gdzie aku w hobby 540

[strus251]

Więc venta nie ogarniesz na 12V chyba że po przetwornicy.

Reszta jak pisał Bartek, odpinasz zasilanie 12V na wejsciu z auta, w to miejsce 12V z akku cepki lub z wyjścia regulatora solarów i koniec .

 

pisane z telefonu -mogą być błędy, przepraszam

 

 

[mrrruczek2]

We wtorek będę rejestrował i ogarniał temat z aku i oświetleniem. U mnie aku będzie wyciągany więc nie będę odpinał 12v na wejściu z auta a jedynie tam pociągnę kable od aku. Kolejne kabelki pociągnę od pinów odpowiedzialnych za zasilanie lodówki i ładowanie aku by w czasie jazdy się ładował

[maciejkos]

Ładowanie aku i zasilanie lodówki z jednego kabla nic niestety nieda. Przy załączonej lodówce napięcie na kablu spada do ok. 12v i akumulator się nie na£aduje. U mnie ten problem był na kablu 4mm2i przepiąłem aku pod pin 9, u ciebie instalacja jest raczej na 2.5mm2 więc spadek napięcia będzie jeszcze większy. Temat u ciebie można pewnie ogarnąć za pomocą diod prostowniczych i jakiś przekaźników ale dopiero jak będzie projektowana cała instalacja pod solary

[mrrruczek2]

Ładowanie aku tylko i wyłącznie podczas przejazdów na feriach zimowych więc lodówka nie będzie chodziła. W innych wyjazdach ładowanie mi nie potrzebne bo aku będzie ładowany w domu

Edytowane 25 Grudnia 2016 przez elvis52 (wyświetl historię edycji)

[maciejkos]

OK, najlepiej wg mnie zrobić bez kombinacji i zachować prawidłowe ładowanie aku z auta oraz  oddzielne zasilanie lodówki. Naskrobałem coś takiego, instalacja solarna jeszcze nie jest znana ale wszystko powinno być ok. Cała zabawa polega w sumie na wstawieniu jednego przekaźnika przełącznego sterowanego(załączanego) spod pinu 10. Gdy załączysz stacyjkę to wtedy przekaźnik przełączy zasilanie z solarów na kabel spod pinu 9 z auta.

-Przykład przekaźnika https://sklep.avt.pl/przekaznik-samochodowy-12v-z-uchem.html

-Dioda prostownicza powinna być Schottkiego gdyż jest na niej mały spadek napięcia, można je łączyć równolegle jeśli będą miły małą przepustowość https://sklep.avt.pl/dioda-sr540.html

W przy okazji sam mogę Ci to złożyć, mam wszystkie drobiazgi, ewentualnie pomogę przez tel.

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez maciejkos (wyświetl historię edycji)

[MARIOczy]

Zależy jaki aku zamontuje

[maciejkos]

Właśnie podałem przykład jak zamontować

[MARIOczy]

Nie ulega wątpliwości ale dla gel-a nie jest to dobry przykład

[maciejkos]

Mario nie jestem elektrykiem samochodowym, widzisz błąd to go wskaż lub jeśli masz lepszy pomysł to chętnie zobaczę Twój rysunek instalacji. Pozdrawiam

 

P.S. Wkradł się jakiś błąd i po kliknięciu na schemat wyświetla link z przekaźnikiem. wrzucam jeszcze raz

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez maciejkos (wyświetl historię edycji)

[MARIOczy]

Ale gdzie doszukałeś się błędu i dla czego mi to zarzucasz?

Może inaczej skoro nie zrozumiałeś - ten schemat nie nadaje się do akumulatorów z napisem GEL, GEL BATTERY i GELLED ELECTROLYTE. Owszem można zamontować te aku kosztem ich skróconej żywotności.

[maciejkos]

Nie zanegowałem Twojej odpowiedzi, instalacja wg Ciebie nie nadaje się do ładowania gel, więc napisz po prostu dlaczego tak jest. Dałem do zrozumienia że nie jestem ekspertem i chętnie zobaczę prawidłowy schemat lub jakąś sugestię dotyczącą poprawki w tym wymyślonym przeze mnie.

[MARIOczy]

Aaa rozumiem. Aku gel jest wrażliwy na ładowanie i dla tego są do nich odpowiednie ładowarki a alternator będzie ładował jak zwykły akumulator. To tak najkrócej 

[BartoszK]

Utrudniacie sobie życie... po co tak kombinować?

 

 

w przypadku Łukasza najprostszy układ - ma ładowanie z solara - ładowanie z auta jest zbędne, zachowuje instalacje w przyczepie bez zmian - przy odsprzedaży nie widac ingerencji - a uklad solarny w 30 minut przekłada na inna budę.

 

Może używać bez solara - regulator ochrania akumulator przed nadmiernym rozładowaniem - w skrajnych przypadkach może wrzucić zasilanie idące z auta poprzez przełącznik "hebel" w miejsce wejście solara i będzie miał ładowanie akumulatora w czasie jazdy w nocy - lub awaryjne zasilanie w przypadku wykończenia akumulatora w przyczepie.

 

Plusem jest brak ingerencji w przyczepie w instalacje - a masz 2 źródła zasilania przyczepy - 2 niezalezne akumulatory, oraz 2 rodzaje ladowania akumulatora w przyczepie - albo z auta albo z solara, ja mialem w na wyjsciu z VOLVO 13,9-14V pociagniete w strone akumultatora w przyczepie 4mm2 jakies 3,5m - na koncu przewodów przy obciazeniu było ponad 13V 

 

 

Miałem tak w LMC ponad 2 lata i nigdy nie bylo problemow. w Hobby tez tak robię.

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez BartoszK (wyświetl historię edycji)

[maciejkos]

Bartek, jak zwykle trafiłeś w sedno, ja nie widząc instalacji solarnej zapomniałem o dodatkowym wejściu w regulatorze. Tylko czy Twoim rysunku ładowarka 230V nie będzie kolidować z regulatorem?

[BartoszK]

Bartek, jak zwykle trafiłeś w sedno, ja nie widząc instalacji solarnej zapomniałem o dodatkowym wejściu w regulatorze. Tylko czy Twoim rysunku ładowarka 230V nie będzie kolidować z regulatorem?

 

Nie - mialem tak - ladowalem rownoczesnie z solara i zewnetrznej 230V  - jedyny minus taki, że obie "ładowarki" - i z solata i z z 230V przechodzilu na mniejszy prad bo widzialy, że aku prawie pelny - ale ladowalo lacznie sumarycznie jakimis 4-5A

 

Jedyna uwaga - to tyczy sie regulatorow na tryb pracy 12V (wejscie z solara 12-18V) - na 24V to nie ma racji dzialania - bo z auta nie dostaniemy takiego napiecia

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez BartoszK (wyświetl historię edycji)