Golf IV 1.9 tdi 101 km jako holownik ?

[194bartek]

Chciałem jechać do Austrii w tym roku . :)i ogólnie będę jeździł tym zestawem w góry najczęściej Polskie i Czeskie

[BartoszK]

Pytanie czy chcesz jechac i rozkoszowac sie jazda, czy sie ciagnac.... lub ciagnac i wkur...c np kierowcow TIR i PKS...

[Miodzio]

194bartek passatem 1.9 110KM holuję swoją przyczepę o DMC 1000 kg. Sporo razy jeździłem też z innymi przyczepami o DMC od 1000 do 1400 kg. Wielkiej różnicy nie widziałem, bardziej na komfort jazdy wpływa odpowiednie wyważenie przyczepy.

Według mnie tym golfem przyczepę o DMC 1100 kg spokojnie sobie poholujesz. To jednak diesel. O przegrzanie silnika się nie martw, to nie benzyna.

T4 z tym silnikiem ale o 68 KM też da się jechać, ale już czuć każdą przyczepę.

Edytowane 6 Marca 2017 przez Miodzio (wyświetl historię edycji)

[jacek00]

Napiszę po raz kolejny to samo. Nie patrz tylko na DMC i nie traktuj tego jak wyrocznie. DMC to tylko maks ile cepa może ważyć po całkowitym załadowaniu. Ale DMC nie świadczy o tym, która cepa jest lżejsza i z którą Ci się będzie lepiej jechać. Bo np może okazać się, że cepa z DMC 1100 będzie faktycznie lżejsza niż ta z DMC 95O.

 

Więc nie ma co się fiksować na DMC - to ma znaczenie przede wszystkim dla papierów auta. Nie możesz przekroczyć wartości z O1 z DR - to oczywiste i pod tym kątem DMC musi się zgadzać - czyli musi być mniejsze lub równe pozycji w O1.

 

Więc szukaj budy i jak Ci się spodoba to jedziesz na wagę i sprawdzasz rzeczywistą wagę, która ma przecież kluczowe znaczenie.

 

Podam na swoim przykładzie. Mam Adrię, która fabrycznie występowała z DMC w przedziale od 950 do 1300. Czyli poza ładownością się niczym między sobą nie różniły. Ich MW we wszystkich przypadkach było takie same.

 

Więc w takim wypadku dla Twojego auta nie byłoby różnicy czy ciągniesz DMC 950 czy DMC 1300, bo obie byś ciągnął dokładnie tak samo, mimo, że ta z DMC 1300 miałaby tylko większą ładowność.

 

Ale nikt Ci przecież nie każe ładować na maksa przyczepy. I tutaj dostępna ładowność nie ma nic do rzeczy. Bo przeładować możesz wszystko jeśli tylko zechcesz

 

Więc zwracaj przede wszystkim uwagę na MW, bo to jest wpisane w papierach i łatwo sprawdzić i na masę rzeczywistą - ale żeby poznać MR to musisz budę fizycznie zważyć.

I w twoim przypadku oczywiście im mniejsze MR (nie DMC) tym lepiej.

 

Edytowane 6 Marca 2017 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Port]

194bartek passatem 1.9 110KM holuję swoją przyczepę o DMC 1000 kg. Sporo razy jeździłem też z innymi przyczepami o DMC od 1000 do 1400 kg. Wielkiej różnicy nie widziałem, bardziej na komfort jazdy wpływa odpowiednie wyważenie przyczepy.

Według mnie tym golfem przyczepę o DMC 1100 kg spokojnie sobie poholujesz. To jednak diesel. O przegrzanie silnika się martw, to nie benzyna.

T4 z tym silnikiem ale o 68 KM też da się jechać, ale już czuć każdą przyczepę.

"O przegrzanie silnika się martw" To ma się martwić, czy nie.

Edytowane 6 Marca 2017 przez Port (wyświetl historię edycji)

[Maras]

Rozumiem ,że ten Golf na pusto nie będzie jechał .....

Dojdzie szpej do budy w ilości odpowiedniej, 2/3 osoby plus bagaż do golfa i koników ubywa ...

A jak klima jest w golfie to następne koniki  wchłonie sprężarka.. 

 

A poza tym powolna jazda z ogonem z prędkością 60/70 ( o ile da radę ) bo górka długa a na lewym pasie wyprzedzający nas  ciągnik z naczepą lecący około  90 dych i ten pęd powietrza  ...

 

A jeszcze zapytam o golfa, z tyłu to on ma szczęki czy klocki ? 

[194bartek]

A jeszcze zapytam o golfa, z tyłu to on ma szczęki czy klocki ?

