Pytanie do zaawansowanych w dziedzinie ciągania przyczep

[twjsm]

Wystarcza mi waga cyfrowa waga lazienkowa+taboret do ważenia nacisku na hak.

 

Radzę sobie podobnie.... i zawsze podczas tej operacji zadaję sobie pytanie (czy nie mam za dużo):

Wiem (z rozlicznych źródeł), że tzw. "optymalny" nacisk na hak powinien wynosić około 50 kg. Mi zawsze wychodzi przy załadowanych butlach z gazem, wodą około 60-65 kg.

 

1. Jaka rozpiętość może tu być brana pod uwagę jako " w normie"?.

2. Czy są określone wartości minimalne - maksymalne?

[Jarekkow]

"optymalny" nacisk na hak powinien wynosić około 50 kg.

 

Sam sobie odpowiedziałeś i masz rację , a wartości max. nacisku masz napisane na zaczepie oraz na tabliczce znamionowej haka

[mymlon]

KONZIO, nie ma co ukrywać, holowanie przyczep skraca żywotność poszczególnych elementów samochodu. Pewnie w przypadku Lanosa (miałem, bardzo dobre auto) najpierw padnie łapa sprzęgła a skoro już się ją wymienia to sprzęgło niejako przy okazji. Oczywiście nie stanie się to od razu - pojeździsz ze 150 tys.

Paweł 66, trzeba jeszcze odróżnić, czy auta jeżdżą zarobkowo z towarówkami lub lawetami,które są często przeładowane, czy prywatnie na wypoczynek.

PS . a tak z ręką na sercu ilu z nas ma wagę do sprawdzenia obciążenia kuli

.

Kiedyś jeździłem z wagą łazienkową - wystarczało. Teraz moja przyczepa ma tendencję do niedowagi więc jest łatwiej utrzymać nacisk 30-50kg

akubit, sam stosuję taką technikę - można sporo podpatrzeć u kierowców TIR-ów

[Lepciak]

Nie wiem co doradzić przy jeździe pod górę z przyczepą w upalny dzień i to jeszcze w korku. Mnie dopadło przy podjeździe w górach; temperatura płynu chłodzącego zbliżyła się niebezpiecznie do maxa. Po prostu zjechaliśmy na pobocze zostawiająć pracujący na luzie silnik przez kilka minut. W tym czasie żona zrobiła kawkę i było cacy. Oczywiście mogłem kontynuować jazdę w obłokach smrodu z okładzin ciernych , ale po co? Oczywiście łatwiej rusza się autem z dużej mocy silnikiem i lekką przyczepą ale większość z nas holuje przyczepy o ciężarze zbliżonym do granicznego dla posiadanego pojazdu.

[elaola]

Mnie dopadło przy podjeździe w górach; temperatura płynu chłodzącego zbliżyła się niebezpiecznie do maxa. Po prostu zjechaliśmy na pobocze

 

My mieliśmy podobny przypadek w Słowenii ,ale przy zjeżdzie z góry.Przed nami jechał olbrzymi samochód z drzewem, za nami długa kolumna samochodów.Niestety nie było pobocza tylko ściana skalna.Hamulce się zagotowały i już widziałam nas na drugim świecie.

Jakoś się udało,ale wesoło nam nie było.

[akubit]

Hamulce się zagotowały i już widziałam nas na drugim świecie.

 

Sorry, ale tutaj to już wina kierowcy

Takich rzeczy nie wolno robić!

[elaola]

Takich rzeczy nie wolno robić!

Nie bardzo rozumiem jakich-jedziesz stromo w dół/z tyłu oczywiście przyczepa/na dworze 40stopni upału,nie możesz jechać szybciej ,bo masz przed sobą zawalidrogę jadącą np.10 km/godz. nie masz gdzie zjechać i co w takiej sytuacji

robisz?

Ja nie bronię "mego" kierowcy ,ale nie widzę tu jego winy.

