Podłączenie akumulatora- pomoc dla opornych :)

[jacekzoo]

Dokładnie

[lbuster]

Niestety, nie tak. Wszystko nie jest jakoś szczególnie skomplikowane, ale należy to zrobić dokładnie i bezbłędnie.

Jeśli już koniecznie chcesz to wszystko zmodyfikować i czujesz się na siłach, aby te wszystkie zmiany wykonać prawidłowo, to np. w ten sposób:

 

przykład 7.jpg

 

No właśnie, schemat się sporo komplikuje w porównaniu do pierwszego. Pytanie, czy przy Twoim stylu wypoczynku jacekzoo się to opłaca. Nie zmienia to faktu, że ja się znowu zastanawiam nad tą opcją, bo u mnie przemieszczanie jest częste a jak pogoda się popsuje i solary będą niewydajne to miałbym dodatkowe źródło podładowania. 

 

Rozumiem, że jeżeli dochodzą solary to trzeba mieć dwa regulatory - jeden do ładowania z samochodu, drugi do ładowania z panelu.

 

A i jeszcze jedno pytanie. Kristofer, dlaczego na schemacie masz napisane, że przy podłączaniu 230V lub samochodu wszystkie odbiorniki powinny być wyłączone? No bo nie trudno sobie wyobrazić sytuacje na polu kempingowym, że jesteśmy podłączeni do 230V, używamy jakichś tam odbiorników i nagle wylatują korki. Zakładam, że mogę tego nawet nie zauważyć bo automatycznie się przełączę na AKU z przyczepy no i po chwili ktoś może z powrotem przywrócić zasilanie z 230V. Rozumem, że jest to takie zalecenie, jednak nic nie powinno się stać przy takiej sytuacji.

 

Pzdr.

Edytowane 1 Stycznia 2018 przez lbuster (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

czy przy Twoim stylu wypoczynku jacekzoo się to opłaca

No właśnie z tego powodu narazie odouszczam, ale ten temat nie ucieknie, jak troche ,,zdziczejemy,, i dorosne do dzikusa to wtedy będę kombinował

[BeeBee]

jacekzoo, ja tez uwazam, ze lepiej dolozyc panel PV do tego kontrolera i masz praktycznie ciagłe ładowanie accu bez kombinowania z elektryka auta. Dodatkowo będzie Ci ładował aku ciagle, a nie tylko podczas jazdy.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kristofer]

A i jeszcze jedno pytanie. Kristofer, dlaczego na schemacie masz napisane, że przy podłączaniu 230V lub samochodu wszystkie odbiorniki powinny być wyłączone? No bo nie trudno sobie wyobrazić sytuacje na polu kempingowym, że jesteśmy podłączeni do 230V, używamy jakichś tam odbiorników i nagle wylatują korki. Zakładam, że mogę tego nawet nie zauważyć bo automatycznie się przełączę na AKU z przyczepy no i po chwili ktoś może z powrotem przywrócić zasilanie z 230V. Rozumem, że jest to takie zalecenie, jednak nic nie powinno się stać przy takiej sytuacji.

 

Użycie dwóch kontrolerów wynika z różnych przyczyn, najczęściej: budowa instalacji etapami, uniknięcie uszkodzenia kosztownego kontrolera głównego w wyniku awarii alternatora i/lub jego regulatora, brak potrzeby separacji w obwodzie alternator/PV, zastosowany jest wysokiej klasy (drogi) kontroler PV MPPT, ale o mniejszej mocy, choćby typu 6 - 10 A itp. Z reguły, ten dodatkowy kontroler może być najprostszy i tani (kilkadziesiąt zł.), więc w razie jego uszkodzenia nie popadniemy w czarną rozpacz - łatwo zastąpimy go nowym. Poza tym, w razie awarii nie pozostajemy z brakiem ładowania akumulatora z paneli, bo ta instalacja nadal działa bez przeszkód.

