Skocz do zawartości
Cezarr

Holowanie przyczepy automatem.

Rekomendowane odpowiedzi

Lucek26

Kilka słów ode mnie o ciągnięciu przyczepy holownikiem z ASB. :przyczepa: ASB są różne oraz skonfigurowane z silnikami o różnej mocy i momencie obrotowym. Generalnie przy zachowaniu zasad i przepisów ruchu drogowego holowniki z ASB nie mają żadnych problemów z ciągnięciem przyczepy. Jeździmy tak samo jak bez przyczepy. Producenci aut często zalecają montaż dodatkowego wentylatora dla lepszego chłodzenia ASB oraz częstszą wymianę oleju. O tym warto pamiętać.:klnie:

 

Problemem może być jazda w upale w korku np. 20km w 120 minut przy wjeździe na ISTRIE w sobotę lub niedzielę itp.. W takich warunkach ASB może się nadmiernie zagrzać i nie tylko ona. Natomiast jazda z ASB to czysta przyjemność wygoda i "lenistwo " kierowcy. :drive:

 

Tylko w górach , szczególnie przy zjazdach warto pamiętać o ograniczeniu biegu np.do 2, 3 dla zapewnienia bezpieczeństwa i przy bardzo dużych podjazdach w celu zmniejszenia obciążeń skrzyni biegów także manualnej.

 

Jeżeli chodzi o mój holownik to pilnuję tylko abym się za bardzo nie rozpędzał . Wykorzystuję do tego często tempomat ,szczególnie na autostradach i mało obciążonych ruchem drogach. 500 Nm momentu obrotowego zapewnia komfortową jazdę zestawem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
kit

... 500 Nm momentu obrotowego ...

 

 

marzenie :swiety: piekna wartość :brawo:

 

 

 

 

TOM a jakie auto kupiłeś? :niewiem:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

marzenie :swiety: piekna wartość :brawo:

 

 

 

 

TOM a jakie auto kupiłeś? :niewiem:

 

A no tak zapomniałem napisać :-] nic wielkiego Mondeo mk2 2 litry benzyna ale jest właśnie w automacie,

i dlatego właśnie ten temat, jazda bez przyczepki to wiadomo ale z przyczepką to naczytałem się tego troszkę

i nie do końca wszystko wierzę dlatego wolę zapytać, niby autko ma na haku 1500kg to powinno dać radę

ale nie wiem zobaczę. Demon szybkości i mocy to to nie jest ale jest w super stanie tak więc może pojeździ. :puk:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
kmtaxi

Producenci aut często zalecają montaż dodatkowego wentylatora dla lepszego chłodzenia ASB oraz częstszą wymianę oleju.

Zgadzam się z kolegą, ale nie zawsze jest możliwość dołożenia dodatkowego wentylatora. Samochody wyposażone fabrycznie w hak holowniczy mają dopasowany układ chłodzenia (większa chłodnica, ilość wentylatorów, sposób sterowania) do tej opcji. Nie zawsze chłodnica oleju skrzyni biegów jest zintegrowana z chłodnicą cieczy chłodzącej. Zakładając hak holowniczy, już na tym etapie należy pomyśleć o potrzebie dołożenia pewnego wyposażenia, lub potem częstego kontrolowania wzrostu temperatury podczas holowania.:wacko:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Zakładając hak holowniczy, już na tym etapie należy pomyśleć o potrzebie dołożenia pewnego wyposażenia, lub potem częstego kontrolowania wzrostu temperatury podczas holowania.:wacko:

 

Z tego co wiem nie są to jakieś ogromne koszta założenie dodatkowej chłodnicy, tak więc na pewno

warto ją założyć, ja jeszcze nie sprawdzałem czy u mnie taka jest ale jak nie będzie to założę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
JOFFA

A no tak zapomniałem napisać :-] nic wielkiego Mondeo mk2 2 litry benzyna ale jest właśnie w automacie,

 

 

Ja mam Omegę która wazy 1760 kg silnik tylko 2.0 w gazie i przyczepa hobby 495 . W automacie bez problemu na D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
AdamH

Instrukcja w sprawie holowania mówi, że należy zapiąć p-kę i normalnie jeżdzić. Myślałem - na podstawie poprzednich złych doświadczeń - że będą jakieś problemy. Tymczasem po 5 latach holowania wrażenia są zupełnie inne. Po włączeniu wtyczki auto zmienia trochę charakterystykę skrzyni. Próbowałem sam mieszać biegami ale wyszło na to, że fabryka wie lepiej. Przy 90 km/godz auto wybiera 5 bieg a 6 włącza przy wietrze z tyłu. I najmniej pali jeżeli mu w tym nie przeszkadzam. Tempomat powoduje wzrost zużycia paliwa ale jest bardzo wygodny i często go używam. Moja p-ka jest ciężka ale auto jest fabrycznie dostosowane do ciężaru 3,5 tony na haku i nie wymaga żadnych specjalnych technik jazdy, no może wymuszenia efektywniejszego hamowania biegami na długich, bardziej stromych zjazdach - takich jak już wspomniany niedaleko Zadaru.

Auto solo przy spokojnej jeżdzie zmienia bieg na niższy przy około 1900 - 2100 obr. Z p-ką robi to samo przy 2200 - 2400. Przy 85 km/godz mam 1900 obr na 5 biegu.

AH

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Adam ale moje auto od twojego dzieli przepaść i to głęboka :oslabiony: u mnie automat jest starej generacji silnik to benzyna

tak więc to zupełnie nie to samo, mam też Disco ale jedynkę i na haku 3.5t ale to również nie to samo co twoje auto,

miałem okazje jeździć Range Roverem i wrażenia z jazdy są niesamowite.

