MT-5 kontroler do tracer mppt

[powolniak]

Po ubiegłorocznej włóczędze, kiedy słońca nie było za wiele, znudziło mnie nurkowanie pod łóżko, by sprawdzić poziom naładowania akumulatora energią.

Stąd do posiadanego regulatora  Tracer 1210 RN nabyłem kompatybilny panel sterujący MT-5.

 

Wszystko ładnie pięknie (niebawem zabiorę się za uzbrajanie przyczepy - akumulator zabrany na zimę do domu), ale nurtuje mnie zapis w instrukcji o zmianie kompensacji temperaturowej (można ustawiać od 0 do 10 mV/celę/stopień C) i nie bardzo wiem jaką wartość wybrać. Czy ustawić na sterowniku 0 (brak kompensacji) czy inną wartość, ale jaką i co będzie ją określało i czy będzie to wartość stała czy będzie zmieniana (w zależności temperatury panującej w otoczeniu akumulatora/regulatora - obydwa są pod łóżkiem)?  

[strus251]

Lucjan, nie wiem jaki masz akku (to zdefinuje jaką kompensację zastosować).

Określa ja temperatura otoczenia akku (w twoim przypadku czujnik temp. wbudowany w regulator czyli dobrze jak jest blisko akku). Ten Tracer nie ma wyjscia pod zew. termometr.

 

Wartoś wyjściowa "0" jest dla 20°C. W zależnosci o tyle będzie się ona zmieniac na +/- o ile zmieni się temperatura otoczenia termometra w stosunku do tych 20°C.

 

Z drugiej strony w Naszym przypadku (specyfika wykorzystywania akku, zmienne warunki temperaturowe itd), jej ustawienie według mnje niezależnie jakie będzie (domyślnie ustawiłbym "0"), nie wpłynie zauważalnie dla Ciebie na poziom jego naładowania oraz czas jego życia w cepce.

 

Nie mniej są to wartości ustawialne i można się tym pobawić.

 

pisane z telefonu -mogą być błędy, przepraszam

 

 

[Kristofer]

Piotrku - nic dodać, nic ująć

W odpowiedzi na Twoje pierwsze zdanie, może dowiemy się coś o akumulatorze, ponieważ bywa, że jest jakiś specyficzny i warto, jak napisałeś, kompensacją się "pobawić" (jeśli producent accu takie dane gdzieś podał).

 

Gdzieś ta sprawa była już omawiana. U siebie mam ustawione minus 24 mV/st. C. Ponieważ ten wyświetlacz pokazuje wartość dla jednej celi accu, to na wyświetlaczu ustawiłem wartość 4 mV.

[strus251]

Tak czytam i się zastanawiam. Po 3 razy sprawdzam tekst zanim wyślę a potem i tak widzę błedy. Chyba czas kupić telefon z większym wyświetlaczem

 

pisane z telefonu -mogą być błędy, przepraszam

 

 

[powolniak]

Dzięki koledzy za obświecenie mnie (bo z elektryki moja wiedza jest zerowa).

 

Zatem po niedzieli wezmę się do zabawy i empirycznego sprawdzania ustawień (7 marca śmigam z przyczepką na przegląd rejestracyjny) i muszę już wstawić akumulator, bym mógł wyjechać na drogę moverem.

 

Gwoli uzupełnienia, akumulator to AMG 100 Ah Megaliht Power. Myślę, że pod łóżkiem nawet w upalne dni temperatura nie jest zbliżona do panującej na zewnątrz przyczepy. 

Edytowane 2 Marca 2017 przez powolniak (wyświetl historię edycji)

[strus251]

Z telefonu nie mogę znaleźć żadnych info producenta.

