Remont ścian i podłogi angielki Lunar Jupiter

[Indianin]

To z oryginału została ci tylko blacha na ścianach? No właśnie, polskie drogi nie mogły jej tak zaszkodzić! Musisz porządnie zabezpieczyć łączenie ścian z dachem i dobrze uszczelnić profile aluminiowe. Polecam taśmy i uszczelniacze aluminiowe.

A poza tym jestem pełna podziwu!

 

Została blacha, "stolarka", listwy, lampki itp.

Polskie drogi oczywiście nie zaszkodziły tylko szybciej pokazały się efekty braku sztywności ścian - pęknięcia oraz zaciekania - utlenianie i perforacja.

 

Prawą stronę mam już uszczelnioną "na gotowo" - pod listwy sikalastomer 710, jako fuga i zamiast klinów Sikaflex 221.

 

Geneza powstania uszkodzeń:

1,Nieszczelne listwa łącząca blachy

a) wkręty zardzewiałe - zastosowałem A2 i A4

klin luźny, twardy - zniszczony przez wiek - zastosowałem wypełnienie z sikaflexu

2. Nieszczelne drzwi jak powyżej

 

Z racji specyficznej konstrukcji ściany jakakolwiek nieszczelność powoduje zniszczenia w tempie geometrycznym.

Edytowane 4 Grudnia 2013 przez Indianin (wyświetl historię edycji)

[100igniew]

Indianin.Ty to musisz być cierpliwy gość.Rozebrać,wyremontować i zmontować przyczepę.Dla Ciebie to pewnie małe piwo.Ja wpadam w kompleksy.Życzę wszystkiego dobrego.Pozdrawiam

[Indianin]

Indianin.Ty to musisz być cierpliwy gość.Rozebrać,wyremontować i zmontować przyczepę.Dla Ciebie to pewnie małe piwo.Ja wpadam w kompleksy.Życzę wszystkiego dobrego.Pozdrawiam

To raczej wynik kryzysu w branży. Gdybym czas poświęcił na pracę zawodową to wynik finansowy byłby pewnie lepszy Z braku możliwości pracy na kontraktach (wydłużony dzień) poświęciłem czas wolny kosztem przesiadywania przed telewizorem, pisania kretynizmów na fejsie itp

[nomadka]

Konstrukcja jest raczej typowa. Przyczepa musi być lekka, więc jest mało listew, a sztywność ma zapełnić wypełnienie z odpowiednio gęstej pianki. Jednak prawdziwym wezwaniem jest szczelność wszystkich połączeń. Możliwe, że woda "poszła" po wkrętach, skoro były zardzewiałe.

[Indianin]

Konstrukcja jest raczej typowa. Przyczepa musi być lekka, więc jest mało listew, a sztywność ma zapełnić wypełnienie z odpowiednio gęstej pianki. Jednak prawdziwym wezwaniem jest szczelność wszystkich połączeń. Możliwe, że woda "poszła" po wkrętach, skoro były zardzewiałe.

Konstrukcja typowa ale dla przyczep angielskich. Dlatego są lekkie - moja gotowa do drogi z przedsionkiem itp wskazywała ok 810 kg. Inni producenci zazwyczaj stosują gęsty stelaż i inną technologię montażu - podpatrzone na youtube.

Dobrym rozwiązaniem by była ściana z jednego arkusza blachy co jest często stosowane.

[pasjonat]

Konstrukcja jest raczej typowa. Przyczepa musi być lekka, więc jest mało listew, a sztywność ma zapełnić wypełnienie z odpowiednio gęstej pianki. Jednak prawdziwym wezwaniem jest szczelność wszystkich połączeń. Możliwe, że woda "poszła" po wkrętach, skoro były zardzewiałe.

Wypełnienie nie daje sztywności konstrukcji lecz sama kratownica i w efekcie ogólna struktura "kanapki". Kratownica jest uboższa nie z racji koniecznej wagi lecz oszczędności i ogólnie stosowanej zasady że produkt nie ma trwać  wiecznie .Co do wagi podłogi jest wręcz wskazane z uwagi stateczności podczas jazdy by dół przyczepy nie był za lekki względem górnej reszty "bryły". 

