Skocz do zawartości
forscher

zaczynam przygodę...

Rekomendowane odpowiedzi

danielpoz
11 minut temu, lbuster napisał:

 

Ja mam cepkę z obniżonym DMC do 1400 i muszę ją ciągać samochodem klasy kompakt/średniej, bo inaczej przekraczam magiczne 3,5 tony. Za rok zmieniam samochód i żeby jeździć bezpieczniej, z chęcią bym wybrał duży rodzinny samochód. Ale nie, ustawodawca wie lepiej i każe mi jeździć samochodem lekkim, a jak chcę jeździć bezpieczniej to mnie każe B+E, Viatoll, większe opłaty za autostrady. Czy to nie jest debilne podejście?

 

 

Nikt Ci nie każe bo Ty sam wybrałeś żeby było taniej a nie bezpieczniej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Zulos

Nie jestem papugą Ibustera, ale wydaje mi się, że w jego wypowiedzi zawiera się postulat podwyższenia tonażu na kat. B;)

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
danielpoz

Wystarczy podwyższyć uprawnienia i po kłopocie :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
RM77
16 godzin temu, czyś napisał:

(§ 14 ust. 7 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia z 31.12.2002 r., tekst jednolity Dz. U. z 2016 r., poz. 2022, a na zupełnego "leniucha" tu: http://www.dziennikustaw.gov.pl/du/2016/2022/D2016000202201.pdf)

Czytając tą interpelację, mam wrażenie że dobry prawnik by wybronił 1,33, ale to moja opinia. 

Daniel - masz rację im większe tym lepiej się holuje ;-)

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof75

Tylko, niestety uwzględniając wszystkie przeliczniki to robi się  "hobby dla bogatych".Kupując nową budkę,dobrej jakości dla 4 osób to wydatek 100-120 tys zł ( z wyposażeniem).MW będzie ok 1500 kg,to DMC powinno być 1700-1800 kg.Za "furę",która pociągnie coś takiego ile trzeba zapłacić?.Również mam na myśli nową i żeby było mega zgodnie z przepisami.Sam viatoll pomijam,bo używałem i jednak lepiej mi bez niego.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacekzoo
5 minut temu, Zulos napisał:

Nie jestem papugą Ibustera, ale wydaje mi się, że w jego wypowiedzi zawiera się postulat podwyższenia tonażu na kat. B;)

 

Nawet jakby podnieśli do 4t to będzie płacz że też za mało bo komuś brakuje....

 

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Zulos

1,33 broni się samo - na forum były wielokrotnie relacje, a każdy z nas widział czym ci, co nie mają 1,33 i co ciągną, to włos się jeży na głowie...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
PLopaPL
1 minutę temu, jacekzoo napisał:

Nawet jakby podnieśli do 4t to będzie płacz że też za mało bo komuś brakuje....

 

 

Zawsze można kupić volvo fh 750 km i budkę do 100 T zaprojektować :P

 

Pytanko, czy ktoś słyszał kiedyś o sytuacji, że na zachodzi zabronili dalszej jazdy z budką, która "optycznie" wyglądała na zbyt dużą do holownika?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof75

Z tym bezpieczeństwem,to bardziej skupiłbym się na pakowaniu.Zasada - pakuj"matka,lecimy na weekend",jest taka,że małżonka,ładuje wszytko na tył przyczepy,bo tak wygodniej,później jeszcze na tył ze dwa rowery,przyczepa dęba staje,ale silny mężczyzna daje radę i...w drogę

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
lbuster
36 minut temu, jacekzoo napisał:

Jak dla mnie 1.33 wcale nie jest głupie

Masz rację, jednak łącząc to z innymi przepisami jest do d...

 

30 minut temu, Zulos napisał:

każmy producentom homologować osobówki do ciągnięcia tylko przyczepy która temu współczynnikowi odpowiada

No ale przecież w innym kraju może ciągnąć więcej. Dodatkowo są to tylko lokalne/krajowe przepisy które z dnia na dzień mogą się zmienić.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Zulos
Teraz, lbuster napisał:

No ale przecież w innym kraju może ciągnąć więcej. Dodatkowo są to tylko lokalne/krajowe przepisy które z dnia na dzień mogą się zmienić.

