Skocz do zawartości
akoni

Burstner Champion przeróbka 12v pod akumulator

Rekomendowane odpowiedzi

witus
Nie wszystkie taśmy są złe - miałem  zamontowane w kamperze  i przez prawie 3 sezony ani jedna dioda nie mrugała, więc muszą być te lepsze. Dzisiaj naprawiłem swoje dwie lampy - wstawiłem inną taśmę, mam nadzieję, że droższa będzie lepsza  A jak nie - to pójdę w inną opcję. A o co chodzi z tymi modułami, bo nie za bardzo kumam? 


6bb52fa7c588a91908af8a96f2c41e9d.jpg

680867180bfaabd80b49d5a56cd4407f.jpg

Są wodoodporne, porządnie zabezpieczone, łatwiej je zainstalować. Wrzucam ze 4 do plafona i gotowe. Są rożne to tylko przykład.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Pietruch

Chciałbym dołączyć jedno pytanie do tematu. Mój holownik jak i inne auta wyposażone w funkcję start/stop wyposażony jest w akumulator AGM (105 Ah) z stosownym kontrolerem ładowania. Obserwowałem napięcie ładowania i w sytuacji gdy akumulator jest naładowany napięcie spada do 12V. W takich warunkach kontroler ładowania zainstalowany w przyczepie nie będzie ładował akumulatora przyczepy (za niskie napięcie). Jakie w takim wypadku rozwiązanie proponujecie do ładowania akumulatora przyczepy? Myślałem o zainstalowaniu przetwornicy w przyczepie i podłączeniu do niej ładowarki mikroprocesorowej. 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
bluebird17

Jeszcze raz dziękuję za pomoc👍 

Jak tylko poskładam całe urządzenie podzielę się zdjęciami i relacja z działania.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
snoozer
W dniu 28.11.2017 o 21:03, lbuster napisał:

To może ja tak łopatologicznie, może się komuś przyda:

 

Patrząc na schemat, aktualnie akumulator przyczepy jest podpięty do energobloku/zasilacza. Czyli plus z akumulatora idzie do plusa w zasilaczu/energobloku a minus z akumulatora przyczepy idzie do minusa zasilacza/energobloku. Musicie pójść po pogrubionych ścieżkach:

 

post-20089-0-07387900-1511899115_thumb.jpg

 

 

Załóżmy teraz, że podłączycie samochód do przyczepy, czyli na pinie 9 pojawi się plus a na pinie 13 minus. W takim wypadku w przekaźnikach na stykach 85 pojawi się "+" a na stykach 86 pojawi się "-" Dzięki temu obwodowi, przekaźnik przełączy zwarcie z 30-87a na 30-87. Tak więc akumulator przyczepy zostanie odłączony a plus i minus pójdzie z samochodu:

 

post-20089-0-92510700-1511899107_thumb.jpg

 

Czyli podsumowując:

Jeżeli na stykach 85 i 86 nie będzie zasilania, to jest zwarty obwód 30 - 87a

Jeżeli na stykach 85 i 86 będzie zasilanie, to zwarty jest obwód 30-87

 

Zastanawia mnie w tym wszystkim jedna rzecz. Dlaczego nie można zastosować tylko jednego przekaźnika, który będzie przełączał "plusy" pomiędzy samochodem a aku przyczepy? Czy nie jest tak, że "minus" jest wspólny dla obydwu tych układów?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Jaśki
12 godzin temu, snoozer napisał:

Zastanawia mnie w tym wszystkim jedna rzecz. Dlaczego nie można zastosować tylko jednego przekaźnika, który będzie przełączał "plusy" pomiędzy samochodem a aku przyczepy? Czy nie jest tak, że "minus" jest wspólny dla obydwu tych układów?

Ja to widzę tak: załóżmy, że masz radyjko, które działa na jedną baterię "paluszek"...ale Ty masz dwa "paluszki"...z jednego podpinasz "+" a z drugiego "-" ....czy zadziała?? :niewiem: 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
snoozer
Napisano (edytowane)
3 godziny temu, Jaśki napisał:

Ja to widzę tak: załóżmy, że masz radyjko, które działa na jedną baterię "paluszek"...ale Ty masz dwa "paluszki"...z jednego podpinasz "+" a z drugiego "-" ....czy zadziała?? :niewiem: 

raczej źle to widzisz...

połącz minusy w bateriach z masą radyjka i powinno działać.

Edytowane przez snoozer (wyświetl historię edycji)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Jaśki

OK to zastosuj tylko jeden przekaźnik.... przekonasz się czy zadziała...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
golob
16 godzin temu, snoozer napisał:

Zastanawia mnie w tym wszystkim jedna rzecz. Dlaczego nie można zastosować tylko jednego przekaźnika, który będzie przełączał "plusy" pomiędzy samochodem a aku przyczepy? Czy nie jest tak, że "minus" jest wspólny dla obydwu tych układów?

Z jednym przekaźnikiem na "plusie" będzie działało, ale rozwiązanie z dwoma przekaźnikami na "plusie" i "minusie" jest bezpieczniejsze w przypadku np. sklejenia się jednego przekaźnika.

 

Tutaj Kristofer pisał o tym:

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Jaśki
Godzinę temu, snoozer napisał:

połącz minusy w bateriach z masą radyjka i powinno działać.

