Kontrolka ladowania

[tycek]

Witam

 

Panowie - mam pytanko.

 

Mam Ducato 1991 r. 2,5 Diesel

 

1 - Kiedy motor pracuje caly czas lekko pali sie kontrolka ladowania i to obojetnie od obrotow silnika - ale 14,3V laduje - gdzie lezy problem.

 

2 - Dla czesci hotelowej zabodowalem duza baterie od ciezarowki 186Ah i przedluzylem kable z pod siedzenia pasazera do baterii - tak,ze to jest teraz jedyna bateria

dla Hotelu.......czy podola Alternator ja ladowac ?

 

Kontrolka ladowania jeszcze przed zabodowa tej baterii sie palila - wiec to nie ma nic wspolnego z nowa bateria.

 

pozdrowienia

 

Tycek

[tomekk]

Witam !

 

Czy alternator jest gorący podczas pracy ?

 

Pozdrawiam

[tycek]

Nie wiem - jak cieply ma byc alternator.

 

Wiecie,tylko pytanie :: czy nie zalatwie alternatora tak duzymi bateriami,bo te 186Ah wsadzilem do auta tydzien temu a kontrolka sie swieci juz od roku(lekko sie pali)

 

Myslalem,ze jezdzac tym autem prawie codziennie akku od silnika sie naladuje i tak a ta duza po pewnym czasie.

 

Ale mowicie,ze spalila sie dioda a ladowanie mam 14,6 V - to po co ta dioda jak i tak laduje?

 

Pasek mi sie poslizguje juz od poczatku tej zimy - bede musial go naciagnac.

 

poz

 

 

Tycek

 

 

Witam !

 

Czy alternator jest gorący podczas pracy ?

 

Pozdrawiam

[adamkwiatek]

Skoro nie przejmujesz się paskiem, to może wykręć też kontrolkę ładowania ?

[tycek]

Bez komentarza

 

Skoro nie przejmujesz się paskiem, to może wykręć też kontrolkę ładowania ?

[tomekk]

Witam !

 

Tycek, nie obrażaj się, Adam zasugerował tylko, że pasek absolutnie nie może być luźny. Nie możesz narzekać, że coś jest nie tak skoro jednej z fundamentalnych spraw nie naprawiłeś - naciąg paska. Jak go naciągniesz i sprawdzisz czy coś się zmieniło to daj znać. Co do gorącego alternatora to sprawa jest taka, że jak się zatrze to jest nie do dotknięcia i kontrolka się świeci. Niby ładuje ...

Wspominasz, że dioda się spaliła (prostownicza ?), nie ma co się zastanawiać musisz to naprawić.

 

Pozdrawiam

[tycek]

Czesc

 

Kiedy te duza baterie bede miec naladowana prostownikiem i bedzie full to regler odetnie ladowanie tej akku i przelaczy ladowanie na akku do silnika tak ?

 

Bede sie starac utrzymac 186Ah wiecznie pelna - i co jakis czas ja doladowywac prostownikiem - powinno to dzialac czy ?

 

Jak to jest ? kiedy akku jest full to regler zamyka ladowanie dla tego akku tak ? wiec wtedy alternator nie bedzie przeciazony - tak ?

 

Sprawdzalem temperature alternatora - jesz ok - letnia po godzinnej jezdzie.

 

Dzis kontrolka sie swieci tak,ze prawie jej nie widac - wczoraj na pol jasnisci - tam sie ciagle cos zmienia.

 

poz

 

T

Edytowane 26 Lutego 2011 przez tycek (wyświetl historię edycji)

[adamkwiatek]

Bez komentarza

 

 

 

Kolego Tycek nie obrażaj się, bo lubię camperowców

Szkoda że nie masz Scenika II, bo tam gaśnie cały wyświetlacz i po sprawie

[Bluesmen]

tycek po pierwsze musisz sprawdzić naciąg tego paska, po drugie sprawdź parametry alternatora, po trzecie jak dobrze rozumiem Twój alternator musi naładować teraz akumulatory o pojemności "+ -" 260 Ah.

[tycek]

Witam

 

W moim mobilku wymodzilem cos takiego jak na zalaczonym zdjeciu.

 

Dziala mi to juz od 3 lat.

 

Wiem,ze ladujac w ten sposob Boot baterie trace troch pradu,ale defakto ten system przedluza mi uzywanie czesci hotelowej o wiele dluzej niz z jedna bateria.

 

Co ciekawe - na postoju czy w czasie jazdy uzywam w mobilu tez mikrofali przez przetwornice na 220V 1500W.

