Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'holownik'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Caravaning
    • FAQ
    • Kącik ogólny
    • Kącik kupującego
    • Zloty Karawaning.pl
    • Spotkania forumowiczów i inne imprezy
  • Podróże
    • Polska
    • Europa
    • Pozostałe kraje
    • Katalog kempingów
  • Technika
    • Podwozie i układ jezdny
    • Ściany, okna i zabudowa meblowa
    • Elektryka i elektronika
    • Instalacje sanitarne i lodówki
    • Przedsionki i outdoor
    • Inne
  • Motoryzacja
    • Ogólnie o motoryzacji
    • Wybór holownika
    • Przepisy, uprawnienia i ubezpieczenia
    • Akcesoria motoryzacyjne
  • Karawaning.pl
    • Sympatycy marek
  • Inne
    • HydePark
    • Oferty firm
    • Blogi/Vlogi
    • Ogłoszenia
    • Forum in English/Deutsch/pa Russki

Calendars

  • Kalendarz imprez
  • Kalendarz społeczności

Categories

  • Caravaning
  • Technika i eksploatacja
  • Ekwipunek i wyposażenie
  • Kupujemy
  • Inne
  • Zloty
  • News

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 8 results

  1. Markokolo

    Ssangyong Korando 1,5 automat

    Witam; Wrzucam jako ciekawostkę nowinkę, którą mam zamiar wykorzystać jako holownik. Ssangyong Korando 1,5benzyna 163KM 280Nm w automacie + Adria Altea 502 dmc 1300kg
  2. Wojtek N

    Opony do holownika

    Witam, kupuje nowe opony do moje holownika VW Touran 1,9TDi, DMC 2210 kg. Rozkładamy to na cztery opony i wychodzi 552,5 kg. Z tego wynika, że zwykłe opony indeksu nośności 91 są ok, bo mają 615kg (max. obciążenie opony). Nacisk na hak może wynosić max 75kg, więc dodajemy połowę - 37,5kg na każdą z opon z tyłu. Teraz mamy 590kg na oponę. I tak zbliżamy się do max obciążenia dla opony. Jak wiem, chwilowy nacisk na hak może być większy, jak ma się to do opon? Bo w moim przypadku zostaje tylko 20kg zapasu. Kupujecie opony o zwiększonym współczynniku max obciążenia do swoich holowników?
  3. bartekos

    SUV do 15 000 zł

    Witam serdecznie. Szukam samochodu do ciągnięcia przyczepy gastronomicznej DMC w dowodzie 750kg, rzeczywista waga ok 1000kg. Zależy mi najbardziej na jakimś suvie, koniecznie w automacie. Budżet do 15 tysięcy zł. Myślałem o Terracanie ale w tej kasie raczej tylko przed lift 150kM. Mój drugi typ to Santa Fe 2.0 crdi 112 kM ale nie jestem pewny czy poradzi sobie z przyczepą. Jest ktoś na forum kto ma takiego Santa Fe i mógłby się wypowiedzieć? Ewentualnie doradzić coś innego? Pozdrawiam
  4. Szanowni :) na ile to możliwe, bez zbędnego nabijania postów ;) Czy ktoś z forumowiczów ciąga budkę autkiem j/w Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi wersja po lifcie 2015/16 rok? zasadniczo może być WK/WKII - silnik się znacząco nie różnił :) jestem z „jeep’niętych” wiem co to znaczy ciągać ciężkim niepraktycznym autem Potrzbuje kilka odpowiedzi od kogoś kto używa lub używał takiego Jeepa osobiście :) Może być na PRV ;)
  5. Witam wszystkich forumowiczów. Mam pytanie na które próbowałem znaleźć odpowiedź, lecz czym więcej czytam i szukam tym mniej wiem. Mam przyczepę od niedawana 1600 dmc. Jeszcze na żadnym kempingu z nią nie byłem, jedynie taka jazda wokół komina. Planuje sprzedać mój samochód Ford- Smax 2,0 140 KM manual 2010 r. po lift i kupić coś zdecydowanie nowszego i w automacie. Pytanie brzmi - czy lepiej kupić np. prawie nowy lub nowy samochód z napędem na jedną oś, czy ze względu na przyczepę (ciągniętą okazjonalnie ) kupić ciut starsze auto z napędem 4x4. Czy faktycznie napęd 4x4 daję dużo większy komfort w czasie podróży z przyczepą. (Kupując przyczepę przywoziłem ją z sąsiadem Audi Q7 - nie czułem, że coś ciągniemy, a w S-max czuć i to znacznie- kwestia napędu czy masy samochodu?) z góry dzięki za podpowiedź
  6. Szanowni, czy ktoś używa lub używał Jeep'a Wranglera JK unlimited (long) jako holownika do budki? Znam spalanie tych aut solo ale intersuje mnie jak się zachowują z przyczepą i tak naprawdę chętnie posłucham opinii +/- użytkowników jeśli są takowi? Na razie z różnych przyczyn rodzinnych analizujemy ten model, nie pytam co w zamian i co byłoby lepsze Reasumując za granicą widziałem wielokrotnie ale wówczas jeszcze nie przyszedł mi pomysł rozmowy z użytkownikami Temat silników jest bardzo istotny ale temat Pentastar ws Disel jest długi jak ich historia .... Jestem zwolennikiem dużego ciężkiego auta jako holownika stąd takie rozważania. Mamy jednego Wranglera do taplania i po prostu auto jest genialne (także do miasta) stąd pomysł wejścia w posiadanie kolejnego ...
  7. LASZLO10

    Zmiana holownika dylemat

    Witam. Mam dylemat i proszę o odpowiedź na moje pytanie. Przeczytając wiele wątków tego forum dotyczące holowników mam pytanie biorąc pod uwagę to iż posiadam peugeota 308 1,6 diesel 92 KM i 230Nm i chcąc zmienić holownik np na hyundaya tucsona 2,0 benzyna 140 KM i 184 Nm mam rozumieć, że tucson będzie słabszy i generalnie pogorszę sobie komfort ciągnięcia przyczepy.? Nie biorąc pod uwagę zalety napędu na 4 koła.
  8. Witam Jestem posiadaczem samochodu jak w tytule i w podpisie w avatarze. Szukałem za pomocą "szukajki" tematu o moim holowniku lecz nic nie wypluła ciekawego. Dlatego założyłem nowy temat, żeby dowiedzieć sie czy ktoś już posiada wyżej wymieniony holownik i może się podzielić spostrzeżeniami, doświadczeniami. I druga sprawa nie mniej ważna: jaką najcięższą przyczepę może pociągnąc mój holownik. Pytam o to dlatego,że mam wątpliwości o ten współczynnik 1.33 ??? Dane z dowodu: G - 1520 kg masa własna samochodu F1 - 2000 kg F2 - 2000kg Q1- 2000kg Q2- 750kg Zachęcam wszytskich do wypowiedzi im więcej tym lepiej. PzDr
×
×
  • Create New...