Skocz do zawartości

Ekonomiczny samochód pod przyczpę


radiesteta

Rekomendowane odpowiedzi

Jaki polelibyście samochód który byłby jednoczesne i  niezbyt drogi w zakupie ekonomiczny w codziennej eksploatacji i zdatny do przerobienia na LPG i pociągnął z powodzeniem średniej wielkości przyczepę ? Jestem fanem Opli ale  widzę, że moje ulubione modele z silnikiem 1,6 mają zbliżone moce pociągowe. Gdzieś czytałem o Skodzie Octowi ale auto nie może być starsze niz5 lat.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Odpowiedzi 42
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Top użytkownicy w tym temacie

Może spójrz na astrę IV 1.4turbo, silnik dość mocny, przyjazny LPG (można kupić na rynku wtórnym już z gazem, nawet fabrycznie zakładanym), astry III i IV gen. miały lekką nadwagę, co daje margines przewagi samochodu nad przyczepą. Silnik niezły i średniej wielkości przyczepę (jak dla mnie to tak ok. 1000 kg DMC) powinien dać radę pociągnąć. A na co dzień, wygodne, dość żwawe, i ekonomiczne auto, bez porównania z jakimkolwiek 1.6 benzynowym bez turbo od Opla.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Może spójrz na astrę IV 1.4turbo, silnik dość mocny, przyjazny LPG (można kupić na rynku wtórnym już z gazem, nawet fabrycznie zakładanym), astry III i IV gen. miały lekką nadwagę, co daje margines przewagi samochodu nad przyczepą. Silnik niezły i średniej wielkości przyczepę (jak dla mnie to tak ok. 1000 kg DMC) powinien dać radę pociągnąć. A na co dzień, wygodne, dość żwawe, i ekonomiczne auto, bez porównania z jakimkolwiek 1.6 benzynowym bez turbo od Opla.

Właśnie sprawdzałem Astrę J silnik 1,6. Ma wartości co do holowania zbliżone do mojej Astry III.Różni się coś 100kg.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Co rozumiesz przez "wartości do holowania"? DMC cepy? W realu, to samo DMC przyczepy, którą można podpiąć, będzie oznaczało dwa światy. Jeden będzie ledwo i z wysiłkiem ruszał z miejsca, drugi pojedzie zdecydowanie.

Jeżeli mowa o wolnossącej benzynie 1.6 w astrze IV, to 1.4turbo i solo, i z przyczepą, objedzie 1.6 równo w każdych warunkach. Gdybym miał wybór, i perspektwę holowania co jakiś czas cepy ok. 1000 kg, wolałbym zdecydowanie 1.4t mimo mniejszej pojemności skokowej. I na co dzień i przy holowaniu dzień do nocy. 200Nm od 1850 obrotów robi swoje. Przy takiej DMC budki to po prostu jedzie, 1.6 przeciętnie radzi sobie nawet z samym samochodem (o ile pamiętam, 1.6 jest tylko ze skrzynią 5-biegową, ten silnik nie miał dostatecznego ciągu na niskich obrotach, żeby podołał 6-ce, z przyczepą będzie to ciągłe piłowanie na wysokich obrotach). Ten jeden dodatkowy bieg to przy holowaniu też plus, łatwiej dobrać przełożenie, żeby albo jechać komfortowo, albo wykonać jakiś manewr.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Co rozumiesz przez "wartości do holowania"? DMC cepy? W realu, to samo DMC przyczepy, którą można podpiąć, będzie oznaczało dwa światy. Jeden będzie ledwo i z wysiłkiem ruszał z miejsca, drugi pojedzie zdecydowanie.

Jeżeli mowa o wolnossącej benzynie 1.6 w astrze IV, to 1.4turbo i solo, i z przyczepą, objedzie 1.6 równo w każdych warunkach. Gdybym miał wybór, i perspektwę holowania co jakiś czas cepy ok. 1000 kg, wolałbym zdecydowanie 1.4t mimo mniejszej pojemności skokowej. I na co dzień i przy holowaniu dzień do nocy. 200Nm od 1850 obrotów robi swoje. Przy takiej DMC budki to po prostu jedzie, 1.6 przeciętnie radzi sobie nawet z samym samochodem (o ile pamiętam, 1.6 jest tylko ze skrzynią 5-biegową, ten silnik nie miał dostatecznego ciągu na niskich obrotach, żeby podołał 6-ce, z przyczepą będzie to ciągłe piłowanie na wysokich obrotach). Ten jeden dodatkowy bieg to przy holowaniu też plus, łatwiej dobrać przełożenie, żeby albo jechać komfortowo, albo wykonać jakiś manewr.

