Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'sprite'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Caravaning
    • FAQ
    • Kącik ogólny
    • Kącik kupującego
    • Zloty Karawaning.pl
    • Spotkania forumowiczów i inne imprezy
  • Podróże
    • Polska
    • Europa
    • Pozostałe kraje
    • Katalog kempingów
  • Technika
    • Podwozie i układ jezdny
    • Ściany, okna i zabudowa meblowa
    • Elektryka i elektronika
    • Instalacje sanitarne i lodówki
    • Przedsionki i outdoor
    • Inne
  • Motoryzacja
    • Ogólnie o motoryzacji
    • Wybór holownika
    • Przepisy, uprawnienia i ubezpieczenia
    • Akcesoria motoryzacyjne
  • Karawaning.pl
    • Nasze pojazdy
    • Sympatycy marek
  • Inne
    • HydePark
    • Oferty firm
    • Blogi/Vlogi
    • Ogłoszenia
    • Forum in English/Deutsch/pa Russki

Calendars

  • Kalendarz imprez
  • Kalendarz społeczności

Categories

  • Caravaning
  • Technika i eksploatacja
  • Ekwipunek i wyposażenie
  • Kupujemy
  • Inne
  • Zloty
  • News

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 1 result

  1. dranon

    DMC czy viatoll?

    Cześć! Może na początek kilka słów wstępu - po wielu latach tułaczek z namiotem, na jachtach, autostopem i tym podobnych przyszła pora na podwyższenie standardu, dlatego około 2 lata temu zacząłem planować kupno przyczepy/kampera. Na początku padło na to drugie, bo większa swoboda, mobilność itp., itd., ale niestety fundusze nie pozwoliły na kupno takiego sprzętu, który spełniał by oczekiwania, dlatego ostatecznie wybrałem przyczepę. W związku z taką decyzją trzeba było powoli dążyć do realizacji planu. Na pierwszy ogień poszło auto - przesiadka z Peugeota 106 na Peugeot 807 2.2 16V (+ montaż gazu, co by taniej było). Ciągnik wydawał się solidny i wystarczająco silny, aby bez większego wysiłku pociągnąć coś fajnego. Pozostała więc przyczepa - miesiące przeglądania for, allegro, olx i czytania przeróżnych poradników doprowadziły do znalezienia idealnego układu, a w końcu też trafienia na interesującą ofertę, czego skutkiem było zostanie szczęśliwym posiadaczem przyczepy Sprite Europa 520 z 2009 roku. No i tutaj zaczynają się drobne schody... W czasie tego całego planowania, czytania, przeglądania i szukania w końcu pomieszałem przeróżne informacje i byłem przekonany, że pojazd może ciągnąć przyczepę o DMC wynoszącym 1700kg+... I to prawda, problem w tym, że jego DMC wynosi 2400kg, a ja z jakiegoś powodu ciągle myślałem, że liczy się tutaj masa własna (~1700kg). I tak, mam świadomość jak głupia to pomyłka... W efekcie mam zestaw: Peugeot o DMC 2400 + Sprite o DMC 1300 = 3700. Chciałem więc podpytać o opinie "zaprawionych w boju" - co robić? Możliwości jakie widzę to: 1. Zdać egzamin na wpis B96 i wykupić viatolla (tego wolał bym uniknąć, kłóci się to z moją ideą "taniego podróżowania i wolności", no bo za każdy kilometr płacić...) 2. Spróbować obniżyć DMC Peugeota (jego ładowność to 719kg, obniżenie o 200kg zbyt wiele nie zmieni - będziemy podróżować we dwójkę) Zmiana auta raczej nie wchodzi w grę, przyczepy tym bardziej - najwyżej się pogodzę z tym viatollem - i tutaj pytanie do bardziej doświadczonych: jak się realnie kształtują koszty takiego czegoś? Przyczepa będzie używana główne do wyjazdów za granicę, prawdopodobnie raz w roku na jakiś 4-5 tygodniowy wypad (ze zmianą miejsca mniej więcej raz na tydzień, a więc częściowo mobilnie) oraz w Polsce do krótkich wypadów weekendowych - czy walka o zmianę DMC ma w ogóle sens? Przeczytałem chyba wszystkie dostępne w Internecie informacje na ten temat i nie wygląda to na prosty proces (aczkolwiek napisałem do przedstawiciela Peugeota - a nuż się uda). I jeszcze poproszę o potwierdzenie - czy ten zestaw na 100% wpada w kategorię powyżej 3,5tony? Niby wiem, że tak, bo jakiś urzędnik postanowił to liczyć na podstawie DMC, no ale tak dla świętego spokoju... Paradoksalnie samochód waży te 1800kg z pasażerami, a przyczepa ma niby wpisane 738kg, co raczej jest bzdurą i kombinacją jakiegoś poprzedniego właściciela, ale niech nawet będzie 1000 - razem to 2800, czyli daaaaleko do 3700, za które musiał bym płacić... Aha, i jak to właściwie jest rozpatrywane np. na bramkach przy autostradzie? Czy przekroczenie 3,5t DMC będzie się wiązało ze znacznym wzrostem kosztów za przejazd przez różne europejskie kraje? Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi/porady
×
×
  • Create New...