Kontrola wagi zestawu na drodze.

[Kvasir]

Pisząc wszyscy masz na myśli przyczepy i kampery czy transport międzynarodowy 3.5t i powyżej?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[BDG81]

5 minut temu, Kvasir napisał:

Pisząc wszyscy masz na myśli przyczepy i kampery czy transport międzynarodowy 3.5t i powyżej?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
 

Na wagę jechało wszystko, nawet osobówki. Ciężarówki stały na parkingach, bo niedziela.

[w79]

Czy masz na mysli duzy parking przed granica? Bo z reguly tam sprawdzaja tylko winiety. Przejazd jest pod dachem, ale tam nie ma wagi.. 

[BDG81]

3 minuty temu, w79 napisał:

Czy masz na mysli duzy parking przed granica? Bo z reguly tam sprawdzaja tylko winiety. Przejazd jest pod dachem, ale tam nie ma wagi.. 

Nie było żadnego dachu. Tylko wjazd na wagę. Na winiety nikt nie patrzył.

[w79]

Ok, podobnie jak na A5 w Poysdorfie. 

[Kvasir]

Tym sposobem mogą zważyć masę własną zestawu, nie samej przyczepy, więc i tak jest to dość bezpieczne moim zdaniem. Ładownosc auta i ładownosc przyczepy razem to spora wartosc

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[motylek]

A dokumenty sprawdzali ? Weryfikowali wagę vs dokumenty ? ?

Edytowane 2 Kwietnia 2019 przez motylek (wyświetl historię edycji)

[w79]

Jak do 3.5 t to jazda dalej, ale po przekroczeniu... na bok i kontrola dokumentow. 

[Łza Włóczynutka]

 

16 godzin temu, Kvasir napisał:

ym sposobem mogą zważyć masę własną zestawu, nie samej przyczepy,

Przecież wagi mają przenośne, mogą zważyć nacisk każdego koła z osobna. Nawet nasi, choć 100 lat za murzynami mają takie wagi. 

[w79]

Trzebaby rozpinac zestaw... A to czasochlonne

[Łza Włóczynutka]

do dokładnego pomiaru tak, do szacunkowego nie. Bez rozpinania zestawu może wyjść, ze DMC przyczepy jest przekroczone, wiec wiadomo, że po odpięciu wyjdzie jeszcze więcej.

[smok_wawelski]

Rzekłbym że dość wcześnie  Austriacy zaczęli - zwykle jak jeżdże A2-->SS13 to tak w połowie kwietnia w rejonie xxxyyySee  się pojawiają wagi nastawione też na pojazdy kempingowe i nie dziwne jest również nie tylko ważenie holownika i całego zestawu ale również polecenie zrzucenia zaczepu i sprawdzenie  nacisku na kule haka - tak nawiasem mówiąc jest to całkiem rozsądne i słuszne i wcale nie wymaga jakiegoś obłędnego czasu.

A propos wcześniejszych postów o D odgrzeję może kotleta  - jak jest obecnie z TachoBuch/KontrolBuch  - 2,8 to dmc holownika czy zestawu ?   Dotarło się to wreszcie i zharmonizowało w Europie i D czy nadal BAG robi swoje ?
Kiedyś  wg wyjaśnienia BAG  twierdziło że wg. niemieckiego rozporządzenia Fahrpersonalverordnung  
kierowcy pojazdów, których ciężar całkowity wraz z przyczepą/naczepą wynosi więcej niż 2,8 t, a maksymalnie 3,5 t, zobowiązani są do dokumentowania czasu jazdy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku w myśl § 1, ust. 6 powyższego Rozporządzenia.

co było sprzeczne z prawem europejskim które z kolei mówiło że granicą jest 3,5T

A jak Francja ?  -  Jak tam jest obecnie interpretowany obowiązek  LIC ?

Apropos PL - tu oczywiście nie jeździmy z Tachografem  czy Tachobuchem ale zapewniam, Was że ITD umie skontrolować  zestaw z przyczepa w pełnym zakresie i rzadko bo rzadko ale czasem to robi.  A popularne ważenie ciężarówek ma nie tylko za zadanie ustalić ich całkowitą masę rzeczywistą ale takze to czy nie jest przekroczony dopuszczalny nacisk na poszczególnych osiach.

Edytowane 2 Kwietnia 2019 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)

[Zulos]

Godzinę temu, smok_wawelski napisał:

Rzekłbym że dość wcześnie  Austriacy zaczęli - zwykle jak jeżdże A2-->SS13 to tak w połowie kwietnia w rejonie xxxyyySee  się pojawiają wagi nastawione też na pojazdy kempingowe i nie dziwne jest również nie tylko ważenie holownika i całego zestawu ale również polecenie zrzucenia zaczepu i sprawdzenie  nacisku na kule haka - tak nawiasem mówiąc jest to całkiem rozsądne i słuszne i wcale nie wymaga jakiegoś obłędnego czasu.

No przyznam szczerze, że pierwszy raz spotykam się z "wagami nastawionymi też na pojazdy kempingowe" (jak to wygląda?), a jeszcze bardziej pierwszy z "poleceniem zrzucenia zaczepu i sprawdzaniem nacisku na kule haka".

Nie zarzucam Ci oczywiście tym samym żadnych fantazji, ale czy ktoś to może potwierdzić i z czymś takim się spotkał? Czy to jakieś nowe podejście, czy pop prostu miałem wcześniej szczęście?

Jeżdżę przez Austrię i prawie zawsze A2 (choć ostatnio S6) przynajmniej raz w roku i jedyne z czym się spotkałem to przejazd - i to nie przez jakąś ręczną, tylko przez "normalną", dużą wagę jak dla TIRów zestawem i brak jakiejkolwiek reakcji w razie nie przekroczenia 3,5t.

[w79]

A jak ustala prawidlowy nacisk na hak?. W dowodzie rejestracyjnym tego przeciez niema, a nie mam obowiazku wozic instrukcji...

[Commander]

Na tabliczkach jest wszystko... ejże...kolego... Bez żartów.