Skocz do zawartości
Kvasir

Kontrola wagi zestawu na drodze.

Rekomendowane odpowiedzi

jacekzoo

Wszędzie możesz trafić na gościa co tylko myśli że zna przepisy. I tak naprawdę teoretycznie do wszystkiego może się czepić nie mając racji. Tym bym się nie przejmował. Jak wszystko masz w papierach ok to szerokiej drogi :ok:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacek00

Oczywiście jest to dla mnie jasne, ale co w sytuacji gdy suma DMC samochodu i przyczepy - wpisana w dowodach - przekracza F3? a w rzeczywistości waga składu jest niższa niż wartość F3? Czyli F3 to 3550, DMC auta 2350 a przyczepy 1500 - kiedy w rzeczywistości auto , z kierowca itp wazy 2000, a przyczepa 1300 - czyli nie przekracza w sumie F3. W skrócie pytanie sprowadza się do tego czy F3 musi być sumą F2 i O1 (lub F2 DR przyczepy), czy też F3 odnosi się jedynie do realnej wagi zestawu

A w moim wpisie czego nie zrozumiałeś? Tam jest wszystko napisane. Nie wiem czemu chcesz sumować DMC pojazdu i przyczepy skoro to są wartości przewidziane dla tych pojazdów

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

Obys miał rację, bo chce kupić cepke 1500 kg....:) - tyle mam w O1, ale F2 to 2310 a F3 to 3510..

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacek00
dlatego pytałem o praktykę, zwłaszcza za granicą - Austria, Włochy, Czechy....
Każdy kraj ma swoje przepisy. Ty masz być w zgodzie z przepisami krajowymi bo takie Cię obowiązują w kwestii prawidłowego zestawu itp.Na szczęście większość krajów ma bardziej lineralne przepisy. Nie mają przelicznika 1/33. Prędkości mają większe. Natomiast ograniczenie F3 to żadna nowość. Sporo aut to ma. Praktycznie wszystkie francuskie, gdzie Francuzi są dużo przed nami w kwestii karawaningu.

 

Obys miał rację, bo chce kupić cepke 1500 kg....:) - tyle mam w O1, ale F2 to 2310 a F3 to 3510..
Ja w F2 auta mam 2050, w F3 3130, a O1 1300. Czyli dokładnie taka sama sytuacja. Jeżdżąc takim zestawem nie możesz załadować na full ani auta ani przyczepy i o tym trzeba pamiętać.Ja mam około 100 kg zapasu w wadze zestawu. Edytowane przez jacek00

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

Dokładnie Francuz, Peugeot 5008. Za każdym razem odważanie wszystkiego?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacekzoo

Po iluś razach nabierzesz wprawy i z grubsza będziesz wiedział :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

Jakaś rada? Waga do przyczepy, słyszałem o takich sprawdzających nacisk....czy do stacji diagnostycznej?


Po iluś razach nabierzesz wprawy i z grubsza będziesz wiedział :)

Teraz widzę ze ten sam silnik, jeno 2310 DMC

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kvasir

Ważymy na składzie węgla nie na stacji diagnostycznej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

Zawsze? czy to tylko Wasz sposób?


Każdy kraj ma swoje przepisy. Ty masz być w zgodzie z przepisami krajowymi bo takie Cię obowiązują w kwestii prawidłowego zestawu itp. Na szczęście większość krajów ma bardziej lineralne przepisy. Nie mają przelicznika 1/33. Prędkości mają większe. Natomiast ograniczenie F3 to żadna nowość. Sporo aut to ma. Praktycznie wszystkie francuskie, gdzie Francuzi są dużo przed nami w kwestii karawaningu.

 

Ja w F2 auta mam 2050, w F3 3130, a O1 1300. Czyli dokładnie taka sama sytuacja. Jeżdżąc takim zestawem nie możesz załadować na full ani auta ani przyczepy i o tym trzeba pamiętać. Ja mam około 100 kg zapasu w wadze zestawu.

 

A jakie masz DMC w dowodzie przyczepy?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacek00

Zawsze? czy to tylko Wasz sposób?

 

A jakie masz DMC w dowodzie przyczepy?

1300

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

1300

Bo tak sobie pomyślałem - jako młody adept sztuki - że w DR samochodu F3 to suma nie F2 i O1(tutaj nie ma mowy o DMC) ale F2 samochodu i F2 przyczepy, tutaj i tutaj jest mowa o DMC wiec F3 dowodu pasowałby....:P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacek00

Bo tak sobie pomyślałem - jako młody adept sztuki - że w DR samochodu F3 to suma nie F2 i O1(tutaj nie ma mowy o DMC) ale F2 samochodu i F2 przyczepy, tutaj i tutaj jest mowa o DMC wiec F3 dowodu pasowałby....:P

Jeszcze raz. F3 to nie żadna suma.

 

DMC to wg przepisów największa określona właściwymi warunkami technicznymi masa pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem,

dopuszczonego do poruszania się po drodze.

 

Czyli zgodnie z powyższym kiedy masz zestaw składający się auta i przyczepy to po obciążeniu, zarówno auta jak i przyczepy, osobami i ładunkiem waga takiego zestawu nie może przekroczyć wagi wpisanej w F3.

 

Tu naprawdę nie ma nic skomplikowanego. W polu O1 natomiast masz wpisane maksymalne DMC przyczepy, które możesz podpiąć do swojego auta. Czyli dla takiego DMC Twoje auto uzyskało homologację.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

Jeszcze raz. F3 to nie żadna suma.

 

DMC to wg przepisów największa określona właściwymi warunkami technicznymi masa pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem,

dopuszczonego do poruszania się po drodze.

 

Czyli zgodnie z powyższym kiedy masz zestaw składający się auta i przyczepy to po obciążeniu, zarówno auta jak i przyczepy, osobami i ładunkiem waga takiego zestawu nie może przekroczyć wagi wpisanej w F3.

 

Tu naprawdę nie ma nic skomplikowanego. W polu O1 natomiast masz wpisane maksymalne DMC przyczepy, które możesz podpiąć do swojego auta. Czyli dla takiego DMC Twoje auto uzyskało homologację.

Wiem, wiem - dzięki za niesienie kaganka oświaty, teraz pozostała kwestia odpowiedniej wagi..

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Piotrn

Ok. Dziękuję za informację

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Helmut

100€ za niezachowanie odstępu. Wiem, bo płaciłem. Tak czy owak nie jest to mało, ale na pewno nie 600 ani 800.

30 miesięcy w pierdlu za przekroczenie prędkości w tym 18 w zawieszeniu  :]  :]  :]  :]  :]  :]

 

http://www.faz.net/aktuell/schweiz-fordert-haft-fuer-fluechtigen-deutschen-gotthard-raser-15070522.html

 

Odsyłam do forum Bussgeld tam jest pełno osób proszących o adwokata  :]  za nie zachowanie odstępu i kary przekraczające 1000 €.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×