Skocz do zawartości
JINX_Sanok

Dacia Duster - wydzielony temat

Rekomendowane odpowiedzi

JINX_Sanok

do kompletu dorzucę:

 

Dacia Duster 4X4 - 1,6 PB 105KM  2014r (LPG od dealera, dlatego dane są jak dla PB)

148Nm przy 3750obr./nin

MW-1361 DMC-1800

 z hamulccem Q1 -1500

 bez                Q2 - 680

 

pozdr

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Jakaś strasznie lekka  jest ta Dacia :hmm:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
witus

do kompletu dorzucę:

Dacia Duster 4X4 - 1,6 PB 105KM 2014r (LPG od dealera, dlatego dane są jak dla PB)

148Nm przy 3750obr./nin

MW-1361 DMC-1800

z hamulccem Q1 -1500

bez Q2 - 680

pozdr

Jakie DMC tym ciągniesz ? Ostatnio mocno interesuje mnie Duster dlatego pytam. Sensowniejszy wydaje się diesel lub ta nowa benzyna z turbiną ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
JINX_Sanok

Jakie DMC tym ciągniesz ? Ostatnio mocno interesuje mnie Duster dlatego pytam. Sensowniejszy wydaje się diesel lub ta nowa benzyna z turbiną ?

ze względy na "nowoczesne" trendy w projektowaniu silników, odrzuciłem diesla i turbinę, więc został tylko wolnossący 1,6PB

LPG można zamówić, założony w fabryce w Rumunii (tylko wersja 4x2) lub dołożyć u Dealera (taka sama instalacja Landi Renzo, na całość gwarancja)

 

ciągam przyczepkę kempingową 1100kg - choć to dopiero pierwszy sezon i kilometrów niewiele

i towarówkę 1000-1300kg też daje radę

bardzo dużo daje dość "nisko" zestopniowana 6-cio biegowa skrzynia

 

pozdr

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
strus251

Oczywiscie pamietajac o wspolczynniku 1,33 taka Dacia moze ciagnac przyczepe max. DMC = 1350kg. ;).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Roobertino

Posiadałem DD 1,6 4x4 i powiem tak, ciągałem swoją babcie Hobby 420 DMC 1150 kg i to było raczej wszystko co można było podczepić, nie odważył bym się tym zestawem przejechać przez jakiekolwiek góry.

Na płaskich terenach można było sobie jechać te 70-80, ale jakiekolwiek wyprzedzenie TIR-a nawet na płaskim odcinku autostrady wiązało się z dosyć długim blokowaniem pasa.....a jak już było pod górkę.... nawet lekką, to występował mi pot na skronie, prędkość malała i TIR-y mnie wyprzedzały :look:  Ogólnie silnik 1,6 Pb bardzo mało dynamiczny nawet solo, ale coś za coś, stara sprawdzona konstrukcja i raczej bezawaryjna  wręcz stworzona do LPG z przyczepką paliła mi ok 13-15 gazu. Pewnie bym jeździł nią jeszcze i się męczył na trasach, ale pewnej styczniowej nocy ktoś się nie bał i zajumał.  :zlo:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
witus

Posiadałem DD 1,6 4x4 i powiem tak, ciągałem swoją babcie Hobby 420 DMC 1150 kg i to było raczej wszystko co można było podczepić, nie odważył bym się tym zestawem przejechać przez jakiekolwiek góry.

Na płaskich terenach można było sobie jechać te 70-80, ale jakiekolwiek wyprzedzenie TIR-a nawet na płaskim odcinku autostrady wiązało się z dosyć długim blokowaniem pasa.....a jak już było pod górkę.... nawet lekką, to występował mi pot na skronie, prędkość malała i TIR-y mnie wyprzedzały :look: Ogólnie silnik 1,6 Pb bardzo mało dynamiczny nawet solo, ale coś za coś, stara sprawdzona konstrukcja i raczej bezawaryjna wręcz stworzona do LPG z przyczepką paliła mi ok 13-15 gazu. Pewnie bym jeździł nią jeszcze i się męczył na trasach, ale pewnej styczniowej nocy ktoś się nie bał i zajumał. :zlo:

