gdzie aku w hobby 540

[danielpoz]

Ale gdzie doszukałeś się błędu i dla czego mi to zarzucasz?

Może inaczej skoro nie zrozumiałeś - ten schemat nie nadaje się do akumulatorów z napisem GEL, GEL BATTERY i GELLED ELECTROLYTE. Owszem można zamontować te aku kosztem ich skróconej żywotności.

Widzę że jesteś w temacie akumulatorów to problemem ładowania aku z auta jest za duży prąd czy napięcie?

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez danielpoz (wyświetl historię edycji)

[maciejkos]

 problemem ładowania aku z auta jest za duży prąd czy napięcie?

No właśnie też chciałbym się dowiedzieć. W swojej czepce miałem fabrycznie zrobione ładowanie bezpośrednio z auta podpięte pod akumulator żelowy-tak przewidział producent wg schematów z instrukcji czepki. Miałem 2x7 po przeróbce na 13pin dałem diodę. Jest to chałupnicze rozwiązanie ale najprostsze, szybkie i skuteczne.

Zabezpieczeniem przed nadmiernym prądem ładowania(spaleniem instalacji) w przypadku kompletnie rozładowanego aku w czepie jest po prostu bezpiecznik który przepali się np. przy 10A(wielkość zależna od pojemności aku) Mi nie zdarzyło się jeszcze go rozładować i wymieniać bezpiecznika.

 

Spadek napięcia na samym kablu idącym z auta i diodzie daje nam pożądane napięcie ładowania żel w granicach 13,2-13,6V.

 

Mój leciwy akumulator nie ma żadnych objawów wskazujących na to że się zniszczył od tego typu zabiegów. Ładnie trzyma napięcie, a w 90% jest doładowywany właśnie podczas jazdy, gdyż nie mam solarów i najczęściej stoję w miejscach bez 230V

Już wspominałem nie jestem ekspertem i chętnie usłyszę konkretną odpowiedź zakazującą ładowania akumulatora żelowego lub żelopodobnego tą metodą, tak aby inni nie poszli za moim przykładem i nie mieli potem pretensji

 

Tak czy siak mój wcześniejszy schemat był błędny i nie należy się nim sugerować. Usprawiedliwieniem tego babola może będzie to, że wróciłem z czepką w nocy z trasy i się nie wyspałem, mam nadzieję, że ci co się znają bardzo się ze mnie nie śmiali

W przypadku Łukasza rozumiem potrzebę dodatkowego dodatkowego ładowania z auta oprócz solarów. Na zeszłych feriach zimowych przy zgniło-pochmurnej aurze zestawy posiadające solary osiągały ładowanie rzędu 13V 1A. W zimę dni są krótkie, a zużycie prądu większe np. przez dmuchawy ogrzewania. Czas przejazdu pomiędzy miejscówkami pozwoli w znacznym stopniu uzupełnić braki.

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez maciejkos (wyświetl historię edycji)

[BartoszK]

Co do dmuchawy... u mnie dmuchawa na 3 śmigala prawie 2 dni (około 32h) non stop na akumulatorze AGM 10Ah a po zmierzeniu aku przed wyłączeniem to miał 11.4V przy poborze w okolicy 0.30-0.35A

 

Więc o dmuchawy bym sie nie bał... bardziej wpieprzaja volty lampki halogenowe i pseudo tasmy led za 30 zeta z allegro.

 

Miałem jedna co miała brać około 35Watt na długości 5m... a wywalala bezpiecznik 10A. Fakt faktem to na Grzedach Stefan46 nie mógł spać bo za jasno było a stałem od niego z 30m :-) więc były mocne.

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez BartoszK (wyświetl historię edycji)

[maciejkos]

Nie wyspał się przez Kazię a potem winę zwalił na Ciebie

 

Wracając do tematu, mnie prędzej czy później też czekają solary i jeszcze raz zerknąłem na twój rysunek. Nie wiem jaki będzie regulator u Łukasza ale raczej pewnie coś w ten deseń:

 

Gdzie tu wpiąć ładowanie z auta? Czy miałeś jakiś konkretny model regulatora na myśli z jeszcze jednym wejściem zasilania?

[BartoszK]

u mnie było i będzie zamiennie z wejściem od solara - poprzez przełącznik kołyskowy 3 pozycyjny 1-0-1 - albo ladujesz z solara albo ladujesz z auta - reszte robi regulator - ma na wszystkich stronach zabezpieczenie - oba wejscia i wyjscie ma chronione na 10A

[maciejkos]

Czyli rozumiem, że ostatecznie coś takiego powinno być prawidłowe. Uparłem się na automatyczne przełączanie.

 

 

P.S. Na rysunku pominąłem bezpieczniki

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez maciejkos (wyświetl historię edycji)

[strus251]

Akku Gel jak i AGM (ten już mniej wrażliwy) maja inne napięcia ładowania (GEL nawet do 15,3V).

Do tego są ładowane cyklami i ładowrka do GEL ma jeszcze cykl wyrównujacy (reg. solarów równiez w trybie GEL).

Z samochodu będzie po prostu niedoladowany a po naładowaniu będzie przeładowywany bo nie ma co wprowadzic cyklu wyrównującego (uspokaja gazowanie a one mają VRLA), i odciąć ładowania.

 

Co do ogranicznika ładowania, bezpiecznik nic nie ogranicza a tylko zabezpiecza. Jak chcecie najprostrzy ogranicznik to żarówka. Np H7, 55W/12V= 4,58A.

Wpinasz ją tylko w "+" (jedennkabel na obie odnogi) i juz. Nie świeci ale jednoczesnie nie da większego prądu niz 55W.

 

pisane z telefonu -mogą być błędy, przepraszam

 

 

[MARIOczy]

Strusiu wyprzedziłeś mnie, dziękuję.

[strus251]

Strusiu wyprzedziłeś mnie, dziękuję.

ależ proszę

[Krzysiek ZG]

W dniu 23.12.2016 o 12:00, strus251 napisał:

oj, elvis nie ładne to było .

Nie jesteś na forum od dziś.

Nie weźmiesz szukajki w łapę i poszukasz i zakładasz nowy temat ale kolegów którzy chcą rada posłużyć na poczatku ganisz , słabe to.

 

Jak wiesz, nie model przyczepy jest ważny tylko konkretny energoblok a ty nawet nie raczyłeś napisać jaki masz lub fotkę dać.

 

W związku z tym odpowiem Ci rzeczowo i najdokładniej jak się da:

- w miejsce do tego przeznaczone lub poprzez modyfikację istniejącej instalacji. Jak i gdzie, poszukaj w dziale bo już to było i Twój problem nie jest pierwszym na forum. 

 

 

A temat skoro taki jesteś niegrzeczny powieniń trafić do kosza i już.

 

co do:

 

zobacz jak ty zaśmiecasz całe forum takimi tematami zamiast napisać w konkretnym 

 

 

Ty również zawracasz Nam dupę aby Ci odpowiadać.

 

Na tym forum jest taki syf że nawet zakładanie osobnego tematu już nic nie zmieni.takie same chamy jak na elektroda.pl

[Kristofer]

W dniu 11.03.2020 o 20:27, Krzysiek ZG napisał:

Na tym forum jest taki syf że nawet zakładanie osobnego tematu już nic nie zmieni.takie same chamy jak na elektroda.pl

... i tylko dlatego, aby to napisać, odgrzebałeś post z 2016 roku?