Jeep Grand Cherokee

[Rafal_K]

Dzięki kolego wlowik, twoja wypowiedź wydaje konkretna i na temat i z tego, co widzę to mamy wiele wspólnego z doświadczenia życiowego. Na pewno wezmę twoje sugestie pod uwagę. Powiedz jeszcze co masz na myśli " o niskiej kulturze pracy"

 

Jeśli chodzi o to czy znam jazdę takim autem to nadmieniam, że znam. Mój dylemat dotyczy raczej modelu silnika a nie, na jakie auto się zdecydować, bo decyzja już została podjęta. Nie ukrywam, że zanim coś kupię lubię wiedzieć, co kupuje i jak zacząłem zgłębiać temat silników jeepa to zaczęły się schody i stąd moja prośba o wasze opinie na temat tych dwóch silników.

Dzięki jeszcze raz za sugestie i temat uważam dalej za otwarty i rozwojowy, mam nadzieje, że kiedyś ktoś skorzysta z tych informacji i będzie mu łatwiej podjąć decyzje.

[kocur]

Moim zdaniem, jeżeli ktoś zakłada, że ma do wydania 30 tys. zł. na trupa z legendą, o księdzu, lekarzu, żonie, adwokacie, co nim nie jeździli nigdzie, poza serwisem, to powinien pomyśleć.

 

Już kilka razy na tym forum było napisane, że Polacy uwielbiają być oszukiwani legendą o samochodzie bezwypadkowym z małym przebiegiem. Zresztą podobnie przy zakupie przyczepy - nadal są tacy, co dają wiarę handlarzom o idealnym stanie 20 letniej przyczepy. Wyjątki się zdarzają, ale są tylko potwierdzeniem reguły. Samochód/przyczepa przywieziony z Niemiec, u handlarza w Polsce nie może być tańsza niż w Niemczech. Ale tak jak pisze adamkwiatek, trzeba myśleć. A tego chyba brakuje. I potem są narzekania na markę, serwis, złe paliwo lub zły stan dróg.

[stef]

rkdent, tak jak koledzy pisali - 2,7 jest duuużo lepszy od 3.1.

Tak się składa że rok temu szukałem jeepa cherokee... tez chciałem diesla ale jak popatrzyłem jak znajomi bujają się z 3.1 to mi się odechciało. Potem pojeździłem 2,7 - awaryjność o 50% mniejsza niż 3.1 ale tak jak już ktoś pisał - trzeba tankować dobre paliwo.

I skończyło się na benzynowej rzędówce 4.0L+lpg a do tego zostało mi jeszcze na zakup niewiadówki - i jest pełnia szczęścia

Kumpel który niedawno kupował jeepa z silnikiem 3.1 niestety ale zaraz po zakupie władował w niego tyle samo kasy co ja na zamontowanie gazu a to jeszcze, jak mówi, nie koniec. A niby autko też było 'pewne' sprowadzone ze Szwecji od ponoć jakiegoś kuzyna który jeździł nim od nowego... no ale różnie z tą jazda bywa.

Porównując granda z moim klasykiem (XJ rocznik '90) to przy moim benzyniaku ucho odpoczywa, jest o wiele ciszej.

W trasie nja LPG schodzę do 14-15l/100km w mieście od 19 (lato) do 21l/100km (ostatnie tankowanie 2 dni temu).

Poza tym niewiadówki na zaczepie nie czuje, a jak jeździłem z pożyczoną 950kg przyczepą to palił mi 21l/100km w trasie - ale skrzynia była ustawiona na tryb POWER i jazda była z prędkościami 100-120km/h i ciągłe wyprzedzanie - z reguły pod górki bo wtedy wszyscy z przyczepami zwalniali do 50 - nie ma czym się chwalić bo jadąc na wakacji nie należy się śpieszyć tylko rozkoszować widokami.

Przyznam że amerykanie potrafią robić silniki benzynowe i autom. skrzynie biegów - ale zastanów sie nad dieslem w jeepie.

