Zaczep + Hamulce

[wwiewior]

Na poczatku witam wszystkich forumowiczów

mam kilka pytań odnosnie mojej przyczepy,przeczytałem chyba wszystkie tematy na forum, i juz duzo wiem ale zapytac nie zaszkodzi

 

na pierwszym zdjeciu zaczep - czy mam go jakos nasmarowac?amortyzator hamulca to bedzie Alko 200SR?

od czego ta dzwignia?ta taka zardzewiała?

 

 

drugie i trzecie to bebny.

widze napis ALKO,czyli chyba tej firmy.jak sie zabrac za regulacje i ewentualna wymiane szczek?

łożysko bedzie stożkowe czy jakies inne?

 

 

Pozdrawiam Serdecznie i dziekuje za odpowiedz

[kit]

Ta dzwignia z pierwszego zdjęcia to blokada hamulca do cofania Co do regulacji, wymiany szczęk i wymiany łożysk to jeśli masz troche pojęcia i doświadczenia o mechanice to poprostu ściągnij bęben, wymień szczęki i wyreguluj linkami Co do łożysk to najlepiej najpierw rozebrać i dopiero wtedy na wzór starych kupić odpowiednie

[Blazey]

Pamiętaj o nasmarowaniu urządzenia najazdowego. Smaruje się je przez 2 kalamitki. Jedną widać na pierwszym zdjęciu.

W niektórych urządzeniach najazdowych jest jeszcze 3 kalamitka do smarowania osi na której zamontowana jest dźwignia hamulca ręcznego. Zwykle jest tam strasznie dużo syfu i ciężko ją znaleźć. 

 

 

 

[marko6]

Widać, że albo amortyzator hamulca najazdowego do wymiany, albo krzywe, lub zapieczone suwadło. Widać to po gumowej osłonie i braku miejsca na założenie blokady cofania.

[wwiewior]

no wlasnie.bylem nach przegladzie i powiedziano mit ze hamulec najazdowy nie dziala .czyli najlepiej rozebrac wszystko na czesci pierwsze,wyczyscic wszystko ze smaru i sprawdzic amortyzator?a Jak go sprawdzic ?Jak go wyciagne To sprobowac go wcisnac?czy jak?

[przyczepy-wiola]

Po pierwsze nie reguluje się hamulca na linkach.

Po drugie sam tego dobrze nie wyregulujesz jeżeli nigdy tego nie robiłeś.

Rozbiórka urządzenia najazdowego to dobry pomysł w Twoim przypadku lecz obawiam się że samo smarowanie nic nie da, jeżeli suwadło nie pracuje to są dwa wyjścia:

albo uszkodzony amortyzator albo brak smaru spowodował że całość nie chce pracować. Jeśli ktoś poruszał się z tą przyczepą to mógł uszkodzić suwadło (jeśli chodziło "na sucho").

Żeby cała ta naprawa miała sens to polecam rozebrać cały najazd, sprawdzić stan części i ewentualnie je wymienić, dopiero potem ściągnij bębny, wyczyść tarcze kotwiczne, zdemontuj wszystkie ruchome elementy, wyczyść i sprawdź ich stan

 

P.S przyczepa wygląda jakby gdzieś długo stała i niestety na samym czyszczeniu może się nie skończyć.

[wwiewior]

Dzieki Ariel

Dzisiaj rozebrałem troche ten najazd, sprobowałem na poczatku go  odciagnac i sie udało.charmonijka sie rozciagneła.pozniej wyciagnałem amortyzator.

rozumiem ze jesli jest nowy, sprawny to po scisnieciu powinien sie rozprerzyc?moj niestety po wcisnieciu sie nie rozprerza.czyli do wymiany?

suwadło pracuje.

[przyczepy-wiola]

Jeżeli nie odbija to amortyzator jest do wymiany, ma on dwie komory - najczęściej pierwsza strzela gazowa.