Jeżeli połączymy "minusy" to zadziała :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
snoozer
1 godzinę temu, golob napisał:

Z jednym przekaźnikiem na "plusie" będzie działało, ale rozwiązanie z dwoma przekaźnikami na "plusie" i "minusie" jest bezpieczniejsze w przypadku np. sklejenia się jednego przekaźnika.

 

Tutaj Kristofer pisał o tym:

 

No trochę to tłumaczy celowość dwóch przekaźników zamiast jednego. Ja montuję u siebie elektronikę, która będzie monitorowała stan aku więc zastanawiam się czy robic na dwóch czy jednym. Dodatkowo na przekaźnikach robię też odłączanie pompy wody i włącznik aku. Jakbym miał zabezpieczać się w taki sposób przed awarią każdego przekaźnika to robi się trochę przerost formy nad treścią...

W jaki wogóle sposób podłączacie 2 przewody do jednego konektora w przekaźniku? Są jakieś fachowe patenty na to?

Godzinę temu, Jaśki napisał:

Jeżeli połączymy "minusy" to zadziała :)

a dlaczego założyłeś, że miałyby nie być połączone? Masa przyczepy zawsze się łączy z masą samochodu, chociażby przez hak.

2 godziny temu, Jaśki napisał:

OK to zastosuj tylko jeden przekaźnik.... przekonasz się czy zadziała...

jestem pewien, że zadziała.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Jaśki
Godzinę temu, snoozer napisał:

W jaki wogóle sposób podłączacie 2 przewody do jednego konektora w przekaźniku? Są jakieś fachowe patenty na to?

ja używam konektorów "męsko-żeńskich" takich jak tu:

http://electropark.pl/konektory-mesko-zenskie-izolowane/6396-konektor-mesko-zenski-okragly-izolowany-6-3mm-zolty.html

Godzinę temu, snoozer napisał:

a dlaczego założyłeś, że miałyby nie być połączone? Masa przyczepy zawsze się łączy z masą samochodu, chociażby przez hak.

powiem tak...odpisywałem trochę "na szybko" będąc w pracy w dość stresowym transie...błędnie założyłem, że chcesz połączyć same "+" zapominając o "-"...zwracam honor...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer
4 godziny temu, golob napisał:

Z jednym przekaźnikiem na "plusie" będzie działało, ale rozwiązanie z dwoma przekaźnikami na "plusie" i "minusie" jest bezpieczniejsze w przypadku np. sklejenia się jednego przekaźnika.

Tutaj Kristofer pisał o tym: [...]

Z przyjemnością muszę Ci przyznać puchar za uważne czytanie forum oraz za pamięć :winner:

2 godziny temu, snoozer napisał:

Ja montuję u siebie elektronikę, która będzie monitorowała stan aku więc zastanawiam się czy robic na dwóch czy jednym.

W/g własnego uznania i potrzeb wynikających z układu instalacji.
Kol. Golob podał link do odpowiedzi umieszczonej w jednym z tematów - myślę, że ta odpowiedź wyjaśnia wszystko.

3 godziny temu, snoozer napisał:

Dodatkowo na przekaźnikach robię też odłączanie pompy wody i włącznik aku.

W jakim celu :hmm:  Czy są jakieś uwarunkowania, które wymuszają tu zastosowanie przekaźników zamiast wyłączników?

3 godziny temu, snoozer napisał:

Jakbym miał zabezpieczać się w taki sposób przed awarią każdego przekaźnika to robi się trochę przerost formy nad treścią...

Nie każdego przekaźnika i nie w każdym miejscu, ponieważ wtedy faktycznie byłoby to niepotrzebne.
Trzeba jednak odróżniać istotne (krytyczne) obwody zasilania całej instalacji, od tych mniej istotnych, które np. służą jedynie zasilaniu jakiegoś standardowego odbiornika, choćby pompki wody. Dla pierwszego przypadku można i chyba warto skonstruować instalację bardziej odporną na niespodzianki (w grę wchodzi niekontrolowane rozładowywanie akumulatora), natomiast dla przypadku drugiego już niekoniecznie, ponieważ jedyną uciążliwością w przypadku awarii zasilania, będzie brak działania danego odbiornika. Stanie się tak bez względu na to, czy zamontujemy pojedynczy przekaźnik, czy też dwa.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
snoozer
11 godzin temu, Kristofer napisał:
14 godzin temu, snoozer napisał:

Dodatkowo na przekaźnikach robię też odłączanie pompy wody i włącznik aku.

W jakim celu :hmm:  Czy są jakieś uwarunkowania, które wymuszają tu zastosowanie przekaźników zamiast wyłączników?

Tak żeby widzieć z góry cały las, to urządzenia podłączam pod infopanel Votronic Jupiter. Do niego jest dedykowany włącznik akumulatora ale kosztuje ponad 300zł a wydaje mi się, że pełni rolę zwykłego przekaźnika 40A, który można kupić za perę złotych.

Co do pompki wody do chcę wykorzystać funkcję jej włączania z tego panelu do jej wyłączania, podczas podpięcia przyczepy do ujęcia wody miejskiej.

Poniżej schemat tej elektroniki gdzie chciałbym dać przekaźniki. Do odłączania pompki chcę wykorzystać taki sam przekaźnik jaki opisujecie w swoich schematach (przełączny) a do włączania zasilania z akumulatora powinien wystarczyć przekaźnik zwierny.

Czy Twoim zdaniem mogę/powinienem zastosować tu jakieś włączniki zamiast tych przekaźników? 

votronic_2.jpg

votronic.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×