Nacisk na oś w dowodzie rej

[Mppole]

WItajcie,

Podobnie jak wielu tu forumowiczów rozpoczynam w tym roku swoją przygode z caravaningiem. Przyczepkę właśnie kupiłem

W dowodzie rejestracyjnym nie mam wpisanego nacisku na oś. Podczas badania technicznego w dokumencie po badaniu został taki nacisk wpisany i Pan inspektor zwrócił moją uwagę, żeby podczas przerejestrowywania przyczepy wpisali mi ten nacik do nowego dowodu rej.

 

Proszę Was o opinię czy faktycznie należy to wpisać? Po co to jest? I czy sprawdzić jakoś, że ten nacisk po badaniu jest prawidłowy?

Pozdrawiam,

/michal

 

[Port]

Ja nie mam wklepanego nacisku do DR. Nie wiem, czy ktoś ma ? Raczej chyba nie.

[Kogi]

Ja mam wpisany dop. nacisk osi. Moja przyczepka jest do 750 kg i ma wpisane DMC 740 a max nacisk na oś 7,25 KN.

[BUMERANG]

Ja też mam wpisany, zresztą błędnie ponieważ jest większy niż  DMC przyczepy ( 900 kg ).  9,00kN to jakieś 918 kg plus 75 kg na hak to daje prawie tonę  

Na tabliczce znamionowej stoi jak byk 850 kg.

[rapid]

Moja ma dmc 850 kg i wpisany nacisk osi 8,5kN  to tak jakby powielone dmc.

[lukpyr]

Bardzo dociekliwy diagnosta na stacji przy przeglądzie może te dane zakwestionować. Na tabliczkach znamionowych są podawane masy w (kg), ale w DR tyko naciski osi muszą być podane w kN. Czyli przykład rapida  850 kg = 8.34 kN

[BUMERANG]

Moja ma dmc 850 kg i wpisany nacisk osi 8,5kN  to tak jakby powielone dmc.

 

Czyli dokładnie jak u mnie z błędem  

[Mppole]

Z tego co mówicie to DMC w kg i nacisk na oś w kn to to samo tylko inna miara?

Wg np. takiego kalkulatora http://www.calculla.pl/pl/masa

[Kristofer]

Witam !
Skoro to nacisk na oś, to podaje się w kN, moim zdaniem, nie powinien być wyższy od wpisanego DMC przyczepy (mimo, że sama oś może być przewidziana na wyższe obciążenia). Nacisk na koło podporowe nie ma w omawianym przypadku jakiegokolwiek znaczenia (należy sobie wyobrazić, że przyczepa jest w takiej pozycji, że koło podporowe minimalnie się unosi, a dyszel nie jest w żaden sposób podpierany). Wynik powinien być zaokrąglony w taki sposób, aby być jak najbliżej wartości DMC, ale nie może jej przekroczyć, nawet minimalnie. U mnie jest wpisany prawidłowo (14,7 kN). Nie wiem, dlaczego istnieją błędne wpisy w takich dokumentach, jak DR, ale chyba wynika to z faktu błędu popełnionego przez diagnostę, a WK to powiela. Diagnosta wpisuje błędną wartość z powodu braku umiejętności przeliczenia lub celowo z jakichś innych niezrozumiałych powodów, choć trudno mi sobie wyobrazić, jak w dzisiejszych czasach w ogóle jest to możliwe. To, że WK w dobie komputerów nie weryfikuje pewnych danych, które nawet na pierwszy rzut oka są nieprawidłowe, to kolejne kuriozum.
Zastanawiają mnie jeszcze wartości przez Was podawane, ponieważ wynika z nich, że istnieją wpisy z jednym i dwoma miejscami po przecinku, co w omawianej sprawie ma kolosalne znaczenie np. dla przyczepy o DMC 750 kg, max nacisk na oś może być wpisany jako 7,3 kN (jedno miejsce po przecinku) lub 7,35 kN (dwa miejsca po przecinku).
Z tych dwóch miejsc po przecinku mogą wynikać inne błędy, ponieważ diagnosta może uznać, że może to sobie zaokrąglić.
O ile zaokrąglenie każdej wartości w dół nie będzie błędem (np. zamiast 7,35, wpisanie 7,3), to zaokrąglanie w górę już nie jest dopuszczalne (zamiast 7,35 - 7,4, ponieważ 7,35 kN odpowiada 749,49 kg., natomiast 7,4 kN to już wartość 754,59 kg., a więc przekraczająca wspomniane DMC 750 kg.)

IMHO
 

[Cezarr]

Ja jak kupiłem przyczepę to w DR poprzedniego właściciela nie było tego wpisu (podobna błąd poprzedniego WK) i nie chceli

mi zarejestrować przyczepy, musiałem jechać na stację diagnostyczną po jakiś świstek, i dopiero zarejestrowałem.

[rapid]

Tak sobie myślę, że te błędne wpisy w DR (tak jak u mnie 850kg DMC - 8,5kN nacisku) mogą brać się z błędu zaokrąglenia wartości przyśpieszenia ziemskiego. Jeśli, zamiast właściwego 9,80665 m/s2 przyjmie się zaokrąglone 10 m/s2,  to wyjdą właśnie takie kwiaty, jak opisane wyżej. Tak jak napisał Kristofer  7,4 kN to już wartość 754,59 kg przy g=9,80665 ale jeśli ktoś zaokrągli wartość g do 10 to wychodzi tylko 740kg.

[Cezarr]

Ale czy te parę kilogramów ma jakiś znaczenie w tym konkretnym przypadku   

[rapid]

Ale czy te parę kilogramów ma jakiś znaczenie w tym konkretnym przypadku 

A czy w ogóle jest to przedmiotem kontroli na drodze przez którąś ze służb? bo to chyba jest istota sprawy - mi ten wpis w DR nie jest do niczego potrzebny.

[Cezarr]

A czy w ogóle jest to przedmiotem kontroli na drodze przez którąś ze służb?

Może w autach ciężarowych