Jasne, ale homologacja jest na dany kraj i zgodnie z jego przepisami. Stąd są różnice - for igzempel: u nas MW samochodu to MW samochodu, a w Niemczech (i nie tylko), zgodnie z właściwą normą UE, MW samochodu to MW samochodu + przeciętny kierowca o wadze 75 kg (co akurat się zgadza, bo oboje z moją drugą połówką ważymy przeciętnie prawie dokładnie tyle;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacekzoo
7 minut temu, lbuster napisał:

Masz rację, jednak łącząc to z innymi przepisami jest do d...

 

Jakimi?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
lbuster
30 minut temu, danielpoz napisał:

Nikt Ci nie każe bo Ty sam wybrałeś żeby było taniej a nie bezpieczniej.

No i co, uważasz, że jak zrobię B+E to będę się bezpieczniej poruszał po drogach? Już dwa lata jeżdżę z prawie 9-cio metrową cepką i czy ten kurs mnie czegoś nauczy? Jak dla mnie to jest kolejny haracz i kropka.

 

29 minut temu, Zulos napisał:

Nie jestem papugą Ibustera, ale wydaje mi się, że w jego wypowiedzi zawiera się postulat podwyższenia tonażu na kat. B;)

 

Marzenie ściętej głowy.

26 minut temu, danielpoz napisał:

Wystarczy podwyższyć uprawnienia i po kłopocie :)

Dobra, wiem, że masz B+E i prawdopodobnie wiele innych literek.

26 minut temu, Krzysztof75 napisał:

Tylko, niestety uwzględniając wszystkie przeliczniki to robi się  "hobby dla bogatych".Kupując nową budkę,dobrej jakości dla 4 osób to wydatek 100-120 tys zł ( z wyposażeniem).MW będzie ok 1500 kg,to DMC powinno być 1700-1800 kg.Za "furę",która pociągnie coś takiego ile trzeba zapłacić?.Również mam na myśli nową i żeby było mega zgodnie z przepisami.Sam viatoll pomijam,bo używałem i jednak lepiej mi bez niego.

A porównaj sobie teraz z taką sytuacją. Młody kierowca z dopiero co zrobionym prawkiem kat. B kupuje sobie np. Hummera z dmc około 3,5T i rozbija się po okolicy. Albo co lepsze, kupuje sobie sportową brykę z 500, 700, 1000 kucyków. Kto będzie bezpieczniej jeżdził? On czy ja z zestawem 4T?

 

28 minut temu, jacekzoo napisał:

Nawet jakby podnieśli do 4t to będzie płacz że też za mało bo komuś brakuje....

No to może ograniczenie do 3,5T pozostawić dla samochodu, a dla cepki dać zamiast 1,33 nawet 1,5. Mógłbyś ciągnąć prawie 2T i w większości wypadków to by wystarczało.

 

28 minut temu, PLopaPL napisał:

Zawsze można kupić volvo fh 750 km i budkę do 100 T zaprojektować

Tak samo można kupić wielką angielkę i w papierach mieć DMC=1000kg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
danielpoz
4 minuty temu, lbuster napisał:

No i co, uważasz, że jak zrobię B+E to będę się bezpieczniej poruszał po drogach? Już dwa lata jeżdżę z prawie 9-cio metrową cepką i czy ten kurs mnie czegoś nauczy? Jak dla mnie to jest kolejny haracz i kropka.

 

 

Bezpieczniej bo autem dostosowanym do przyczepy. 

Hobby 500 ma 9 metrów??????

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
lbuster
6 minut temu, jacekzoo napisał:

Jakimi?

Na jesieni byłem na targach. Około 90% przyczep miało DMC >=1500 kg. Co możemy z taką cepką zrobić? Albo haracz B+E i inne podatki od luksusu, albo wybrać samochód z MW>=1500kg i DMC=2000kg. Oczywiście można w nowej cepce obniżyć DMC, co często sprzedawcy proponowali. No ale po co ta dyskusja?

Czy problemem nie jest te głupie 3,5T?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się


×