Klocki jeszcze jedno ta przyczepa z dmc 950 ma Mw 750 kg to chyba nie tak dużo ... Edytowane 6 Marca 2017 przez 194bartek (wyświetl historię edycji)

[jacek00]

Klocki jeszcze jedno ta przyczepa z dmc 950 ma Mw 750 kg to chyba nie tak dużo ...

 

Nie tak dużo. W teorii masz 200 kg ładowodności. Ale ile faktycznie dziś waży ta przyczepa, i ile będziesz mieć ładowoności to się przekonasz jak pojedziesz na wagę. Przy nowej można mieć niemal 100% pewność, że MW to będzie prawdziwe MW. Po latach ta wartość potrafi się znacznie zmienić

[Janek przewodnik]

Ja powiem Ci tak. Apropo jazdy w górach, mieszkam jedną nogą w Cz. Dokładnie w Rokytnice nad Jizerou, kto był to wie jakie tam są wzniesienia, i ostatnio miałem przyjemność, albo i nie przyjemność ciągnąć tam budkę, holownik Renault Kangoo 1.4 cóż że Szklarskiej Poręby na Jakuszyce wyskoczył :-D czy było to przyjemne... Hmmm raczej smieszne, jazda na 2 i 3 ale jadąc solo też używam tam 2 i 3 więc chyba nic strasznego, golf napewno sobie poradzi. Aha moja buda ważyła około 1000kg. A Kangoo jest w benzynie i na 75 piekielnych kucy. Dasz radę i nie będzie tak źle ;-)

A dodam jeszcze że w drodze powrotnej ciagnalem to sharanem DOKŁADNIE TYM SAMYM :-D o którym pisał jacekzoo. I klasa, szedł bez żadnych wątpliwości, nie napiszę że jakby jej nie było ale to już była naprawdę przyjemność.

[jacekzoo]

To dobrze że w górkach sobie radził, bo już się bałem że po doświadczeniach na płaskich za bardzo go nachwaliłem

[dudek_t]

Z praktyki, 1100 DMC ( i realnej wagi) to nic strasznego dla tego silnika. Koniec kropka. Poradzi po płaskim i po górach także. Jak mu jeszcze zmodernizujesz mapę to i Bartka z pekaesem pogonisz. Gwarantuje.

[Commander]

Cześć.

Przestańcie straszyć chłopaka. Kupuj bracie 1100 kg i nic się nie martw. Będzie szło jak po szynach. Sam zobaczysz...

200 kilo mniej niż przewidział producent to mądre rozwiązanie. Będzie lepiej niż dobrze.

Pozdrawiam

[Tomiy]

Nie wiem dlaczego taki fatalizm panuje. Za duzo na haku, za mało koni itd.

 

Ja mam 105 koni w Lagunie (dCi) przyczepę 1300 DMC i może rakieta to nie jest, ale jeśli nie wieje z czoła spokojnie 90-100 można jechać. Przy porywistym wietrze z czoła to się waha pomiędzy 70 a 90 (zresztą mając nawet 130 koni czuje wtedy wiatr). Co do gór w 2016 byłem i tylko raz przy 22% podjeździe musiałem zapiąć 1 bieg (i wdrapywać się 30-tką), ale pewnie solo tez bym powyżej 2 nie zapiął. Na większości górek to ja wlekę sie za TIR'ami. Np. podjazd z nowego sacza w stronę brzegu zaczynałem z postoju, a w połowie górki tir mnie przyblokował. Możliwość mojego zestawu oceniam na 30% spokojnie. Nie ma co straszyć. Ważne aby się dobrze zestaw prowadził i tyle.

Edytowane 6 Marca 2017 przez Tomiy (wyświetl historię edycji)

[magdu]

Już tu o tym pisałam z duszą na ramieniu zabrałam przyczepę DMC 1100 na przegląd golfem dwójką (MW auta 1060), 1,7 diesel. Jakby było pod górkę to by doszedł stres o zestaw. Później było zabawnie, jak panowie robiący przegląd nie otwierali oczy ze zdumienia nad sprawnością auta

Tą samą przyczepą Zafira z LPG na tej samej trasie - nigdy więcej ciągania autem z LPG, kocham Golfy

 

 

Jeżeli ma być po górach, to szukałabym czegoś możliwie najlżejszego.

Sama mieszkam w górach, no między górami, i to głównie powstrzymuje mnie przed zmianą przyczepy na większą. Dałoby radę na pewno, ale po co męczyć auto.

Edytowane 6 Marca 2017 przez magdu (wyświetl historię edycji)

[BartoszK]

Golf 2 - 1,7 Diesel .... to chyba jakis unikat   ?!?!?!?