 

Co rozumiesz przez "wartości do holowania"? DMC cepy? W realu, to samo DMC przyczepy, którą można podpiąć, będzie oznaczało dwa światy. Jeden będzie ledwo i z wysiłkiem ruszał z miejsca, drugi pojedzie zdecydowanie.

Jeżeli mowa o wolnossącej benzynie 1.6 w astrze IV, to 1.4turbo i solo, i z przyczepą, objedzie 1.6 równo w każdych warunkach. Gdybym miał wybór, i perspektwę holowania co jakiś czas cepy ok. 1000 kg, wolałbym zdecydowanie 1.4t mimo mniejszej pojemności skokowej. I na co dzień i przy holowaniu dzień do nocy. 200Nm od 1850 obrotów robi swoje. Przy takiej DMC budki to po prostu jedzie, 1.6 przeciętnie radzi sobie nawet z samym samochodem (o ile pamiętam, 1.6 jest tylko ze skrzynią 5-biegową, ten silnik nie miał dostatecznego ciągu na niskich obrotach, żeby podołał 6-ce, z przyczepą będzie to ciągłe piłowanie na wysokich obrotach). Ten jeden dodatkowy bieg to przy holowaniu też plus, łatwiej dobrać przełożenie, żeby albo jechać komfortowo, albo wykonać jakiś manewr.

Czy sugerujesz że silnik benzynowy 1.4 turbo jest lepszy niż 1.6? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czy sugerujesz że silnik benzynowy 1.4 turbo jest lepszy niż 1.6? 

Zapewne nie lepszy a mocniejszy.

Ja mogę doradzić Octavię 1,4 benzynkę z turbo. Nie wiem jakie ma możliwości z przyczepą, ale solo jest ekonomiczna i potrafi spokojnie objechać wolnossaki ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ale miał być pod LPG, a TSI raczej z ekonomicznego punktu widzenia do przeróbki się nie nadaje. Jeśli turbina z LPG to na dzień dzisiejszy chyba jedynie Astra z w miarę nowych samochodów. Ciekawostka - Octavia 1.6 ma 1200 na haku, więc zadziwiająco wysokie DMC przyczepy jak na 102KM.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Octavią 1.6 z LPG ciągałem budkę 1000 DMC o realnej wadze 900kg. Nie wiem jak miałbym przejechać choćby polskie pagórki na południu z ogonem o realnej wadze 1200kg. U mnie dało się jeszcze jechać ale przy nachyleniu 10% i więcej pierwszy bieg był grany bardzo często. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Może spójrz na astrę IV 1.4turbo, silnik dość mocny, przyjazny LPG (można kupić na rynku wtórnym już z gazem, nawet fabrycznie zakładanym), astry III i IV gen. miały lekką nadwagę, co daje margines przewagi samochodu nad przyczepą. Silnik niezły i średniej wielkości przyczepę (jak dla mnie to tak ok. 1000 kg DMC) powinien dać radę pociągnąć. A na co dzień, wygodne, dość żwawe, i ekonomiczne auto, bez porównania z jakimkolwiek 1.6 benzynowym bez turbo od Opla.

 

Zgadzam się. W te wakacje, 4500km po Słowenii i Włoszech właśnie Astrą IV 1.4 turbo. Do tego z automatem i LPG :-)

Samochód całkiem nieźle sobie dał radę, w porównaniu do poprzednich wyjazdów z 1.6 benzyna bez turbo, to niebo a ziemia.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zgadzam się. W te wakacje, 4500km po Słowenii i Włoszech właśnie Astrą IV 1.4 turbo. Do tego z automatem i LPG :-)

Samochód całkiem nieźle sobie dał radę, w porównaniu do poprzednich wyjazdów z 1.6 benzyna bez turbo, to niebo a ziemia.

To jest ten 150 konny silnik, który jest też w Astrze V ?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

To jest ten 150 konny silnik, który jest też w Astrze V ?

 

Nie - Astra V ma 150 km, ale bezpośredni wtrysk. Astra IV ma 140, ale zwykły, lubiący gaz wtrysk pośredni.

Poza tym z tego co patrzyłem, nie wszystkie wersje Astry V mają w ogóle możliwość montażu haka - ZTCP to właśnie mocniejsze benzyny nie. Plus to że jest sporo lżejsza, co akurat w naszym przypadku nie pomaga.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

Ładowanie
  • Witamy

    Witamy na największym polskim forum karawaningowym. Zaloguj się by wziąć udział w dyskusji.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.