Wstępne rozeznanie - prośba o pomoc

[toa]

Te budki to raczej nie na ten holownik bo kolega może tylko 1750. Hobby to po jakimś strzale - przód ma wstawki na boku, fendt pewnie używany stacjonarnie choć zdjęcia wyglądają lepiej.

Chyba musisz szukać dalej.

[seba222]

czytając Twoje potrzeby spełniasz wszystkie warunki, aby kupić porządną dwuosiową budę

http://otomoto.pl/fendt-platin-650-6osobowy-polecam-T4556121.html

 

http://allegro.pl/z-niemiec-hobby-650-umfe-i-rej-2006r-3sypialnie-wc-i4578357534.html

 

manewrami się nie przejmuj, może i potrzeba ciut więcej uwagi na polach z takim zestawem, natomiast wygoda i przestrzeń zrekompensuje wszystko

Właśnie - 1750 kg DMC to moje obecne maximum, ale ten FENDT bardzo mi się podoba. Wcześniej patrzyłem na inne Fendty dwuosiowe, ale miały DMC 1800 kg, czyli 50 kg ponad mój holownik. 

[toa]

Nie mam auta tak dużego jak Ty ale radziłbym Ci szukać budki do 1600 DMC. To dla Twojego auta ważącego 1760 wszytko ponad 1600 to może być dość sporo - a mocy też nie masz 200 KM. Ja mam auto mające 136 KM i dla budki 1400 nie ma szału choć auto daje radę.

 

Jeśli jednak chcesz tak dużą przyczepę to druga opcja to kupno budki 1800 DMC a potem zmniejszenie DMC do 1750 (ale wcześniej wyślij list do producenta i dopytaj czy to możliwe). W przypadku Hobby koszt całkowity takiej operacji to około 300 zł.

[TomaszOlkusz]

http://olx.pl/oferta/przyczepa-kempingowa-CID5-ID6KwGR.html#2b307c997d  dmc 1750 + 1100 =2850 kg dmc

[seba222]

Nie mam auta tak dużego jak Ty ale radziłbym Ci szukać budki do 1600 DMC. To dla Twojego auta ważącego 1760 wszytko ponad 1600 to może być dość sporo - a mocy też nie masz 200 KM. Ja mam auto mające 136 KM i dla budki 1400 nie ma szału choć auto daje radę.

 

Jeśli jednak chcesz tak dużą przyczepę to druga opcja to kupno budki 1800 DMC a potem zmniejszenie DMC do 1750 (ale wcześniej wyślij list do producenta i dopytaj czy to możliwe). W przypadku Hobby koszt całkowity takiej operacji to około 300 zł.

No ale po "chipie" będzie miało 180

Rozglądam się, na co mam w ogóle zwracać uwagę - na kupno jeszcze przyjdzie czas, bo do póki nie zrobię prawa jazdy E, to nawet nie wolno mi jej przyciągnąć.

[BartoszK]

Po chipie będzie miało 180 - buhahaha, i jak zaczepisz cepke to ESP będziesz miał non stop a pod każda dłuższa górkę w upale będzie się gotował... TDCI 2.0 w automacie nadaje się tak do chipowania jak Maluch do skrzyni automatycznej...

[seba222]

Po chipie będzie miało 180 - buhahaha, i jak zaczepisz cepke to ESP będziesz miał non stop a pod każda dłuższa górkę w upale będzie się gotował... TDCI 2.0 w automacie nadaje się tak do chipowania jak Maluch do skrzyni automatycznej...

Dziękuję za ostrzeżenie i uchronienie mnie od popełnienia strasznego błędu. 

Proszę, zadzwoń do Forda i wytłumacz im, że popełnili straszny błąd, i Galaxy 2.0 tdci 163 kM w automacie, który sprzedają od 2010 roku to totalna pomyłka i "będzie się grzał w upale pod każdą dłuższą górkę", nie mówiąc już o 2,2 tdci 200 kM 

 

A tak na poważnie, to Ford od dłuższego czasu sprzedaje swoje dwulitrówki w mocach 115 (już jej nie ma), 140 i 163 KM. Poszczególne wersje różnią się od siebie bardzo niewiele - po prostu mają te same silniki i ten sam osprzęt (zwłaszcza poliftowe 140 i 163). Myślę, że fabryka wie co robi, a tysiące podkręconych aut na okolice 180 koni świadczy o tym, że ten silnik ma spory zapas.

