Skocz do zawartości
Kamil_K

Regeneracja osi skrętnej - AL-KO

Rekomendowane odpowiedzi

sywa

I najlepiej abyś pojechał z przyczepą. Niech zobaczą jak wygląda przed regeneracją i jak będzie po.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer

Elvis masz blisko do Przyczepy Viola w Knurowie. Najlepiej zadzwoń i porozmawiaj z nimi powołując się na forum.

Wielu osobom już pomogli a przynajmniej zawsze służą dobrą radą.  To także przedstawiciel AL-KO i będziesz miał informacje z pierwszej ręki.

 

... i to jest chyba najlepsza myśl :hmm:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
sywa

Nie pomogą.

Nie będą mieć prasy do "Delty".

Ale może chociaż uzyska gumy/wałki.

Bierz gumy na 1500kg. Jeśli nawet masz słabe wahacze, to wytrzyma.

 

Ja swoje stare z 1300km, dałem nowemu nabywcy cepki, aby miał dowód iż wymieniałem.

Gdybym je zostawił, to chętnie bym Ci je ofiarował.

Edytowane przez sywa

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer

Nie wszyscy regenerują AL-KO z uwagi na ich kształt -/Delta/.

 

To prawda :ok: , jeśli chodzi o oś "E-D", ale w tym miejscu mała uwaga.

Oś "Euro Delta" firmy AL-KO jest osią klasy premium i jest stosunkowo rzadko spotykana w przyczepach standardowo, chyba że przyczepa jest właśnie w tej klasie.

Pozostałe osie AL-KO, to osie standardowe (proste), czyli oś typu "Compact" i "Plus".

Ta ostatnia, często jest mylona z "Deltą", z racji zewnętrznego profilu "rury", który jest dosyć podobny do profilu "rury" "Delty", jednak praktycznie nie ma z nią nic wspólnego.

Osie Compact i Plus, w zależności od wykonania, mają nośność 750 - 4000 kg, natomiast osie "E-D" 900 - 1800 kg.

Gdzieś na forum jest temat, w którym kilka lat temu, szczegółowo o tym pisałem (foto, rysunki, parametry itd.)

 

PS

Nie przyglądałem się zbytnio fotkom, ale przypuszczam, że w omawianym przypadku nie mamy do czynienia z osią "Euro Delta" :nono:

Edytowane przez Kristofer

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
cicik

Oś "Euro Delta" firmy AL-KO jest osią klasy premium i jest stosunkowo rzadko spotykana w przyczepach standardowo, chyba że przyczepa jest właśnie w tej klasie.

o kurcze .. to ja w swojej "mikrocepce" :) mam właśnie taką oś :)

czyli rozumiem ze jesli przyjdzie pora na regenerację to jestem na "straconej" pozycji ? :(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer

Niekoniecznie, gdzieś chyba jednak regenerują. Chyba ktoś na forum kiedyś pisał o takim zabiegu :hmm:

... a jesteś pewien, że to właśnie oś "E-D"?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
cicik

na milion procent :) jka pierwszy raz wlazlem pod bude to pomyslalem ze mam złamaną oś :)))

a przed chwilą - szukając coś o tej osi - znalazłem ogłoszenie sprzedaży mojej cepki gdzieś w NL i w opisie jest ze to ta oś.
http://www.henkpen.nl/occasion/hp2289-dethleffs-new-line-423-t-edition/

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer

W takim razie pozostaje Ci tylko cieszyć się z niej  i o nią dbać, bo to rozwiązanie jest naprawdę rewelacyjne.

