Opony całoroczne - co o tym sądzicie?

[szary11]

... i to się zgadza

http://forum.karawaning.pl/topic/17005-opony-ca%C5%82oroczne-co-o-tym-s%C4%85dzicie/

 

No i połączono

 

Przyznam, że jeśli mieszkałbym w rejonach bardziej centralnych, lub poruszał się zimą głównie po asfalcie bez wahania zainwestowałbym w opony całoroczne. Stety/niestety tak nie jest i jeszcze potrzebuję opon zimowych. Trakcja na błocie czy śniegu jest jednak nadal znacznie lepsza, czego przy podlaskich zimach często doświadczam.

 

Mimo, że opony całoroczne są coraz lepsze są nadal kompromisem i wiąże się z pewnymi wyrzeczeniami   

[Mandrol]

A ja jestem przeciwny oponom całorocznym

Kupiłem w ubiegłym roku po raz pierwszy całoroczne GOODYEAR WRANGLER HP All Weather do mojej L200 i przy pierwszym opadzie śniegu zaliczyłbym 2 dzwony tego samego dnia. Ostrzegano mnie po zakupie (czemu nie przed!), że te opony są fatalne na śniegu i niestety takie są- ty hamujesz a samochód sunie dalej. Katastrofa!!! Bieżnik typowo na drogę, nawet na mojej farmie zakopałem się pod osie i tylko C330 dało radę...

Dlatego na tę zimę kupiłem używane stalówki i nowe Nokian WR SUV 3- mam nadzieję, że z tymi już nie będzie problemu a i jazda w góry będzie mniej stresująca.

[Commander]

Kolego sprzedaj te Wranglery jak najszybciej zanim się wyząbkują bo potem zwariujesz że od hałasu... Wiem co mówię.

Edytowane 5 Października 2017 przez Commander (wyświetl historię edycji)

[cosik3]

Według mnie opony całoroczne mają sens jeśli głównie jeździ się po mieści i nie robi się dużych przebiegów rocznych (przy małych przebiegach dwa komplety szybciej się zestarzeją niż zużyją). Z tego co piszesz Twoje przebiegi będą rzędu 30 tys. rocznie, chcesz polatać około 150 tys., a na to będziesz potrzebował minimum 2 kompletów całorocznych.

Dokupując zimówki z felgami (jednak polecam wziąć jakieś średniaki zwracając uwagę na ich zachowanie na mokrym, bo głównie takie warunki panują u nas zimą) sumaryczne koszty będziesz miał nawet mniejsze. 

Ja na komplecie letnie i zimowe przejechałem prawie 150 tys. i zmieniłem na razie tylko letnie i to bardziej ze względu na zachowanie mieszanki w upalne dni, szczególnie na zakrętach, niż zużycie bieżnika, na zimówkach tej zimy jeszcze da radę.

Co innego jak byś nie miał nic i zastanawiał się nad zakupem, ale posiadasz bardzo dobre gumy letnie, zakładając zamiast nich całoroczne odczujesz różnicę i to niestety na minus.

[jacekzoo]

Tak za bardzo w średnich nie ma wyboru, przynajmniej jak dla mnie nazwy nic nie mówiące :/

https://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/zimowe/t=1/osobowe/r=1/205-55-r17

[Łza Włóczynutka]

Co byście poradzili? Na co się zdecydować? Im więcej czytam tym mniej wiem :/

Całoroczne to moim zdaniem najlepsze rozwiązanie na polski klimat, za wyjątkiem terenów górskich lub mocno pagórkowatych. 

Pojazdy profesjonalne w  (autobusy, ciężarówki) nie mają opon zimowych - jeżdżą na całorocznych i robią przebiegi w ciągu roku często takie jak osobówka przez pół swojego życia.

Przez wiele lat jeździłem na całorocznych, dopiero teraz z nowym samochodem zostałem przy zakupie wrobiony w dwa komplety. Po całej ubiegłorocznej zimie, która do lekkich nie należała, muszę stwierdzić, że nie widzę różnicy między jazdą na oponach całorocznych a zimowych, mam tu w okół domy sporo stromych podjazdów (może nie tak stromych jak w górach) - Tam gdzie się ślizgały całoroczne, ślizgają się i zimówki, a podobno są takie wspaniałe. A opony mam podobno premium, super hiper - podobno czołówka i zawsze w pierwszej trójce w rankingach opon.

 

[Mandrol]

Kolego sprzedaj te Wranglery jak najszybciej zanim się wyząbkują bo potem zwariujesz że od hałasu... Wiem co mówię.

Jacku, a jechałeś kiedyś Elką? Jak nie to zapraszam- silnik jest głośniejszy niż wszystko naokoło więc opon nawet nie będę słyszał   :]

 

A tak na serio- czemu w opiniach nikt nie pisze o tym szajsie bo tak to muszę nazwać? Mam letnie i zimowe Goodyeary w Chevrolecie i złego słowa nie powiem na nie. Czyżby tylko te Wranglery były takie do bani?

[omszały głaz]

Długo jeździłem na dwóch kompletach kół, z zimówkami i letnimi. Mam chatkę weekendową w Beskidzie Wyspowym i bacówkę w Gorcach, jeżdżę co tydzień w góry, zimą też. Od dwóch lat mam całoroczne opony (bieżnikowane) i mimo tylnego napędu i sporej masy auta (1800 kg) to spokojnie dają radę - i w zimie w górach, i w lecie na autostradzie. W zimie wożę dodatkowo krótką szuflę do śniegu i łańcuchy, ale jeszcze ich nie użyłem.