W szczególności widać to przy wersji 115 konnej, która kręci sie do tych samych 180 koni jak wersja 163 konna (bo to po prostu ten sam silnik tylko sztucznie ograniczony do 115 koni).

[Helmut]

Myślę, że fabryka wie co robi, a tysiące podkręconych aut na okolice 180 koni świadczy o tym, że ten silnik ma spory zapas.

Proszę nie obraź się ale ten silnik zapas mocy kończy w okolicach 150 KM. A to co można wykręcić z silnika takiego czy innego to inna bajka.

Fabryki w to nie mieszaj bo ona wypuściła modele o mocy przykładowo 115 KM a nie 180 KM.

[BartoszK]

Niech chipuje a później jak zaczną sie jaja to dopiero zauważy ze jest inna chlodnica, pompa wody, termostat, długość przewodów cieczy, o elektronice nie wspomnę, katalizator i filtry dadzą o sobie znac... Ja mialem fabrycznego c4 ze 136 kucami, dostal chipa i modyfikacje, bylo 165, bobprzeciez takie robib tez fabryka... Nie będę pisał ze dwumas padl po chwili i ze samo chipowanie to bylo 2500 w kupę wsadzone, ale kto bogatemu zabroni, później będzie ford, tanio sprzedam...

[seba222]

Dobra. Koniec tematu chipa, bo mogli byśmy sobie tak jeszcze udowadniać przez kilka stron. 

[ketrab]

Bardzo chętnie zobaczę, zwłaszcza, że w Krakowie jestem prawie codziennie. Podeślij na PW adres i w jakich godzinach, a w któryś dzień zajrzę.

Propozycja też ciekawa, zwłaszcza, że ceny (jak zdążyłem zauważyć) nie zabijają na dzień dobry

 

Co do DMC, to i tak przy moim holowniku bez prawa jazdy B+E nie poszaleję - ale, już jestem po kursie teoretycznym i niedługo zaczynam jazdy. Tak więc po egzaminie (mam nadzieję zaliczonym pozytywnie) nie będę miał zbytnich ograniczeń.

Przesłałem dzwoń to się umówimy

[Commander]

Seba ale chłopaki mają rację...

 

Cała moc będzie na jednej , przedniej osi, a cały ciężar z tyłu + "reszta" na haku. Wystarczy rosa i się nie wygrzebiesz z kempingu samodzielnie. Lepiej te pieniądze zainwestuj w "bezpieczeństwo" dla ASB.

 

A przyczepkę kupuj na ilość ludzi w rodzinie a nie na max DMC lub metry bieżące, gdyż w przyczepie się zwykle tylko śpi, bo na tym polega magia karawaningu...

 

Posłuchaj proszę ludzi, którzy część wpadek zaliczyli już na własnej skórze i przestrzegają przed tym innych. Moim zdaniem 140-150 KM i to w dieslu zupełnie wystarcza do sprawnego przemieszczania się z przyczepa, a do tego obowiązują nas przepisy drogowe (50, 70, 80 km/h).

Więc do czego ma służyć to 180 czy 200 koni?

Edytowane 15 Września 2014 przez Commander (wyświetl historię edycji)

[Cezarr]

Więc do czego ma służyć to 180 czy 200 koni?

Nie rozumiem  tego pytania

[Commander]

Czego Tomek nie rozumiesz... 200 KM na przedniej osi w vanie z przyczepą na haku? Bo o tym przecież rozmawiamy.

Do czego ma służyc taka inwestycja. Kto pierwszy osiągnie 70 km/h?

Bartosz powiedział szczerą prawdę o takich domowych modyfikacjach, tylko chyba zbyt dosadnie...

[Cezarr]

Może źle napisałem, w pewnych przypadkach podnoszenie na silę mocy auta faktycznie nie ma sensu

ale z drugiej strony nie zawsze chodzi o sprint czy prędkość, to też spokojniejsze jazda w górach,

wyprzedzanie, czasami kogoś trzeba jednak z tą przyczepką wyprzedzić, mniejsze zużycie paliwa

bo jednak mocniejsze auto łatwiej ciągnie przyczepkę i nie robi tego ostatkiem siły.

No nie wiem czy mam rację ale  ja to tak widzę, ja też szukałem mocniejszego auta i pewnie do mojej

przyczepki 130KM w dieslu by wystarczyło ale od przybytku głowa nie boli.

Pewnie 200KM na przedniej osi to coś innego niż np. na tylnej ale nie trzeba przecież dawać po garach na maxa.

To tak po mojemu