Ogrzewanie Primus 2480

[Werni]

Układ sprawdzony i drożny. Przyczyna była w pompce. Po odołączeniu pomki objawy były takie same czyli wywalało płyn. Po ponownym podłączeniu pompki pompka ruszyła i póki co załącza się za każdym razem.

[California]

Witam, jeśli już wiesz że przyczyną problemów była pompka to proponuję jeszcze jedną małą konserwację , a mianowicie nasmarowanie rozcieńczoną wazeliną techniczną lub innym bardzo lepkim smarem panewek silnika ( tam nie ma łożysk) a uszkodzenie panewki wiąże się z zakupem całej pompki za 160 euro + koszty przesyłki , więc warto się ubrudzić i to zrobić. Ja tego nie zrobiłem na czas i silniczek się zatarł i uszkodził . Dobrać silnik to tej pompki jest strasznie trudno bo nie ma  zamienników z takimi parametrami ( jeśli chodzi o grubość ośki, obroty silnika i jego moc 2waty .

 

Pozdrawiam serdecznie.

[Qbas]

Witam. W końcu mam zdjęcia i proszę o pomoc.

[California]

Witam. W końcu mam zdjęcia i proszę o pomoc.

 

Witam, nie wiem gdzie kolego pisałeś co,s o swojej przyczepie pisząc taki tekst tutaj , ale nic to co pokazałeś na pierwszej fotce to jest pompka cyrkulacyjna do ogrzewania, dziura w podłodze tuż obok to pozostałości po piecu gazowym. na drugiej fotce masz przewód od pompki i sądząc po  jego wyglądzie  powinien być spięty z tymi czarnymi (-) , na ostatnie j fotce widać bojler ciepłej wody ( ten z prawej) i ogrzewanie elektryczne (2000W) z lewej biała mała rura .

 

Pozdrawiam serdecznie i pytaj dalej co byś chciał wiedzieć.

[maciejkos]

Cześć. Mam problem z popsutą pompka cyrkulacji. Wyjazd za kilka dni. Chciałbym dobrać silniczek(wiem że może być ciężko), niestety na moim nalepka z parametrami jest nieczytelna. Czy ktoś z Was zna może te PARAMETRY, lub wie jakie powinny być w przybliżeniu. Moc z tego co widzę to 2W(napewno?). Drugim ważnym parametrem jest tu wg mnie ilość obrotów. 

Edytowane 1 Lipca 2014 przez maciejkos (wyświetl historię edycji)

[California]

Witam, faktycznie dobrać silniczek jest strasznie trudno   . Jednak istnieje możliwość dobrania silnika idealnie pasującego o takich samych parametrach elektrycznych i technicznych http://premotec.home.xs4all.nl/coreless.htm . Jest zamiennikiem oryginalnego silnika który nie występuje już w sprzedaży a ostatnia cena była 130 Euro/szt ( sam silnik bez elementu tłoczącego)   w linku zwróć uwagę na parametry silnika są identyczne do oryginału.

 

Kompletna pompka w obecnej chwili kosztuje   1590 koron szwedzkich co należy  rozumieć jako

 

1590 x 0,454256364zł  = 722,27zł i należy jeszcze do tego dodać koszty przesyłki .

 

Pozdrawiam serdecznie

[maciejkos]

Dzięki za szybką i fachową odpowiedź. Przekopałem internet a na tą stronę nietrafiłem. Aktualnie kupiłem w ciemno na allegro pompkę cyrkulacji od c-klasy za pięć dych. Jak dostanę przesyłkę i zamontuję to dam znać. Może komuś się przyda.

[California]

Witam, jak już ją dostaniesz nie zapomnij o pstryknięciu fotki tej pompki i opisie po jej podłączeniu do układu z opisem jak sobie daje rade , czyli jak szybko się rozgrzewa układ i czy nie przeszkadza jej praca ( czy jest cicha)

 

Pozdrawiam serdecznie.

[maciejkos]

Według mnie zamiennik pompki primus znaleziony. Ta którą zakupiłem od c klasy ma trochę większy silnik. Niestety nie było na nim żadnych parametrów oprócz 12v i oznaczeń producenta. Są za to oznaczenia +/- . Kikuty kabli wystające z silniczka podłączyłem z oryginalną wiązką za pomocą najmniejszej kostki elektrycznej. Wejście/wyjście wody miało trochę mniejszą średnicę niż węże od przyczepy, więc nasunąłem na nie i zgrzałem dwie warstwy koszulki termokurczliwej którą akurat miałem. Oryginalna pompka jest przykręcona do obudowy piecyka na śruby. Nowa pompka nie posiada takich mocowań i po prostu trzyma się w powietrzu na wężach, są one wystarczająco grube i sztywne, a ciężar pompki niewielki więc wydaje mi się że takie mocowanie wystarczy. 

Pompka, jak już się odpowietrzy działa w miarę cicho, na pewno nie jest głośniejsza od oryginału. Trochę ją słychać jak się leży na łóżku, natomiast-dziwne-od strony schowka, stojąc przed przyczepą w sumie wogóle. Z układu-cirka po kilkunastu minutach leci prawie gorąca woda.