[kamilaikrzysiek]

Witam wszystkich forumowiczów.Ja mam taki problem ,wymieniłem cały układ najazdowy(stary nie nadawał się do niczego)i teraz  nowy nie wiem jak jak  ustawić całość chodzi  mi o regulację na pręcie dokręconego do urządzenia .W starym układzie hamulce w przyczepie działały więc na linkach chyba nie muszę ruszać tak mi się wydaje .Proszę o pomoc .Pozdrawiam KRZYSZTOF

[Speedy]

Proponowałby Ci podjechać do Gliwic (Przyczepy Wiola) i tam zrobić hamulce od początku do końca dobrze.....ja tez ostatnio byłem pewien,że wszystko cacy,a  okazało się ,że w ogóle hamulców nie miałem!

[jerzy1961]

Witam , hobby prestige 1983  stabilizator Westifalia , chcę wymienić amorek najazdowy ( nie cofa ) i mam problem z demontażem od tyłu. Po wykręceniu długiej pionowej śruby , nadal w obudowie trzyma tulejka , której nie mogę w żaden sposób wybić z ucha amortyzatora ( pewnie przyrdzewiała i nie pomagają żadne odrdzewiacze ). Czy ewentualnie ją wyciąć , co umożliwi mi wysunięcie amorka i czy będzie druga do nowego amorka ?? 

[BUMERANG]

Po wykręceniu długiej pionowej śruby , nadal w obudowie trzyma tulejka , której nie mogę w żaden sposób wybić z ucha amortyzatora ( pewnie przyrdzewiała i nie pomagają żadne odrdzewiacze ). Czy ewentualnie ją wyciąć , co umożliwi mi wysunięcie amorka i czy będzie druga do nowego amorka ?? 

A czy odkręciłeś tylną śrubę mocującą głowicę sprzęgającą ? Na niej założony jest amortyzator. Nic nie trzeba wybijać ani odcinać. 

Możliwe, że trzeba zdemontować całą głowicę  Westfali i wyciągać do przodu. Ja nie miałem żadnych problemów z demontażem.

[jerzy1961]

A czy odkręciłeś tylną śrubę mocującą głowicę sprzęgającą ? Na niej założony jest amortyzator. Nic nie trzeba wybijać ani odcinać. 

Możliwe, że trzeba zdemontować całą głowicę  Westfali i wyciągać do przodu. Ja nie miałem żadnych problemów z demontażem.

 

Witaj, zdemontowałem ręczny i wykręciłem śrubę pionową z tyłu.Nie wiem  czy o nią pytałeś? Od tyłu rury mam podobny widok jak z drugiego zdjęcia ( zielona ) - taka tuleja którą próbowałem wybić  z jakiegoś - czy amortyzatora , czy owej głowicy ?? Ta tulejka ( czerwona ) długością zahacza o górna i dolna ściankę rury , dlatego nie mogę całości wysunąć do przodu ( o ile tak mogę ?? ) . Gdybyś zadzwonił do mnie to byłoby łatwiej - 693 834 884 . Zdjęcia poglądowe z netu oczywiście nie ten zaczep tylko Westfali !!

[jerzy1961]

Witaj, zdemontowałem ręczny i wykręciłem śrubę pionową z tyłu.Nie wiem  czy o nią pytałeś? Od tyłu rury mam podobny widok jak z drugiego zdjęcia ( zielona ) - taka tuleja którą próbowałem wybić  z jakiegoś - czy amortyzatora , czy owej głowicy ?? Ta tulejka ( czerwona ) długością zahacza o górna i dolna ściankę rury , dlatego nie mogę całości wysunąć do przodu ( o ile tak mogę ?? ) . Gdybyś zadzwonił do mnie to byłoby łatwiej - 693 834 884 . Zdjęcia poglądowe z netu oczywiście nie ten zaczep tylko Westfali !!