 

Pomyslalem sobie,ze w czasie dlugiej jazdy,kiedy bede mial pelna boot baterie - moge w/g tego systemu przelewajac prad naladowac tez ta wielgachna 186 Ah prostownikiem - podczas jazdy ,albo stojac.

 

To co maja dziesiejsze mobile,nowoczesne pozwoli na swobodne kozystanie z pradu,ale ta stara kiszka,ktora jezdze - ciagle ma go za malo.

 

Co o tym myslicie ???

 

poz

 

Tycek

[tycek]

Jest cos takiego na polskim rynku,czym moge sprawdzic naladowanie baterri? ale wiecie - takie cos z obciazeniem - nie zwykly voltomierz.

 

Tycek

 

 

Witam

 

W moim mobilku wymodzilem cos takiego jak na zalaczonym zdjeciu.

 

Dziala mi to juz od 3 lat.

 

Wiem,ze ladujac w ten sposob Boot baterie trace troch pradu,ale defakto ten system przedluza mi uzywanie czesci hotelowej o wiele dluzej niz z jedna bateria.

 

Co ciekawe - na postoju czy w czasie jazdy uzywam w mobilu tez mikrofali przez przetwornice na 220V 1500W.

 

Pomyslalem sobie,ze w czasie dlugiej jazdy,kiedy bede mial pelna boot baterie - moge w/g tego systemu przelewajac prad naladowac tez ta wielgachna 186 Ah prostownikiem - podczas jazdy ,albo stojac.

 

To co maja dziesiejsze mobile,nowoczesne pozwoli na swobodne kozystanie z pradu,ale ta stara kiszka,ktora jezdze - ciagle ma go za malo.

 

Co o tym myslicie ???

 

poz

 

Tycek

 

[Świstak]

Lekko żażącą się kontrolką nie masz powodu się przejmować. Wynika to z tego że jest podłączona pomiędzy obwód wzbudzenia a układ po prostowniku alternatora (czyli + instalacji po stacyjce). Jeżeli w alternatorze nie jest generowane napięcie - mamy z jednej strony 12V akumulatora, a z drugiej 0V ukłądu wzbudzenia (czyli gdy silnik nie napędza alternatora lub mamy uszkodzony alternator/regulator). U Ciebie występuje efekt odwrotny czyli na układzie wzbudzenia masz 15 - 16V a w instalacji 14. Różnica wynosi 1-2V i to właśnie powoduje żażenie kontrolki. Przyczyn jest zapewne kilkanaście począwszy od brudnych styków łączących masę aku z masą samochodu, masę samochodu z silnikiem, silnika z obudową alternatora. Podobnie należy oczyścić przewody "plusowe" czyli od + aku do rozrusznika, od rozrusznika do alternatora (czasem idzie bezpośrednio od aku do alternatora). W tych układach kontrolka zawsze będzie się leciuteńko żażyć choć można to wyeliminować optycznie. Może się też okazać że będzie się mocniej świecić po włączeniu dmuchawy lub wycieraczek - wtedy nie wróży to dobrze stacyjce lub skrzynce bezpiecznikowej. Dopóki jest to ledwie widoczne i na stałym poziomie, a napięcie w instalacji jest odpowiednie - wyczyść wszystkie styki i profilaktycznie przy najbliższej okazji zakup do apteczki technicznej regulator napięcia zintegrowany ze szczotkami (cena 40 - 50 złotych). Wymiana to dwie śruby i jeden przewód bez konieczności wyciągania alternatora (chć trzeba się położyć pod ducato) i w razie potrzeby wymienisz go na drodze zanim żoneczka zdąży odcedzić kartofelki. .... Ups... Głupio zabrzmiało - powinno być "ugotuje ziemniaczki".

Jeszcze jedna uwaga - alternator napędzany jest dwoma paskami równolegle (alternator lub koło pośredniczące) Pamiętaj że wymienić należy obydwa i muszą być identyczne! Ten sam producent, rozmiar i zbliżona data produkcji.

 

Miernik naładowania akumulatora mierzący pod obciążeniem posiadają wszyscy handlarze akumulatorów. Podjedź do dowolnego sklepu, a sprzedawca grzecznościowo wyświadczy Ci taką usługę. Jeśli chcesz takie coś kupić -

http://allegro.pl/tester-miernik-ladowania-akumulatora-sprawdz-i1508978598.html

http://allegro.pl/cyfrowy-miernik-tester-akumulatorow-6v-12v-120ah-i1489112358.html

http://allegro.pl/telwin-miernik-tester-do-akumulatorow-6-12v-i1499507582.html

Edytowane 14 Marca 2011 przez Świstak (wyświetl historię edycji)