Skocz do zawartości
x25

wysoka temperatura silnika

Rekomendowane odpowiedzi

x25

Czesc!

 

Mam maly problem do rozwiazania i chcialbym sie wczesniej dowiedziec co w przyslowiowej trawie piszczy. Ostatnio ciagnalem niewielka przyczepe z dwoma lekkimi lodkami, wszystko razem z klamotami max 200kg + masa jednoosiowej przyczepy. W jedna strone bylo bez klopotu - na austostradzie lecialem 100 km/h na V biegu (nie u nas, wiec moglem tyle jechac). Natomiast w drodze powrotnej niestety jadac na V biegu silnik dosc czybko lapal wysoka temperature i jedyne co moglem zrobic aby kontynuowac jazde to zredukowac bieg do IV. Dalsza jazda odbyla sie zadnych klopotow, jedyne co sie zmienilo to obroty silnika ktore wzrosly do ponad 2000 w celu utrzymania predkosci w granica 90km/h. Kazdorazowa zmiana biegu na V automatycznie podnosila temperature silinika. Chcialbym sie dowiedziec co moglo by ew. byc przyczyna takiego zachowania. Czy to rodzaj paliwa moze miec na to wplyw czy inne czynniki, jak np. nadajacy sie do wymiany olej? Bede wdzieczny za wszelkie sugestie:)

Bym zapomnial, auto to stilo 1.9tdi/115KM.

 

 

Pzdr

Kuba

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
maarec

a przyczepa była z plandeką i wystawała ponad samochód ? może po prostu wiatr ? stilo to nie demon i holownik marzeń więc może nie przewidzieli nim latania z dodatkowym ciężarem z 300kg lub więcej ponad 100kmh ?

 

u mnie podpięcie każdej przyczepy podnosi temperaturę na wyższą niż podczas jazdy powyżej 170kmh autostradą.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Czyli ile wynosiła ta temperatura?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
x25

Wiatr bylby dobrym wytlumaczeniem bo w koncu wialo solidnie w ten weekend. Niemniej jadac juz w oslonietym terenie i zmieniajac bieg na V wskazowka od temperatury podnosila sie ponownie.

Nawiasem stilo nie ma ilosciowego wskaznika, jest tylko jakosciowy. Nie zawracal bym glowy minimalnym wzrostem ale jazda na V biegu rozgrzewala motor tak ze raz wskazowka wjechala na czerwone pole i musialem zatrzymac auto aby ostyglo. Potem bez klopotu moglem kontynuowac jazde na IV biegu ze zblizona predkoscia.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
visitor1967

Wiatr bylby dobrym wytlumaczeniem bo w koncu wialo solidnie w ten weekend. Niemniej jadac juz w oslonietym terenie i zmieniajac bieg na V wskazowka od temperatury podnosila sie ponownie.

Nawiasem stilo nie ma ilosciowego wskaznika, jest tylko jakosciowy. Nie zawracal bym glowy minimalnym wzrostem ale jazda na V biegu rozgrzewala motor tak ze raz wskazowka wjechala na czerwone pole i musialem zatrzymac auto aby ostyglo. Potem bez klopotu moglem kontynuowac jazde na IV biegu ze zblizona predkoscia.

Czasem w niektórych modelach, do ciągania przyczepy,

potrzebna jest dodatkowa chłodnica - domontować.

Ja w swoich autach z USA tak mam.

Co prawda fiat nie jest z za oceanu, ale po ostatnich fuzjach, może coś nawymyślali ?

Poczytaj w fabrycznym USER GUIDE, jak to jest w opcji z przyczepą.

Ten IV bieg by na to wskazywał :swieca:

Edytowane przez visitor1967

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Mniejszy bieg większe obroty przy tej samej prędkości i szybszy obieg płynu chłodzącego.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
marcin traker

diesel w czasie jazdy  nie powinien sie grzać bo ma taką charakterystykę pracy , a juz na pewno nie z takim obciążeniem

po pierwsze ,czy włączył sie wentylator?

silniki jtd to bardzo sprawne jednostki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kvasir

Termostat/pompa wody/ wentylator do sprawdzenia

 

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

 

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
inhalt

Mógł spaść kabelek z zasilania wentylatora. Mógł się przepalić bezpiecznik. Może się nie do końca otwierać termostat. Może być wydmuchana uszczelka pod głowicą. Może być wiele innych powodów.

Eliminacja po kolei od najtańszych, czyli: działanie wentylatora, otwarcie termostatu. Diagnostyka tych rzeczy nie kosztuje nic.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof57

"Tam"  miałeś z górki a z powrotem pod górkę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
maciejek34

"Tam" miałeś z górki a z powrotem pod górkę.

Chyba najbardziej prawdopodobny scenariusz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof57

Może jeszcze "tam" z wiatrem a z powrotem " pod wiatr" ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
inhalt

A może jednak kolega dla spokojności podjedzie do mechanika i wykona test płynu chłodzącego na obecność CO2. Gdyby to był problem z uszczelką pod głowicą (grzanie pod obciążeniem jest typowym objawem) to warto naprawić zanim zdąży się wypalić coś więcej niż sama uszczelka. Takie tłumaczenie sobie, ze na pewno było pod wiatr i pod górkę tylko usypia czujność.

Test CO2 nie kosztuje wiele i trwa bardzo krótko. Warto o tym pomyśleć, skoro pojawiły się wątpliwości.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
marcin traker

....tak i wiał orkan

Ludzie nie piszczie głupot

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Commander

Zwłaszcza dodatkowa chłodnica do Stilo... Zaraz się zsikam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×