Wkręty rdzewieją od kondensacji pary. Mogą  być  całkowicie odizolowane od wody z zewnątrz nawet zalane żywicą a i tak zardzewieją.

 

Ps.

 

Dobra robota indianin

Edytowane 4 Grudnia 2013 przez pasjonat (wyświetl historię edycji)

[nomadka]

Pasjonat, nie to, ze moje musi być na wierzchu, ale w relacji wagi do wytrzymałości pianka w końcu wygra. Wygrywa jeszcze jednym: nie chłonie wody tak jak drewno, nawet styropian jest zdecydowanie lepszy! Drewno jest natomiast tańsze. Z tych wszystkich relacji wynik jest następujący: drewniany szkielet jest z reguły tylko na krawędziach, a styropian 15kg/m³ zastąpiono 30kg/m³ . Nawet do mocowania mebli nie ma drewna tylko paski blachy aluminiowej, bo największym wrogiem konstrukcji jest woda! W jednym zgadzam się w 100% - oszczędności nie dotyczą podłogi, musi być sztywna!

 

[kmtaxi]

Wcale dobrym rozwiązaniem nie będzie ściana z jednego arkusza blachy. Często stosowanym rozwiązaniem zapewniającym sztywność zewnętrznego poszycia jest łączenie blach w poziomie na podwójną zakładkę. Takie rozwiązanie daje lekkość (brak zewnętrznych listew poziomych) i łatwość naprawy jednego elementu poszycia. W nowych modelach, gdzie poszyciem zewnętrznym jest cienka taśma laminatowa, stosuje się ją często bez łączeń na całą ścianę. Tak jak Robert zauważył sztywność daje kratownica, a angielskie przyczepy są często wykonywane prawie bez pionowych listew w ścianie. Mocowania mebli są na nitach pirotechnicznych tylko w sklejce (brak wzmocnień).

Edytowane 5 Grudnia 2013 przez kmtaxi (wyświetl historię edycji)

[Indianin]

. Mocowania mebli są na nitach pirotechnicznych tylko w sklejce (brak wzmocnień).

Zaciekawiły mnie te nity pirotechniczne, co to takiego ?

 

U mnie mocowanie mebli jest wkrętami do poziomych listewek w ścianie oraz do specjalnie wzmocnionych obszarów sklejką kwadraty ok 7x7 cm- kosztem styropianu. Mocowanie czegokolwiek na wkręty do sklejki 3 mm było by raczej trudne.

 

Meble a w szczególności łazienka jest elementem konstrukcyjnym dającym dodatkową sztywność.

 

No i ciekawostka bo może nie każdy wie, że mebli mocowanych do sufitu nie da się zdemontować bez demontażu poszycia dachu - poszycie dachu to  ostatni duży montowany element.

[kmtaxi]

Na takich nitach miałem mocowania w ABI. Ładunek pirotechniczny w nicie jest od strony gdzie nie ma dostępu . Działa to podobnie jak nity zrywalne, z tym że część wewnętrzna nita rozkłada się na większej powierzchni.

[nomadka]

 Często stosowanym rozwiązaniem zapewniającym sztywność zewnętrznego poszycia jest łączenie blach w poziomie na podwójną zakładkę. Takie rozwiązanie daje lekkość (brak zewnętrznych listew poziomych) i łatwość naprawy jednego elementu poszycia. W nowych modelach, gdzie poszyciem zewnętrznym jest cienka taśma laminatowa, stosuje się ją często bez łączeń na całą ścianę.

Przyczyna łączenia blachy aluminiowej na zakładkę jest wbrew pozorom bardziej prozaiczna - po prostu nie ma taśmy aluminiowej ze strukturą rybiej łuski o takiej szerokości jak wysokość przyczepy.

[Indianin]

witam,
Zdjęcia zniknęły. Na prośbę jednego z forumowiczów i dla innych ciekawskich podaje link https://goo.gl/photos/f3Cmz7csZvMECQV68
Pozdrawiam

Indianin

[visitor1967]

ale demolka

Wielki SZACUN za odwagę

Powodzenia i niech służy

[jankes]

Wodzu jesteś wielki - howgh.