 

Dobrze odczytałeś to, co zamieściłem w opisie rysunku. Użyłem słowa "powinny" (zamiast, "muszą"), a więc jest to oczywiście jedynie zalecenie. Powodów jest kilka, np. wyrobienie nawyku odłączania odbiorników, gdy zamierzamy odjechać przyczepą z miejsca postoju i w tym celu zamierzamy przyłączyć ją do samochodu, ewentualnie chodzi też o to, aby kilka włączonych odbiorników (zwłaszcza tych większej mocy) nie powodowało nadmiernego iskrzenia na zestykach przekaźnika w momencie zwalniania/przyciągania kotwicy - przez zestyki przepływa suma prądów pobieranych przez uruchomione odbiorniki. Iskrzenie może powodować delikatne nadpalenia powierzchni zestyków, co w konsekwencji obniża ich trwałość i bezawaryjność, a nawet może czasem je "skleić". Uwaga jest naturalnie ogólna, ponieważ nigdy nie wiadomo, kto i jak zechce rysunek wykorzystać oraz, jakiego rodzaju i mocy odbiorników będzie używał.

Edytowane 2 Stycznia 2018 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[lbuster]

Wszystko jasne, wielkie dzięki.

[sebka34]

Panowie zachciało mi się przerabiać zasilanie na 12V i pierwszy dylemat ,  w tym miejscu powinienem wstawić przekaźnik rysunek z znakiem zapytania  . nie chcę zasilać  z aku ,  gdy jestem podpięty do 230V a z zasilacza led . I nie chcę by prąd się cofał na aku i auto  gdy jestem podpięty do sieci 230V .

[sebka34]

Narysowałem a raczej dorysowałem jeden przekaźnik więcej

Tak chyba będzie prawidłowo ?

Edytowane 6 Stycznia 2018 przez sebka34 (wyświetl historię edycji)

[Kristofer]

No, teraz to nakombinowałeś zupełnie nie tak.

To, czego potrzebujesz, rysowałem w tym temacie:

http://forum.karawaning.pl/topic/16030-burstner-champion-przer%C3%B3bka-12v-pod-akumulator/

Zajrzyj do posta #51

[sebka34]

Tylko że w tym linku zostało pominięte zasilanie z auta. Gdy jest zastosowany zasilacz LED.

Idąc po ścieżkach z mojego przerysowanego schematu wydawało mi się że jest dobrze

[Kristofer]

Wszystko automatycznie, jak chciałeś:

 

 

[sebka34]

Dziękuję bardzo !!!

[sebka34]

Kristofer proszę jeszcze o podpowiedź w których miejscach pobrać zasilanie dla lampek sygnalizacyjnych. Chcę podłączyć trzy diody LED sygnalizacyjne . każda dla osobnego układu.

[danielpoz]

Wszystko automatycznie, jak chciałeś:

 

Przykład 12.jpg

Coś mi nie pasuje w tym schemacie. Przekaźniki P4  nie jest wysterowany plusem. Brak zasilania po stacyjce. Automatycznie w takim samym stanie jest P5. Za to P1 jest "aktywny" choć nie w tym przypadku nie powinien.  

[Kristofer]

Wszystko się zgadza - zerknij jeszcze raz na opis zasilania P4.

Jest natomiast jeden błąd w pozycji zestyku P4 i P5.

Oczywiście to tylko błąd rysunkowy, niemający wpływu na prawidłowe działanie, ponieważ wszystkie oznaczenia "liczbowe" są prawidłowe, a zatem i działanie całości będzie zgodne z oczekiwaniami i opisem.

Poniżej poprawiony stan zestyku P4 i P5 zgodny z opisem:

 

Kristofer proszę jeszcze o podpowiedź w których miejscach pobrać zasilanie dla lampek sygnalizacyjnych. Chcę podłączyć trzy diody LED sygnalizacyjne . każda dla osobnego układu.

 

Postaram się to rozrysować, ale trochę później.

Czy warto i czy koniecznie chcesz podłączać sygnalizację zasilania z accu przyczepy, jeśli będą wskazania dla pozostałych dwóch źródeł?

Edytowane 13 Stycznia 2018 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)