zaczynam przygodę...

[Cezarr]

Zawsze będzie coś do poprawy i udoskonalenia

[forscher]

Witajcie

 

efekty ponizszej obserwacji:

Wg tego

https://www.caravan-wendt.de/de/hymer-eriba-nova-luxusline/hymer-eriba-nova-luxusline-465-n1591.html

 

lub tego

https://www.caravan-wendt.de/de/hymer-eriba-nova-luxusline/hymer-eriba-nova-luxusline-nova-luxusline-465-n4730.html

 

lub tego

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hymer-eriba-hymercar-luxusline-nova-gl-465/785830700-220-2932

 

DMC tej przyczepy to 1600 kg

 

 

wg tego

 

https://www.wildcamper.de/wohnwagen/aktuelle-modelle/hymer-eriba-nova-luxusline-465.html

 

DMC to 1500

 

 

........................................

 

 

 

 

jak to mozliwe ze po przekroczeniu granicy na Odrze i Nysie DMC tych samych przyczep w PL maleje o (w niektorych przypadkach) nawet 300 kg ?

 

 

 

 

Czy to takie "kręcenie licznika" w sferze przyczep?

Jak to mozliwe ze ten sam model przyczepy, z tego samego lub zblizonego rocznika ma rożne DMC?

Kombinowanie w papierach?

Co w przypadku kontroli?

 

 

A mowiąc z innej beczki - wydaje mi się, że kombinowanie z wagą przyczepy i jej możłiwym ładunkiem może byc - moim zdaniem - niebezpieczne dla uzytkownika.

To tak jak by do malcha naładować 2 tony ładunku tylko dlatego, że zgodnie z przekomibowanymi zapisami w papierach - jest to dopuiszalane.

 

 

Czy takie zjawisko jak kombinowanie w papierach i zaniżanie DMC w ógołe ma miejsce? Spotkaliście sie z tym?

Edytowane 10 Stycznia 2018 przez forscher (wyświetl historię edycji)

[Cezarr]

Obniżając DMC obnizasz ładowność od Ciebie zależy czy będziesz się trzymał nowych wartości czy tylko było obniżone aby na siłę zmieścić się poniżej 3.5t lub aby holownik się nadawał.

Edytowane 10 Stycznia 2018 przez Cezarr (wyświetl historię edycji)

[forscher]

Własciciel przyczepy, jej użytkownik - może sobie ot tak obnizyc jej ładownośc?

 

Mi tu zalatuje jakims kombinatorstwem w papierach przez handlarzy (tylko po co?).. tak jak kiedyś auta kupowane za Odrą po 100 Eur - zgodnie z umową

Edytowane 10 Stycznia 2018 przez forscher (wyświetl historię edycji)

[Cezarr]

Takie mowy są cały czas. Akcyza kosztuje szczególnie powyżej 2 litrów.

Dlatego jeżeli jest taka możliwość wypadałoby zwazyc przyczepę.

[jacek00]

Własciciel przyczepy, jej użytkownik - może sobie ot tak obnizyc jej ładownośc?

 

Mi tu zalatuje jakims kombinatorstwem w papierach przez handlarzy (tylko po co?).. tak jak kiedyś auta kupowane za Odrą po 100 Eur - zgodnie z umową

 

Tak, kupując nową przyczepę możesz obniżyć bez problemu jej DMC

[forscher]

Tak, kupując nową przyczepę możesz obniżyć bez problemu jej DMC

 

 

 

 

w takim razie... DMC przyczepy z uwzglenieniem tego wskaznika 1.33  wychodzi mi 1430.

 

 

Moge wiec się rozgladac za przyczepami ktore maja DMC 1500 albo i nawet 1600  a przy zakupie zostanie to jakimś CUDEM obniżone  tak by pasowało....

 

 

tylko jak'?

 

 

 

 

 

 

PS prawdę powiedziawszy az trudno uwierzyć  ze takie sytuacje są realnie mozliwe..

Edytowane 10 Stycznia 2018 przez forscher (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

http://forum.karawaning.pl/topic/24842-jak-zwi%C4%99kszy%C4%87-%C5%82adowno%C5%9B%C4%87-przyczepy/

Ja podwyższałem, ale obniżenie na podobnej zasadzie

[Łza Włóczynutka]

na pewno nie zostanie obniżone poniżej masy własnej. Jeśli kupisz przyczepę, która ma MW 1500 to nie obniżą CI dmc do wartości 1430.

Edytowane 10 Stycznia 2018 przez Lza (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

I weź pod uwagę że budka mająca 1600dmc po odchudzeniu o 170kg to jeżeli w ogóle zostanie to symboliczna ładowność, na jakiś czteropak piwa

[jacek00]

w takim razie... DMC przyczepy z uwzglenieniem tego wskaznika 1.33  wychodzi mi 1430.

 

 

Moge wiec się rozgladac za przyczepami ktore maja DMC 1500 albo i nawet 1600  a przy zakupie zostanie to jakimś CUDEM obniżone  tak by pasowało....

 

 

tylko jak'?

 

 

Zamawiasz przyczepę, która fabrycznie jest homologowana na DMC 1500 kg. Jej MW wynosi 1200 kg. Czyli masz 300 kg ładowności. I takie DMC producent w jakimś określonym zakresie może Ci obniżyć. Np z 1500 na 1400 kg. I wtedy zamiast 300 kg ładowności zostaje Ci 200 kg.

 

 

PS prawdę powiedziawszy az trudno uwierzyć  ze takie sytuacje są realnie mozliwe..

 

 

Nie bardzo rozumiem co w tym jest dziwnego? Dealer/producent wystawia Ci homologację na nowe DMC, przykleja nową tabliczkę i już.

[Zulos]

Ja na ten przykład nabyłem cepkę, której DMC na życzenie pierwotnego nabywcy zostało obniżone ze standardowego 1200 na 1100, a ja - po zmianie holownika na cięższy i mocniejszy planuje zwiększyć do 1300.

Wysyłam tylko papiery do dealera, ten do producenta, zmieniają papier, dają nowa tabliczkę do zamocowania i już.

Plus oczywiście 800,- zł z hakiem (w sensie z groszami, hak już mam)..:-(

[Cezarr]

Ja raczej zważył bym przyczepę która miała obniżone DMC aby się nie okazało że ładowność się skończyła

po włożeniu poduszek i kołdry do spania  

[Zulos]

Zważyłem wyposażenie dodatkowe - poniżej 10 kg, więc ładowność względem MW to 170 kg (oczywiście bez płynów i gazu:-) - czyli tyle co nic...

[Cezarr]

Właśnie przyczepa to nie samolot tutaj raczej się nie ograniczamy z bagażami