[Lepciak]

akubit

Takich rzeczy nie wolno robić!

Zapomniałeś dodać, że przy stromym i powolnym zjeździe np. w korku wrzuca się niski bieg (nawet jedynkę) i prędkość zjazdu reguluje pedałem gazu. Przewaga silników wysokoprężnych jest w takich sytuacjach niepodważalna.

[akubit]

Pamiętajcie o zredukowaniu do właściwego biegu!

Muszę powiedzieć, że wielokrotnie redukuję bieg do jedynki i tak zjeżdżam. Ostatnio z przełęczy Brennero między Włochami, a Austrią zjeżdżałem do Steinach am Brenner po paliwo (bo wjechałem na oparach). Jest to dokładnie 5km zjazdu na złamanie karku (żona chciała się rozwieść natychmiast ), który to cały zjazd pokonałem na jedynce, od czasu do czasu leciutko przyhamowując przed agrafkami (mimo jedynki prędkość potrafiła wzrosnąć do 50km/h). Tak więc hamulce prawie nie były używane.

Podobnie rok wcześniej zjeżdżając z gór do Bolzano jedynka to był jedyny rozsądny bieg, żeby nie spalić klocków.

 

Edit:

 

Zjazdu z przełęczy Brennero nie polecam, bo 30km dalej stoją i kasują na 25EUR za jazdę z przyczepą (podobno wszystkie drogi z przełęczy mają tam zakaz jazdy z przyczepą , no może niedowidziałem .

Tak, że w sumie to co zaoszczędziłem na paliwie i opłacie za autostradę poszło na mandat, ale za to jakie przeżycia i widoki:

 

Edit2: próbka trasy do Bolzano:

 

Edit3: "Jesteś poza trasą" to efekt niezamierzony

[elaola]

wrzuca się niski bieg (nawet jedynkę) i prędkość zjazdu reguluje pedałem gazu.

Tak też robiliśmy,ale zjazd był naprawdę b.stromy i niestety bez hamulca się nie dało,ręczny tez musiał być używany.

Ja tak za bardzo niestety się na tym nie znam /a męża właśnie niema żeby mnie wspomógł/

Może rzeczywiście to była jego "wina"???

Ale jeżdzi kilkadziesiąt lat /zawodowo też/ to chyba wie co robić??

[Lepciak]

elaola o mężu:

jeżdzi kilkadziesiąt lat /zawodowo też/ to chyba wie co robić??

Wierzę, że mąż wiedział co robi, ale jak przeczyta się to co pisze akubit czasami nawet Święty Boże nie pomoże.

[powolniak]

Sprawa używania i efektywności hamulców w ciągniku to sprawa pierwszorzędna. Dlatego w trosce o autko i pasażerów stosuję sportowe elementy: tarcze, klocki i płyny. Są to o podwyższonym współczynniku tarcia do 0,42 (standard to 0,21) wysokowęglowe tarcze Brembo i sportowe klocki Ferodo. Są bardzo odporne na wysokie temperatury, a przy tym wspaniale hamują w codziennym użytkowaniu.

Na fotkach tarcze Brembo. Na opakowaniu widać oznakowanie HC (High Carbony) czyli wysokowęglowe.

[laisar]

w trosce o autko i pasażerów stosuję sportowe elementy: tarcze, klocki i płyny

Zupełnie się na tym nie znam, ale czy można to ot tak sobie po prostu wymienić? Np ABS nie zgłupieje czy co?

 

I jaka jest różnica cenowa?

[kuba]

Tak, można bez problemu wymieniać, ABS nie będzie głupiał, co do rożnicy cenowej się nie wypowiem, bo nie wiem

[KONZIO]

Witam Wszystkich bardzo serdecznie.

Widzę, że przez przypadek wywołałem ogólną dyskusję na temat techniki jazdy i sprawności pojazdów holujących. I fajnie!!! Wyczytałem, dzięki Waszym wpisom bardzo wiele ważnych informacji. Dzięki !