza tym jest wiele innych, sugeruję patrzeć na tabelę i z nich korzystać - masz pewność prawidłowego dokręcenia :)

[sklep]

Tabela dokręcania kół grupy vag: moment dokręcania kół

troche sie różni od tych powyższych, ale na 100% to trzeba sprawdzac w ksiazce serwisowej...

w alu zawsze jest mniej nm niż stali

 

i serio trzymajcie sie tego w miare dobrze bo łatwo zniszczyc szpilki, wiem z doświadczenia

[mundek28]

Ale np. te poprzednie tabele z pozycjami typu Kia sportage 88 do 118 Nm- trochę dziwne takie widełki.

[Piotrekm13]

Na wulkanizacji czasami robiłem. Jak właściciel samochodu nie wiedział ile ma być to dawaliśmy 120-130 w mniejszej osobówce, 130-140 w większej. Raczej w tabelach są mniejsze wartości, ale z kolei takie 140 Nm jeszcze nie grozi ukręceniem szpilki. Jeden raz mi się zdarzyło przekręcić gwint, ale śruba była już trochę "zmęczona" wcześniej.

Dodam że to są wartości, przy których normalnie ręcznie da radę odkręcić śruby. Na niektórych wulkanizacjach jak pneumatykiem samym dociągają na oko (i tym samym na zapas), to pewnie i 200Nm czasami wyskoczy.

Edytowane 16 Marca 2021 przez Piotrekm13 (wyświetl historię edycji)

[sebak]

105Nm dla stalówek i 120Nm dla aluminiowych.

Instrukcja Fendt.

[mot]

Wiem, że to paranoja. Ale po ostatniej przygodzie, gdy odeszło mi koło od przyczepy, zabieram w podróż klucz dyna i sprawdzam przed wyjazdem oraz w trakcie, co 100 - 200km. Po powrocie również. 

[sebak]

23 minuty temu, mot napisał(a):

Wiem, że to paranoja. Ale po ostatniej przygodzie, gdy odeszło mi koło od przyczepy, zabieram w podróż klucz dyna i sprawdzam przed wyjazdem oraz w trakcie, co 100 - 200km. Po powrocie również. 

To iloma Nm teraz dociągasz?

[czyś]

Godzinę temu, mot napisał(a):

Wiem, że to paranoja. Ale po ostatniej przygodzie, gdy odeszło mi koło od przyczepy, zabieram w podróż klucz dyna i sprawdzam przed wyjazdem oraz w trakcie, co 100 - 200km. Po powrocie również. 

Gdyby któraś śruba/nakrętka na szpilce luzowała się pomimo dociągnięcia właściwym momentem wszystkich śrub/nakrętek na kole po jakimś odcinku jazdy, wymień ją koniecznie na nową. Oznaczałoby to że została kiedyś przeciągnięta i trzymać nie będzie. Gdyby z nową nakrętką/śrubą działo się to samo, oznaczałoby to przeciągnięcie również gwintu na szpilce/w piaście.

[Bercik77]

20 minut temu, czyś napisał(a):

Gdyby z nową nakrętką/śrubą działo się to samo, oznaczałoby to przeciągnięcie również gwintu na szpilce/w piaście.

Oznaczać to też może "przeciagniecie" samej felgi stalowej.