Wskaźnik poziomu wody Hobby

[Quba]

Witam,

W przyczepie Hobby KMFE 500 z 2004 roku posiadam wskaźnik poziomu wody - zdjęcia poniżej. Problem polega na tym, że kiedy przyczepa jest podłączona kablem do sieci 230V to wskaźnik działa. Kiedy podłączę do samochodu wtyczką 13pin to nie działa. Pozostałe lampki, pompki na 12V normalnie działają.

Według układu kabelków na tyle panelu gdzie jest wskaźnik jest on na pewno na 12V. Po przytknięciu żarówki 12V do kabli, które są podłączone do wskaźnika ona świeci więc prąd na pewno dochodzi. Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu.

 

[msmbb]

Z tego co widzę do płytki dochodzą 2 przewody zasilające biały i czerwony oraz taśma 5 żyłowa która idzie do czujnika poziomu wody. Zmierz napięcie jakie jest na płytce przy zasilaniu przyczepy z samochodu i podłączeniu przyczepy do 230V. Wydaje mi się że powodem może być spadek napięcia.

[BUMERANG]

Jeśli dobrze rozumiem, masz jeden wskaźnik , który powinien pokazywać poziom wody i na 230V i na 12V. Skoro działa na 230 problem musi leżeć w zasilaniu przy 12V ponieważ zawsze wskaźnik jest zasilany napięciem 12V.

[msmbb]

Z tego co zrozumiałem to napięcie dochodzi przy zasilaniu z 230v i samochodu. "Po przytknięciu żarówki 12V do kabli, które są podłączone do wskaźnika ona świeci więc prąd na pewno dochodzi"

[Kristofer]

Witam!

Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu.

 

Tak na odległość?
To wymaga kilku pomiarów i bezpośredniego spojrzenia na instalację.

Problem polega na tym, że kiedy przyczepa jest podłączona kablem do sieci 230V to wskaźnik działa. Kiedy podłączę do samochodu wtyczką 13pin to nie działa.

 

Spróbujmy ...

Obstawiam zamienioną polaryzację przewodów idących do przyczepy z instalacji samochodu.
Nie mając dostępu do instalacji, trudno powiedzieć, gdzie może to być zrobione - prawdopodobnych miejsc jest wiele,
być może już wewnątrz przyczepy, choć najbardziej prawdopodobnym wydaje się być gniazdo haka, wtyk przyczepy lub "wejście" zasilacza.
Jeśli piny gniazda / wtyku są podłączone zgodnie z przeznaczeniem, tzn. 10 i 11 po zapłonie oraz 9 i 13 stały "plus", to
możliwe, że 9 i 13 mają zamienione przewody. Na pin 9 gniazda i wtyku powinien być "plus", a na pin 13 "minus".
Być może jest odwrotnie i trzeba znaleźć miejsce, w którym zamieniono przewody (może przy wejściu na zasilacz, jeśli jest w wersji z "wejściem 12 V").
Na pewno nie będzie to na złączach płytki samego wskaźnika, jednak tam najlepiej wykonać pomiar.

 

Żaróweczka w tym przypadku nie wystarczy, najlepiej nadaje się do tego miernik (nawet najprostszy z marketu za 20 zł.).
Zarówno przy zasilaniu przyczepy z sieci ~230 V, jak i po przejściu na 12 V z instalacji samochodu, na konektorze z białym przewodem powinien być "minus", a na konektorze z czerwonym "plus". Jeżeli podczas zasilania przyczepy z inst. samochodu, pomiar potwierdzi, że na białym jest "plus", a na czerwonym "minus", to trzeba szukać miejsca zamiany polaryzacji (przewodów).

Pozostałe lampki, pompki na 12V normalnie działają.

 

Przy zamienionej polaryzacji, oświetlenie standardowe będzie działać, pompki również, choć minimalnie słabiej z racji odwróconego kierunku pracy wirnika, co można jednak przeoczyć i traktować, jako normalną pracę).
IMHO

PS
Widoczny na PCB element (ten w obudowie SO-213AB) z napisem SM ... (tuż przy konektorze z czerwonym przewodem), to dioda zabezpieczająca właśnie przed odwrotną polaryzacją (prawdopodobnie SM 4007). Gdyby nie ona, to po odwrotnie przyłożonym napięciu, komparator byłby już do wymiany - kosztuje grosze, ale z jego wymianą pewnie miałbyś dużo większy problem.

Edytowane 17 Sierpnia 2016 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[Quba]

Problem rozwiązany. Zamieniona polaryzacja w gnieździe samochodu. Dzięki Kristofer za pomoc

[Kristofer]

Drobiazg, najważniejsze, że szybko sobie z tym poradziłeś.