[szary11]

Całoroczne to moim zdaniem najlepsze rozwiązanie na polski klimat, za wyjątkiem terenów górskich lub mocno pagórkowatych.

Pojazdy profesjonalne w (autobusy, ciężarówki) nie mają opon zimowych - jeżdżą na całorocznych i robią przebiegi w ciągu roku często takie jak osobówka przez pół swojego życia.

Przez wiele lat jeździłem na całorocznych, dopiero teraz z nowym samochodem zostałem przy zakupie wrobiony w dwa komplety. Po całej ubiegłorocznej zimie, która do lekkich nie należała, muszę stwierdzić, że nie widzę różnicy między jazdą na oponach całorocznych a zimowych, mam tu w okół domy sporo stromych podjazdów (może nie tak stromych jak w górach) - Tam gdzie się ślizgały całoroczne, ślizgają się i zimówki, a podobno są takie wspaniałe. A opony mam podobno premium, super hiper - podobno czołówka i zawsze w pierwszej trójce w rankingach opon.

 

 

Autobusy i ciężarówki mają zimówki. Przyjrzyj się. Coraz częściej. Kiedyś faktycznie - jeździło się na jednych gumach.

[dudek_t]

Dla mnie całoroczne są super. Miałem wątpliwości bo opinie były skrajne dlatego postanowiłem kupić i wypróbować. Zrobiłem około 70000km i sprzedałem samochód na tych oponach. Do Caddy na wiosne też wlatują całoroczne, w Hondzie jak zjadę do mam - całoroczne. W Seacie - tak samo. 

Dla osób nie jeżdżących "na limicie" nie ma lepszych opon. 

 

Jacek - zwróć uwagę że Michelin CC to nie jest opona całoroczna. To jest opona letnia z homologacją zimową. Jeździłem na nich i do normalnych całorocznych nie mają startu na śniegu.

[jacekzoo]

Czyli jakie całoroczne polecasz?

 

W teście który podlinkowałem te cc na śniegu całkiem dobrze wypadły. Generalnie czytając opinie o tych miśkach wszyscy pieją z zachwytu jak to się udało połączyć lato z zimą i w końcu są porządne całoroczne

[dudek_t]

Tak, one w testach wypadają wręcz fenomenalnie. Ciekawe dlaczego    Są super latem, jak normalna letnia opona średniej klasy. Cicha, świetna na mokrym itp. Na śniegu ruszysz pod niewielką górkę i zahamujesz. Jednak przeciążania boczne... na rondzie pięknie płużysz przodem. W góry zima - zapomnij. Slalom na śniegu, oj nie. A i tak największa zabawa zaczyna się nie na świeżym śniegu a na ubitym, lekko zmrożonym. Wtedy czujesz się minimalnie lepiej niż na letniakach, do normalnych wielosezonowych nie ma podejścia. 

Brałbym Vredestein Quatrac 5 lub GY Vector 4 Seasons 2. Na tych jeździłem i moim zdaniem są znakomite. Dobre opinię słyszałem też o Fuldach Multikontrol ale sam na nich nie jeździłem. 

Musisz tylko się przygotować że każda całoroczna będzie na mokrym trochę głośniejsza niż letnie, zwłaszcza Primacy 3. Dość charakterystycznie "świszczą".

[mrrruczek2]

U siebie mam Goodyear letnie efficientgrip i zimowe ultragrip 8. Zimówki wymiatają w każdych warunkach. Nie miałem lepszych opon. Z każdego śniegu czy zaspy bez problemu wyjechałem, podjazdy pod góry niestraszne. Zaś na letnie to h... wieszam. Trochę deszczu czy mokrego podłoża i dupa zbita. Robią co chcą. Na mokrej trawie z budka 900 dmc i realnej wadze 900kg nie umiały ruszyć z miejsca cofając czego na budżetowych kormoranach runpro B2 nie miało miejsca. Goodyerki 2 sezon miały

[jacekzoo]

Tak szukam i gy chyba nie występują w rozmiarze który potrzebuję. A z tą głośnością, one bardziej szymią? Czy tarabanią? W zimówkach nie lubie tego dźwięku, jedzie się jakby opony były plastikowe, taki tarabaniący dźwięk.

 

Vredestein jednak dużo tańsze od cc, wyjdzie z 600zl różnicy a nie jak wcześniej pisałem 200

[dudek_t]

Nie wiem jak w cytrynie masz wygłuszone nadkola ale pod względem letnich napewno jest ciut głośniej. Bliżej im do zimówek. Podczas hamowania występuje dźwięk typowy dla zimówek ale nie na aż takim poziomie jak w zimówkach. Największa różnica akustyczna jest na mokrym. Zdarza się świszczenie. 

 

Michelin CC to jest opona głównie na rynki gdzie jest wymóg sezonowej zmiany opon. I nie ważne ile forsy w marketing, Hołowczyca itp wpakuje koncern z nad Sekwany to nigdy ta opona nie będzie oponą wielosezonową w pełni tego słowa znaczeniu. Oczywiście, jak ktoś nie rusza się za miasto a śnieg widzi 3 dni w roku, tylko w drodze do pracy to nie ma tematy - super. Do normalnych sezonówek - nie ma startu żadnego. 

 

Jeśli jednak zdecydujesz się na dwa komplety kół. Odpuść te Kormorany. Jak chcesz tanio, dobrze i po polsku - Dębica Frigo HP2.