Pozdrawiam miłośników jeepa

[BJoe]

Ja rozbijam się pomiędzy Jeep Grand Cherokee a Opel Frontera.

I coraz bardziej przekonuje się do Fronterki np. 2,2 16V + LPG

Przeważa kwestia ekonomiczna- miejsze spalanie

[bosmanzbryzy]

Frota jezdzi sie jak duzym kombi, przod na drazkach nie daje poczuc, ze to "terenowka". Pamietaj jednak, ze 4x4 to tylko na sliskiej nawierzchni, na czarnym zabijesz przeniesienie napedu. W Jeepie jest skrzynia z centralnym dyfrem, ktora umozliwia jezdzenie 4x4 po asfalcie ale jest rzadka (ta skrzynia znaczy), superselect czy jakos tak sie nazywa...

[stef]

Frotką jeździłem kilka lat w pracy i ogólnie wrażenia miłe, tak jak pisze bosmanzbryzy, po prostu duże kombi i z napędem na 4 po czarnym nie pośmigasz.

Poza tym ciągle psuły się tu jakieś pierdy... a to jakaś żaróweczka a to filtr paliwa, a to silnik po 100 tyś zaczął znaczyć miejsce postoju (a dodam że fortka była nówka jak przyjechała do firmy) itd... można wymieniać w nieskończoność.

Co do napędu to jeep ma ... tak jak pisze bosmanzbryzy, ... centralny mechanizm różnicowy dzięki czemu możesz na lekko śliskich nawierzchniach załączyć 4x4 i pewnie sunąc po asfalcie. A ja używam napędu na 4 koła z mech. różnicowym podczas jazdy w deszczu, na miejscami oblodzonej drodze albo gdy ciągnę przyczepę i zjeżdżam z twardej drogi, wtedy nie nadwyrężam tak tylnego mostu.

Jedyne czego brakuje w jeepie to odłączenie przednich kół od półosi by na asfalcie bez potrzeby nie napędzać przedniego mechanizmu różnicowego i wału.

Jeśli chcesz jakiegoś suva lub terenówkę to popatrz jeszcze na LR Discovery - mają dobre diesle oraz na Nissano Terrano II - też mają fajne diesle.

Frotkę zdecydowanie odradzam.

Jeep to nie jest super bezawaryjne i tanie w eksploatacji autko, ale jest wdzięczne i super się tym jeździ w dalekie trasy, no i w terenie.

[szary11]

Nissano Terrano II

 

No i tu można dodać, że jest bliźniak w postaci forda maverica Nieco tańszy w zakupie a jakościowo to samo

 

Opla raczej też bym nie polecił... gorzej chyba nie piszą o żadnej innej terenówce

[BJoe]

Frota jezdzi sie jak duzym kombi

Frotką jeździłem kilka lat w pracy i ogólnie wrażenia miłe, tak jak pisze bosmanzbryzy, po prostu duże kombi

no właśnie przyzwyczaiłem się do Omegi kombi która aktualnie jeżdże i wydawało mi sie że Fronterka to taka Omega z 4x4.

Potrzebuje coś dużego i pakownego jak omega. Miałem kijanke Sportage i bardzo się nią zawidłem - za mała mi była i spakować ciężko było i wróciłem do mojego starego banana. Omega to jednak wygodny samochodzik tylko brak mu 4x4

[Rafal_K]

Ja rozbijam się pomiędzy Jeep Grand Cherokee a Opel Frontera.

I coraz bardziej przekonuje się do Fronterki np. 2,2 16V + LPG

Przeważa kwestia ekonomiczna- miejsze spalanie

 

Kolego, ja zanim zachorowałem na jeepa GC byłem zdecydowany na frotkę. Miałem nawet już umówiony egzemplarz. Ale po rozmowie z mechanikami w serwisie opla ( są to zaufani ludzie) skutecznie mi ja odradzili. Podobno nawet sam opel stwierdził, że była to nieudana konstrukcja i bardzo awaryjna. Ja byłem i jestem zainteresowany skrzynią automatyczną a we frotce jest to bardzo słaba konstrukcja, jak i inne podzespoły. Mam kolegę, który jeździ frotką 1998, i jest bardzo zadowolony i spalanie ma na poziomie 13-14l LPG, ale jak widzę ile razy przy niej grzebie to powiem szczerze dla mnie odpada.