Szukam czegoś do przyczepy 1100. Będę brał pod uwagę Dustera ale z dieslem lub benzyną z turbiną. Nie boję się ewentualnych problemów bo 99% moich jazd do trasa z miasta do miasta. Muszę kiedyś przetestować. Dzięki za Wasze opinie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
mcmaly

@JINX_Sanok

jakie masz DMC zespołu pojazdów (F3 DR) w tym dusterze?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Roobertino

Szukam czegoś do przyczepy 1100. Będę brał pod uwagę Dustera ale z dieslem lub benzyną z turbiną. Nie boję się ewentualnych problemów bo 99% moich jazd do trasa z miasta do miasta. Muszę kiedyś przetestować. Dzięki za Wasze opinie.

 nie wiem jakie teraz diesle zakładają, ale jeżeli dalej 1,5 86 km z napędem na 2 koła lub 110 km w konfiguracji 4x4 tylko że to już ok 75 tys, to te silniki nie mają najlepszej opinii

 

popytaj tu, aczkolwiek raczej nikt nie ciąga przyczepki : 

http://www.daciaklub.pl/ 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Commander

No dziwne Robertino, co piszech bo jak kiedyś pytałem Cię na PW o ten samochód, to byłeś mega zadowolony i polecałeś... :hmm:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
JINX_Sanok

@JINX_Sanok

jakie masz DMC zespołu pojazdów (F3 DR) w tym dusterze?

F3 mam 3300kg, czyli na wprost 1800DMC + 1500przyczepa

 

pozdr

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Miodzio

F3 mam 3300kg, czyli na wprost 1800DMC + 1500przyczepa

 

pozdr

Na wprost nie wolno Ci stworzyć takiego zestawu - według polskich przepisów.

Jeżeli DMC auta wynosi 1800 kg to max co możesz podpiąć z hamulcem najazdowym to 1350 kg (1800/1.33).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
JINX_Sanok

no wiem,

ale mam przyczepkę DMC-1100kg i na razie nie planuję zmiany  :]

 

co do holowania, to faktycznie - szału nie ma

trzeba pamiętać, że to tylko 1,6 105KM i drobne wzniesienia najpierw czuć a potem widać :miga: zwłaszcza na wyższych biegach (5, 6) i prędkości 80-90km/h

natomiast niskie biegi i małe prędkości to zupełnie inna para kaloszy - wersja 4x4 ma skrzynie 6-cio biegową, gdzie 1-szy bieg służy za reduktor co rewelacyjnie się sprawdza przy ruszaniu pod górkę, albo na mokrej trawie - do tego możliwość zablokowania centralnego mechanizmu różnicowego ! i mamy poezję :bravo:  sprawdzałem w praktyce

 

z przyczepką woziłem się na razie tylko po okolicznych, bieszczadzkich pagórkach i jakoś daje radę :bzik:  choć na wzniesieniach 9% pozostaje 3-ci bieg i prędkość 50km/h (3000 obr/min)

spalanie w takich warunkach to ok 15l LPG

 

pozdr

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Commander

Z uwagi na fakt, iż patrzę za takimi autami szukając czegoś dla żony mam pytanie...

 

Który masz rok Daćki, czy masz orginalny hak (z krótką główką) i czy obsługuje stabilizator Al-Ko, i jak z tą korozją i styropianowym wyciszeniem wnętrza...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
JINX_Sanok

- rok 2014 poliftingowy, zakupiony jesienią, więc posiada wyposażenie obowiązkowe od 01.11.2014

- hak mam oryginalny, a czy krótka główka to nie wiem, bo nie mam porównania, wiązka oryginalna 13PIN, ale tu chłopaki z ASO się nie popisali i musieli poprawiać i dalej jest źle

- nie wiem czy obsługuje stabilizator, a to musi być jakiś specjalny hak ?

- korozją to będę się martwił za 4,5 roku, jak minie gwarancja  :ee:

- wyciszenie wnętrza faktycznie słabe, silnik mocno słychać powyżej 4000obr/min, i prędkości powyżej 100km/h; w wersjach 4x2 i w dieslach, skrzynia biegów jest inaczej zestopniowana, wtedy podobno jest lepiej

 

ogólnie wersja 4x4 lepiej się czuje na górskich dróżkach o słabej nawierzchni, niż na gładkich niemieckich autostradach

 

pozdr

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się


×