Ale zobaczymy jak założę hak i pojeżdżę.

Pozdrawiam. :hej:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
AdamH

Wszystkie modele Disco z założenia były konstruowane do jazdy w ciężkim terenie, gdzie skrzynia pracowała długo i ciężko a opory kół mielących cały dzień błoto mają się nijak do oporów jakie daje p-ka po asfalcie. Dam sobie głowę uciąć, że w Twoim Disco nie trzeba robić żadnych zmian. Założysz hak, podepniesz p-kę i jedyną poważną różnicę odczujesz na stacji benzynowej. To są znakomite auta do ciągnięcia i nie słyszałem aby ktoś coś zakładał czy zmieniał z tego powodu.:ok:

AH

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Wszystkie modele Disco z założenia były konstruowane do jazdy w ciężkim terenie, gdzie skrzynia pracowała długo i ciężko a opory kół mielących cały dzień błoto mają się nijak do oporów jakie daje p-ka po asfalcie. Dam sobie głowę uciąć, że w Twoim Disco nie trzeba robić żadnych zmian. Założysz hak, podepniesz p-kę i jedyną poważną różnicę odczujesz na stacji benzynowej. To są znakomite auta do ciągnięcia i nie słyszałem aby ktoś coś zakładał czy zmieniał z tego powodu.:ok:

AH

 

Adam tu nie chodzi o moje Disco tylko o nowy holownik, tak jak piszesz Land Rover jest stworzony do ciężkiej

pracy i nie szkodzi mu ona w ogóle, ale niestety ceny ropy zmusiły mnie do kupna innego auta :oslabiony:

nie wiem co z tego będzie ale zobaczę czy podjąłem słuszną decyzję. :niewiem:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cathay

Normalnie D i jazda. Oczywiście są auta (w tym moje) w którym należy założyć większy wentylator (90% ludzi tego nie robi).

Kombinacje biegami robisz tylko w przypadku wyraźnych górek, szczególnie na spadaniu.

 

 

P.S. Z Chorwacji do Polski wróciłem automatem z budą na dwóch biegach, bo skrzynkę szlag trafił. Ale przyczepa nie była powodem, jeno się deczko przyczyniła.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

 

 

P.S. Z Chorwacji do Polski wróciłem automatem z budą na dwóch biegach, bo skrzynkę szlag trafił. Ale przyczepa nie była powodem, jeno się deczko przyczyniła.

 

O i o te deczko właśnie chodzi. :-]

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
bartosz_b

A no tak zapomniałem napisać :-] nic wielkiego Mondeo mk2 2 litry benzyna ale jest właśnie w automacie,

i dlatego właśnie ten temat, jazda bez przyczepki to wiadomo ale z przyczepką to naczytałem się tego troszkę

i nie do końca wszystko wierzę dlatego wolę zapytać, niby autko ma na haku 1500kg to powinno dać radę

ale nie wiem zobaczę. Demon szybkości i mocy to to nie jest ale jest w super stanie tak więc może pojeździ. :puk:

 

Fajne autko, miałem takie tylko z silnikiem 1,8 i manualem. Ciągałem tym poprzednią Hobbitke. Jedyne problemy były na podjazdach w Austrii w okolicach Grazu bo na 3 nie chciał za bardzo jechać a na 2 strasznie wysokie obroty. Sprzedałem po 11 latach i 200 000km bez żadnej awarii.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Fajne autko, miałem takie tylko z silnikiem 1,8 i manualem. Ciągałem tym poprzednią Hobbitke. Jedyne problemy były na podjazdach w Austrii w okolicach Grazu bo na 3 nie chciał za bardzo jechać a na 2 strasznie wysokie obroty. Sprzedałem po 11 latach i 200 000km bez żadnej awarii.

 

To fajnie bo mój ma dopiero 104tyś tak więc jeszcze troszkę powinien pojeździć.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Socale

(...)

ja czytałem aby ruszać z 1 a potem załączyć 2 i dopiero D ale to chyba ktoś za bardzo pokombinował

(...)

Ktoś kto to napisał chyba nie wie co to jest ASB.

1,2,3, to są ograniczniki, żeby sie np z górki nie skulać.

D startuje zawsze z 1, przełącza na 2 , na 3 itd. więc po co wajchować.

 

 

 

(...)

nic wielkiego Mondeo mk2 2 litry benzyna ale jest właśnie w automacie,

(...)

 

Mam też dokładnie taki sam + LPG i ciągałem nim 1300kG DMC Knausa.

Automat jest po to by myślał za kierowcę i w ten sposób mój sprawdził się wzorowo bo mi o biegach myśleć się nie chce.

Oczywiście automat+p-pa to nie zestaw wyczynowo sportowy.

Mój na równej drodze przy 75-78km/h zapinał ostatni bieg i tak się kulał. Minimalny wzrost obciążenia i redukował sobie sam.

Bez obaw, poradzi sobie. Nigdy nie wyłączałem O/D (zielony guzik pod kciukiem na wybieraku)

Chłodnica oleju skrzyni jest zintegrowana z chłodnicą główną w jej wnętrzu. Jest tam osobny kanał z doprowadzonymi 2 metalowymi przewodami po stronie pasażera. Jeden z nich jest na samym dole w rogu chłodnicy, drugi nieco wyżej nad nim.

Edytowane przez WojtEwa (wyświetl historię edycji)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×