 

[ Dodano: Sro 09 Gru, 2009 23:50 ]

rkdent, tak jak koledzy pisali - 2,7 jest duuużo lepszy od 3.1.

 

Dzięki kolego za info teraz to już sam nie wiem, co mam zrobić, bo 2, 7 jest kilka tyś. droższy. Ale zrobię tak, pojadę obejrzeć ten upatrzony model z silnikiem 3, 1 i jak coś zbudzi mój niepokój to od razy go sobie odpuszczę i będę szukał 2, 7 oczywiście pojadę z zaprzyjaźnionym mechanikiem, który jest dobry w te klocki i siada na samochód jak pies gończy, nic mu nie umknie. Jak będzie tak jak mówicie z tym przebiegiem to dam sobie spokój.

[wlowik]

Dzięki kolego wlowik, twoja wypowiedź wydaje konkretna i na temat i z tego, co widzę to mamy wiele wspólnego z doświadczenia życiowego. Na pewno wezmę twoje sugestie pod uwagę. Powiedz jeszcze co masz na myśli " o niskiej kulturze pracy"

.

 

"Niska kultura pracy" to nie moje określenie... Ja tylko zmałpowałem...

Domyślam się tylko, że chodzi o hałaśliwość, drgania i klekotania. Takie raczej subiektywne odczucia estetyczne . Niby wiadomo, dizel to nie benzyna...

Mój, dla przykładu, jak jest zimny, to wibruje bardziej i klekoce głośniej, podczas jazdy się uspokaja i burczy pięknie (tak lubię), na wysokich obrotach (powyżej 3 tys.) nieprzyjemnie hałasuje (nie chodzi o głośność, ale o częstotliwość dźwięków), a przy schodzeniu z wysokich obrotów - denerwująco potrafi zawibrować . Na biegu jałowym znowu jest bardzo przyjemny.

Ja zdecydowałem się na taki model, bo był tani. Z pełną świadomością kupiłem auto powypadkowe, z "przeszczepionym" silnikiem, resorami i połową wnętrza. Wiem, że mogę się po nim spodziewać niespodzianek, ale ufam mu. Kiedyś zaufałem składanemu Nissanowi Bluebirdowi 2,0 D. i nigdy mnie nie zawiódł. Taki wzajemny kompromis.

Po doświadczeniach z gazem w Nubirze i starej Hondzie, miałem dosyć... Chciałem znowu ropniaka. W zasięgu cenowym zasadniczo był tylko SangYong Musso z 5-cio cylindrowym dizlem Mercedesa 2,9 TDI. Niestety, nie trafiłem na żaden przyzwoicie zachowany egzemplarz. Jak był silnik w jako takim stanie, to wnętrze urągało przyzwoitości, jak wnętrze i blachy były OK, to motor dudnił jak w traktorze, a na sprzęgle noga odpadała, jak był już prawie "ful wypas", to przegniła rama nośna... Całe lato jeździłem po kraju rozpadającą się Nubirą oglądając te "nosorożce", aż trafiłem na "kanciaka" z USA.

Lubię go, chociaż na dziurach w jezdni trzęsie bardziej niż Nubira, jest wewnątrz mniejszy od Nubiry. głośniejszy i wolniejszy... I wcale nie jest ekonomiczniejszy. Ale przynajmniej wjadę nim wszędzie.

[gfizyk]

SUV, czy prawdziwy terenowiec?

Takie pytanie już tutaj padało (chyba w wątku o Scenicu).

Dorzucę jeszcze niedocenianego Daewoo Musso. Jest to jakaś alternatywa.