Przyczepki na takiej osi prowadzą się fenomenalnie i mają dużo wyższy margines bezpieczeństwa w kryzysowych sytuacjach, choćby gwałtownych podmuchów wiatru itd. :ok:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
cicik

A możesz napisać coś więcej o "dbaniu o nią"  ... sa jakieś czynności które przedłużą jej (ale i każdej innej) życie ? :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer

Myślę, że to akurat jest typowa sprawa, jak dla większości zawieszeń.
Sprawne amortyzatory, dobre ogumienie z prawidłowo dobranym ciśnieniem, równomierny rozkład obciążenia (podobny na każdą stronę), nie przeciążanie przyczepy i dostosowanie stylu jazdy w stosunku do pokonywanej nawierzchni (z oczywistym unikaniem bardzo złych dróg). Dokładne poziomowanie i prawidłowe podpieranie przyczepy podczas korzystania z niej.

Można jeszcze częściowo odciążać wahacze podczas dłuższego postoju przyczepy poza sezonem, choć nie jestem pewien, czy to jest aż tak ważne. Ważniejsze jest moim zdaniem równomierne obciążenie stron podczas tak długiego postoju, a zabranie z przyczepy ciężkich rzeczy na ten okres, z pewnością nie zaszkodzi. Może komuś przyjdzie jeszcze coś do głowy, o czym zapomniałem. :hmm:

W swojej przyczepie też mam "Deltę" i jestem przekonany, że na forum jest jeszcze "kilka" innych osób mających taką właśnie oś, więc głowa do góry - nie jesteś sam :]

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
cicik

uff.. wystraszyłem sie ze są jakieś "czynności serwisowe" o których nie wiem ... typu smarowanie kalamitek itp. :)
dzieki!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Tomii

Ja z tą Deltą to bym tak nie przesadzał że ona jest tylko w klasie "Premium". Miałem ją w swoim Dethleffsie Nomad czyli tańszej wersji przyczepy okrojonej nawet z amortyzatorów osi. 

Poza tym plusów żadnych nie znalazłem, ale podbramkowej sytuacji nie było. Rewelacji w niej nie widziałem. Ogólnie po przesiadce stwierdziłem że Adria mi się prowadzi lepiej (na jakiejś jugosłowiańskiej osi) , ale to może było bardziej myślenie życzeniowe  :] niż rzeczywiste odczucia. 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
sywa

Wszelkie Dethleffy mają tę oś. Moja miała również.

Teraz mam LMC i również jest ta oś.

Sprawdź od spodu, czy na łuku /na środku/  jest ona dokręcona do podłogi.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
elvis52

Dzwoniłem do przyczep wiola niestety u nich nic nie zrobię nie zajmują się regeneracja gum takze nie posiadają w sprzedaży. Wymontowałem ośkę i zawiozłem spowrotem do Tarnowskich Gór oczywiście wczesniej rozmawiając przez tel. Gościu robił wszystko by tylko nie przyjeżdżać że dobrze zrobił i innych gum nie ma. Ze niby mam obserwować jak dalej będzie się zachowywała cepka. Ośkę odbierał facet który montuje na prasie pokazałem fotki jak było przed a jak jest teraz to sam się zdziwił i dodał że faktycznie mocno siadła. Powiedziałem żeby dali mocniejsze gumy np z 1300kg. To mi na to że może ośka nie wytrzymać. Także nie wiem co wymyślą. Powiedziałem że ma być dobrze.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
elvis52

Jestem wlasnie po ponownej wymianie gum oska juz zamontowana tak wyglada stojac na kolachpost-15177-0-85382100-1438248604_thumb.jpgpost-15177-0-74267300-1438248617_thumb.jpgpost-15177-0-57469000-1438248627_thumb.jpgpost-15177-0-89748900-1438248638_thumb.jpg

 

I teraz moje pytanie nie bylo od nowosci amorkow a slyszalem juz rozne opinie jedni mowia ze nie potrzebne inni ze lepiej zalozyc. I wkoncu zakladac je i pomoga one w utrzymaniu cepki czy Nic nie daja poza tym zebu nie bujalo cepa ?

Prosze o szybka odp bo chcemy sie wybrac na kilka dni w sobote I stoje przed dylematem a do zroboenoa 600 km w jedna strone

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×