Wydaje mi się że można tu zastosować każdą pompkę cyrkulacyjną 12V od osobówki. Te np. od autobusów odpadają-primo 24v, secundo-słychać je z kilku metrów.

Za swoją dałem 55zł+wysyłka, miała być sprawna, niestety nie była. Po przeczyszczeniu szczotek działa-stara uszczelka od obudowy silniczka przepuszczała wilgoć.

 

 Pozdrowienia z nad morza

 

Edytowane 10 Lipca 2014 przez maciejkos (wyświetl historię edycji)

[jonyjar]

Witam podłączę się do tematu. W swojej przyczepie też posiadam ogrzewanie primus, mam tylko mały problem z dogrzaniem jej przy niższych temperaturach tak koło 0 stopni. Woda w bojlerze jest bardzo gorąca nawet można się oparzyć a w przyczepie tem. nie chce przekroczyc 12-15 stopni.Co można z tym zrobić. Każda sugestia dobra. Proszę o pomoc. Z góry Dzięki.

Edytowane 15 Lutego 2015 przez jonyjar (wyświetl historię edycji)

[California]

Witam podłączę się do tematu. W swojej przyczepie też posiadam ogrzewanie primus, mam tylko mały problem z dogrzaniem jej przy niższych temperaturach tak koło 0 stopni. Woda w bojlerze jest bardzo gorąca nawet można się oparzyć a w przyczepie tem. nie chce przekroczyc 12-15 stopni.Co można z tym zrobić. Każda sugestia dobra. Proszę o pomoc. Z góry Dzięki.

Witam, jeśli tak się dzieje to pierwsze typowanie to zapowietrzony układ grzewczy i nie ma pełnej cyrkulacji , drugie typowanie to jeśli mówisz że bojler jest bardzo gorący to zwróć uwagę na położenie zaworów - za mocno otwarte na bojler . Zawór jest pod siedzeniem w okolicy bojlera, zbyt mocno otwarty zawór na grzanie wody użytkowej powoduje osłabienie obiegu ogrzewania przyczepy - po prostu czynnik grzewczy krąży po mniejszym obiegu bojlera a nie po obiegu ogrzewania przyczepy.

 

Pozdrawiam serdecznie.

[jonyjar]

Co do zaworu to poprawnie otwary, próbowałem różnych ustawień, obieg na bojler zawsze otwary tylko zamyka się duży obieg na grzejniki. A co do zapowietrzonego układu to raczej nie bo grzejniki wszystkie są ciepłe czyli grzeją ale to jest za słabo.

[voitec]

Witam,

Może ktoś mi podesłać, albo tu zamieścić instrukcje uruchomienia ogrzewania primus 2450?

Właśnie kupiłem przyczepkę z tym ogrzewaniem. Podczas zakupu sprzedający coś tam popstrykał i je uruchomił więc działa, ale jak to zastartować to ja nie wiem.

pozdr

wojtek

[Cezarr]

Może tutaj coś wyczytasz

http://forum.karawaning.pl/topic/1814-ogrzewanie-primus-2480/

[California]

Witam,

Może ktoś mi podesłać, albo tu zamieścić instrukcje uruchomienia ogrzewania primus 2450?

Właśnie kupiłem przyczepkę z tym ogrzewaniem. Podczas zakupu sprzedający coś tam popstrykał i je uruchomił więc działa, ale jak to zastartować to ja nie wiem.

pozdr

wojtek

Witaj Wojtku jeśli piszesz że system sprzedający ci pokazał że działa to już jest sukces  , a jeśli chodzi o samo uruchomienie to teraz pytanie jaki masz panel sterowniczy, poniżej masz schemat podstawowy systemu

 

 

A teraz procedura uruchomienia systemu : po pierwsze musi być gaz odkręcony( zdarzało się że ludzie zapominali o tym fakcie i reduktor na bytli musi być na 50mbar  ) następnie musi być zasilanie 12V z akumulatora lub zasilacza!!!!, następnie należy pokrętło termostatu przekręcić w pozycje max ( bo już są ciepłe dni i jak będzie za ciepło to nie odpali !!!! ) następnie naciskamy przycisk z płomykiem lub kropelką ( różnie jest to symbolizowane na różnych panelach) . To tak na pierwsza podpowiedź , najlepiej próby rób już wieczorem kiedy temperatura jest niższa, i jeszcze jedno jak  będziesz włączał przycisk to się wsłuchaj czy w piecu będzie słyszalny charakterystyczny stuk ( jak by coś się załączyło) to będzie dźwięk otwierającego się elektrozaworu gazu do pieca, jednocześnie powinna ruszyć pompka i po około 20-60 sekund piec powinien się uruchomić charakterystycznym małym wybuchem ( zapłonem gazu), tak to powinno prawidłowo działać.

 

Sprawdź czy wszystko jest oki  z gazem i zasilaniem 12V , dokonaj prób i daj znać co i jak .

 

Pozdrawiam serdecznie.