 

Rkdent - nie napisałeś (albo nie doczytałem) jakie pieniądze chcesz przeznaczyć na zakup. Może nie warto skupiać się na konkretnym autku, tylko rozpisać co MUSI mieć i ile MUSI kosztować. A potem drogą eliminacji można pare aut wykluczyć ...

 

Może innym rozwiązaniem byłby "mały SUV-ik" na ryby? Suzuki Vitara, Rocsta, starsze Pajero? Koszto w granicach 10-15 tys. Ekonomiczny, sporo na haku. A jak będziesz chciał pojechać dalej to osobówka...

 

Widziałem na allegro starsze modele Volvo XC (nie piszę o nowym XC 90 lub 70). One miały napęd 4x4.

Zawsze może być mocny Forester. Wybór jest bardzo szeroki. Dlaczego własnie JEEP?

[Adamo]

 

Dzięki kolego za info teraz to już sam nie wiem, co mam zrobić, bo 2, 7 jest kilka tyś. droższy. Ale zrobię tak, pojadę obejrzeć ten upatrzony model z silnikiem 3, 1 i jak coś zbudzi mój niepokój to od razy go sobie odpuszczę i będę szukał 2, 7 oczywiście pojadę z zaprzyjaźnionym mechanikiem, który jest dobry w te klocki i siada na samochód jak pies gończy, nic mu nie umknie. Jak będzie tak jak mówicie z tym przebiegiem to dam sobie spokój.

Dobra rada - omijaj w Jeepie silnik 3,1 szerokim kołem. To jet konstrukcja VM-a (tak jak 2,5 W XJ-cie), która się sponiewiera psychicznie i finansowo, a potem nawet nikt nie będzie chciał tego odkupić...

Tutaj jest fajny temat o dieslu w Jeepie

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=4&t=51210

Jedyny sensowny (poza benzynami) to 2,7 (silnik mercedesa).

 

[ Dodano: Czw 10 Gru, 2009 13:53 ]

Frota jezdzi sie jak duzym kombi, przod na drazkach nie daje poczuc, ze to "terenowka". Pamietaj jednak, ze 4x4 to tylko na sliskiej nawierzchni, na czarnym zabijesz przeniesienie napedu. W Jeepie jest skrzynia z centralnym dyfrem, ktora umozliwia jezdzenie 4x4 po asfalcie ale jest rzadka (ta skrzynia znaczy), superselect czy jakos tak sie nazywa...

Centralny mechanizm różnicowy (a raczej wiskoza) w Grandzie był do 1995 roku, a później jest system dołączania przodu przy uślizgu tyłu za pomocą pompy gerotorowej.

Super select to jest napęd z centralnym dyfrem...ale w Mitsubishi.

 

[ Dodano: Czw 10 Gru, 2009 13:56 ]

Przyznam że amerykanie potrafią robić silniki benzynowe i autom. skrzynie biegów - ale zastanów sie nad dieslem w jeepie.

Pozdrawiam miłośników jeepa

Z tymi skrzyniami to tak nie do końca ... w XJ-cie masz skrzynię japońską

[stef]

Adamo, może i japońska, przyznam że na tyle to się nie wgłębiałem... ale wytrzymała jest ta bestia . Jak pilniejszy oleju to jedziesz i naprawdę trzeba dobrze utopić żeby przestała jechać... jak kolega z forum (jeep.org.pl) na rajdzie w Sokółce... woda pod liczniki, a ubyło tylko 4 biegu na 3 do wawy dojechał.

[gfizyk]

Super select to jest napęd z centralnym dyfrem...ale w Mitsubishi.

tako i mnie się zdawało

[Rafal_K]

Dzięki panowie, przekonaliście mnie i szukam GC 2,7 a 3.1 Sobie odpuszczam, choć powiem szczerze, że właśnie na ten silnik byłem bardziej napalony. Mam nadzieję, że trafie na coś fajnego. Jeśli ktoś z was może coś polecić to bardzo proszę.