 

Nie mogę edytować, więc dodam jeszcze graficzny widok od tyłu rury

[jerzy1961]

Na prośbę Naszego Kolegi kontynuuję opis budowy "najazdu" Peitz . W rozmowach telefonicznych z "fachowcami" nie sposób dogadać się o jakie tulejki itp. części chodzi , więc kilka zdjęć z komentarzem .  . Opis w oparciu o grafikę budowy . Wykręcamy od dołu śrubę chyba 28 wspólna , urządzenia ręcznego 21 i wyjmujemy do dołu .  Odkręcamy zaczep 12 . Po wyjęciu pionowej śruby 13 (na moim zdjęciu 1) ruszy do przodu tłok amortyzatora 10 ( który podczas ponownego montażu należy wcisnąć np. trzonkiem młotka , przyłapać od dołu inną śrubą do pokrycia otworów i dopiero z góry przez zaczep śruba właściwa ) I teraz się zaczyna ... by wydostać suwadło w którym jest amortyzator należy wykręcić śrubę 19 ( na moim zdjęciu 2 ) i mamy nieszczęsną tulejkę 18 ( na moim zdjęciu 3  , widoczna też na innych zdjęciach ). Jak pisałem wcześniej w domowych warunkach nie sposób wybić , może na jakiejś prasie ... ?? . "Wyciąganie" mocną śrubą z nakrętką  ( niby praska też nie da rady - trzyma rdza , która nie puściła nawet po odrdzewiaczach  ). Musiałem wąskim brzeszczotem ( piłka ramowa ) rozciąć tulejkę od środka . Uważać by nie naciąć korpusu obudowy i ucha suwadła. Na moim zdjęciu tulejka 3 jak widać już rozcięta . Oczywiście łatwo nie było . Zalecam użyć odrdzewiacza czy wd-40 i wyciągnąć właśnie mocną śrubą z odpowiedniej średnicy kawałkiem innej tulejki , lub spróbować wybić. Oczywiście od wewnątrz należy zablokować w rurze ucho suwadła np. odpowiednim płaskim kluczem . Oczyścić suwadło w części zaczepu i wysunąć . Teraz nie pamiętam czy do przodu czy do tyłu . Myślę , że zrobiłem do tyłu bo nie wiem czy przejdzie ucho przez plastikowe tuleje w korpusie , choć może przejdzie ...?? Po oczyszczeniu i lekkim nasmarowaniu sprawdzić czy nie ma luzu na tych tulejach. By wydostać z suwadła amortyzator 10 należy ustawić ruchomą część suwadła ( z uchem) tak by w otworze widocznym na moim zdjęciu było widać klin rurkowy z szczeliną, u mnie 5 . Wybijamy ten klin , przesuwamy do przodu ruchomą część suwadła i mamy dostęp do amortyzatora, który odłączamy . Czyścimy wszystko co do czyszczenia - nie porysować gładzi rury suwadła , wymienić co trzeba np. amortyzator czy tuleje plastikowe ... Wymienić smar w korpusie z tulejami ( ja dałem LT -43 , można jakiś molibdenowy ), rozruszać i nasmarować ruchomą część suwadła . Amortyzator sprawdzić ew. wymienić. Przełożyć przez jedno ucho pręt - wkrętak  , stanąć nogami i przez drugie tak samo złapać ręcznie i sprawdzamy góra dół . W obu kierunkach płynnie powinien być wyczuwalny duży silny opór.Przed ew. wymiana amorka zmierzyc jego parametry bo mogą być różne ( mój taki jak na zdjęciu  - Peitz 1,3  Po wbiciu klina (u mnie 5 ) można go zabezpieczyć lakierem do paznokci .Nie miałem nowej tulejki 18 , wiec wykorzystałem starą , obracając nacięciem do tyłu. Złożyć wszystko w odwrotnej kolejności. Dodać smaru przez kalamitki.

Przydatne linki :

http://allegro.pl/amortyzator-silownik-teleskop-bpw-peitz-sr1-3-a-s-i4368147771.html

http://www.anhaengercenter-wb.com/shop/anhaenger-ersatzteile/auflaufeinrichtung/bpw-peitzdistanzbuches-bpwpeitz-pavsr-1-und-2-generation_pa2005.htm

http://anhaenger24.de/teile/334130-auflaufstossdaempfer-peitz-pav-sr.html

http://partech.pl/cat/mod.php?id=10138