 

pisane z telefonu -mogą być błędy, przepraszam

 

 

[powolniak]

Piotrze, ciekawostka. Zadzwoniłem do firmy BATCAR, w której nabyłem ów akumulator, i zagadnąłem konsultanta o korekcję temoperaturową. Zaskoczenie, niby spece, a konsultant wytrzeszczył oczy tak, że mało nie wypadły one z mojego telefonu i w przedmiocie zapytania ani Be ani Me.

Tak to jest ze specjalistycznymi sklepami i ich konsultantami    

[Kristofer]

Piotrze, ciekawostka. Zadzwoniłem do firmy BATCAR, w której nabyłem ów akumulator, i zagadnąłem konsultanta o korekcję temoperaturową. Zaskoczenie, niby spece, a konsultant wytrzeszczył oczy tak, że mało nie wypadły one z mojego telefonu i w przedmiocie zapytania ani Be ani Me. Tak to jest ze specjalistycznymi sklepami i ich konsultantami    

 

 

 

Dla tej serii akumulatorów, korekcja zalecana przez producenta dla temperatur powyżej 20 st. C (raczej tylko takie nas interesują), wynosi dokładnie 0,108 V / akumulator.

Tak dokładnej wartości na wyświetlaczu nie można ustawić, więc można ją spokojnie minimalnie zaokrąglić w górę do 0,12 V, co w przeliczeniu na cele akumulatora (takie ustawienie przyjmuje kontroler) = 0,02 V

Wniosek z tego taki, że powinieneś korekcję ustawić na wartość "2" mV.

[powolniak]

Kristoferze, dzięki za doprecyzowanie.

 

Jutro tj. w sobotę wstawiam do przyczepy akumulator i podłączam sterownik MT-%.

Oj, będzie zabawa 

[Kristofer]

Pamiętaj, aby prawidłowo ustawić jeszcze pojemność i typ akumulatora.

[powolniak]

Pamiętaj, aby prawidłowo ustawić jeszcze pojemność i typ akumulatora.

Sterownik podłączony do kontrolera ładowania, typ i pojemność akumulatora ustawione. Wszystko działa. Fajna rzecz, udostępniająca sporo parametrów pracy instalacji solarnej i akumulatora.

Pozostaje jeszcze trwałe zamocowanie sterownika w wybrane widoczne, łatwodostępne miejsce (muszę nabyć odpowiednio cienkie i długie z ozdobną główką wkręty. 

 

Przyglądając się istniejącemu okablowaniu wyprowadzonemu z akumulatora doszedłem do wniosku, że trzeba będzie zrobić z nim porządek (najpierw był Mover, później 12V, a na końcu 230V).

Należałoby plątaninę kabli wyeliminować, ograniczyć ich ilość, zmienić przekroje.

 

Myślę podpiąć odbiorniki pod kontrolera ładowania (mover pozostanie podłączony do akumulatora), by móc sterownikiem MT-5 monitorować pobór energii. Ale by to zrobić muszę wytężyć umysł i swoją skromną wiedzę o elektryce oraz wyobraźnię i poszperać w hurtowni elektrycznej za jakimiś mostkami/rozgałęziaczami (teraz używałem szybkozłączek WAGO) oraz rozwiązać problem późniejszego umiejscowienia bezpieczników (obecnie są tuż za plusową klemą akumulatora).

Ale o to pewnie będę pytał później, jak skonkretyzuje mi się wizja okablowania. 

Edytowane 5 Marca 2017 przez powolniak (wyświetl historię edycji)

[Kristofer]

Typ akumulatora ustawiłeś na ...

[powolniak]

Typ akumulatora ustawiłeś na ...

W sterowniku ustawiłem na SEL czyli akum bezobsługowy.

Taki sam typ baterii mam ustawiony w kontrolerze (Tracer).

 

Dzięki Krzysztofie za zainteresowanie i troskę, bym czegoś nie schrzanił.

Edytowane 6 Marca 2017 przez powolniak (wyświetl historię edycji)

[Kristofer]

  OK, chciałem się jedynie upewnić, bo często obserwuję, że bywa z tym problem.