Kontrola wagi zestawu na drodze.

[jacekzoo]

Wszędzie możesz trafić na gościa co tylko myśli że zna przepisy. I tak naprawdę teoretycznie do wszystkiego może się czepić nie mając racji. Tym bym się nie przejmował. Jak wszystko masz w papierach ok to szerokiej drogi

[jacek00]

Oczywiście jest to dla mnie jasne, ale co w sytuacji gdy suma DMC samochodu i przyczepy - wpisana w dowodach - przekracza F3? a w rzeczywistości waga składu jest niższa niż wartość F3? Czyli F3 to 3550, DMC auta 2350 a przyczepy 1500 - kiedy w rzeczywistości auto , z kierowca itp wazy 2000, a przyczepa 1300 - czyli nie przekracza w sumie F3. W skrócie pytanie sprowadza się do tego czy F3 musi być sumą F2 i O1 (lub F2 DR przyczepy), czy też F3 odnosi się jedynie do realnej wagi zestawu

A w moim wpisie czego nie zrozumiałeś? Tam jest wszystko napisane. Nie wiem czemu chcesz sumować DMC pojazdu i przyczepy skoro to są wartości przewidziane dla tych pojazdów

[w79]

Obys miał rację, bo chce kupić cepke 1500 kg.... - tyle mam w O1, ale F2 to 2310 a F3 to 3510..

[jacek00]

dlatego pytałem o praktykę, zwłaszcza za granicą - Austria, Włochy, Czechy....

Każdy kraj ma swoje przepisy. Ty masz być w zgodzie z przepisami krajowymi bo takie Cię obowiązują w kwestii prawidłowego zestawu itp.Na szczęście większość krajów ma bardziej lineralne przepisy. Nie mają przelicznika 1/33. Prędkości mają większe. Natomiast ograniczenie F3 to żadna nowość. Sporo aut to ma. Praktycznie wszystkie francuskie, gdzie Francuzi są dużo przed nami w kwestii karawaningu.

 

Obys miał rację, bo chce kupić cepke 1500 kg.... - tyle mam w O1, ale F2 to 2310 a F3 to 3510..

Ja w F2 auta mam 2050, w F3 3130, a O1 1300. Czyli dokładnie taka sama sytuacja. Jeżdżąc takim zestawem nie możesz załadować na full ani auta ani przyczepy i o tym trzeba pamiętać.Ja mam około 100 kg zapasu w wadze zestawu. Edytowane 20 Sierpnia 2017 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[w79]

Dokładnie Francuz, Peugeot 5008. Za każdym razem odważanie wszystkiego?

[jacekzoo]

Po iluś razach nabierzesz wprawy i z grubsza będziesz wiedział

[w79]

Jakaś rada? Waga do przyczepy, słyszałem o takich sprawdzających nacisk....czy do stacji diagnostycznej?

Po iluś razach nabierzesz wprawy i z grubsza będziesz wiedział

Teraz widzę ze ten sam silnik, jeno 2310 DMC

[Kvasir]

Ważymy na składzie węgla nie na stacji diagnostycznej.

[w79]

Zawsze? czy to tylko Wasz sposób?

Każdy kraj ma swoje przepisy. Ty masz być w zgodzie z przepisami krajowymi bo takie Cię obowiązują w kwestii prawidłowego zestawu itp. Na szczęście większość krajów ma bardziej lineralne przepisy. Nie mają przelicznika 1/33. Prędkości mają większe. Natomiast ograniczenie F3 to żadna nowość. Sporo aut to ma. Praktycznie wszystkie francuskie, gdzie Francuzi są dużo przed nami w kwestii karawaningu.

 

Ja w F2 auta mam 2050, w F3 3130, a O1 1300. Czyli dokładnie taka sama sytuacja. Jeżdżąc takim zestawem nie możesz załadować na full ani auta ani przyczepy i o tym trzeba pamiętać. Ja mam około 100 kg zapasu w wadze zestawu.

 

A jakie masz DMC w dowodzie przyczepy?

[jacek00]

Zawsze? czy to tylko Wasz sposób?

 

A jakie masz DMC w dowodzie przyczepy?

1300

[w79]

1300

Bo tak sobie pomyślałem - jako młody adept sztuki - że w DR samochodu F3 to suma nie F2 i O1(tutaj nie ma mowy o DMC) ale F2 samochodu i F2 przyczepy, tutaj i tutaj jest mowa o DMC wiec F3 dowodu pasowałby....

[jacek00]

Bo tak sobie pomyślałem - jako młody adept sztuki - że w DR samochodu F3 to suma nie F2 i O1(tutaj nie ma mowy o DMC) ale F2 samochodu i F2 przyczepy, tutaj i tutaj jest mowa o DMC wiec F3 dowodu pasowałby....

Jeszcze raz. F3 to nie żadna suma.

 

DMC to wg przepisów największa określona właściwymi warunkami technicznymi masa pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem,

dopuszczonego do poruszania się po drodze.

 

Czyli zgodnie z powyższym kiedy masz zestaw składający się auta i przyczepy to po obciążeniu, zarówno auta jak i przyczepy, osobami i ładunkiem waga takiego zestawu nie może przekroczyć wagi wpisanej w F3.

 

Tu naprawdę nie ma nic skomplikowanego. W polu O1 natomiast masz wpisane maksymalne DMC przyczepy, które możesz podpiąć do swojego auta. Czyli dla takiego DMC Twoje auto uzyskało homologację.

[w79]

Jeszcze raz. F3 to nie żadna suma.

 

DMC to wg przepisów największa określona właściwymi warunkami technicznymi masa pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem,

dopuszczonego do poruszania się po drodze.

 

Czyli zgodnie z powyższym kiedy masz zestaw składający się auta i przyczepy to po obciążeniu, zarówno auta jak i przyczepy, osobami i ładunkiem waga takiego zestawu nie może przekroczyć wagi wpisanej w F3.

 

Tu naprawdę nie ma nic skomplikowanego. W polu O1 natomiast masz wpisane maksymalne DMC przyczepy, które możesz podpiąć do swojego auta. Czyli dla takiego DMC Twoje auto uzyskało homologację.

Wiem, wiem - dzięki za niesienie kaganka oświaty, teraz pozostała kwestia odpowiedniej wagi..

[Piotrn]

Ok. Dziękuję za informację

[Helmut]

100€ za niezachowanie odstępu. Wiem, bo płaciłem. Tak czy owak nie jest to mało, ale na pewno nie 600 ani 800.

30 miesięcy w pierdlu za przekroczenie prędkości w tym 18 w zawieszeniu           

 

http://www.faz.net/aktuell/schweiz-fordert-haft-fuer-fluechtigen-deutschen-gotthard-raser-15070522.html

 

Odsyłam do forum Bussgeld tam jest pełno osób proszących o adwokata   za nie zachowanie odstępu i kary przekraczające 1000 €.