Skocz do zawartości
szary11

Ciśnienie w oponach

Rekomendowane odpowiedzi

jacek00
a ja mam zamontowany w kołach TPMS, na postoju ok 2,8 bara w trakcie jazdy wzrasta do 3,9....i jak tutaj pompowac koła?;P
O ponad 1 bar Ci ciśnienie skacze? O 0.1, 0.2 to normalne, ale nie o 1. Raczej czujnik Ci szwankuje

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer
4 godziny temu, uwex napisał:

Tak się zastanawiam, czy po prostu miałem pecha i trafiłem na 2 felerne kompresory :( czy może te na stacjach są dedykowane raczej do osobówek czyli ok. 2 - max 3 atm. i przyczepki tam nie da rady dopompować ?

Podobnie, jak przedmówcy, jestem przekonany, że miałeś pecha.

Teraz, jacek00 napisał:
2 minuty temu, w79 napisał:
a ja mam zamontowany w kołach TPMS, na postoju ok 2,8 bara w trakcie jazdy wzrasta do 3,9....i jak tutaj pompowac koła?;P

O ponad 1 bar Ci ciśnienie skacze? O 0.1, 0.2 to normalne, ale nie o 1. Raczej czujnik Ci szwankuje

:ok: O tym samym właśnie pomyślałem.

2 godziny temu, MartiNBR napisał:

Na moich oponach jest napisane 55 psi co daje po przeliczeniu jakieś 3,7~3,8 bara. Tyle pompować i będzie ok? Opony kilkuletnie yokohama 185 14c.

To zależy od DMC przyczepy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer
Napisano (edytowane)
2 godziny temu, Magneto61 napisał:

Sorry, że wtrącam swoją złotówkę (a tak, tak się cenię, a nie w groszach)  :lol: ale co to za opona wzmocniona z indeksem C która ma MAX PRESS tylko 3,2?  Tak wiem napisałeś "Firestone Vanhawk" ale czy aby na pewno wszystko dobrze sczytane?

... a jak myślisz? Mam nadzieję, że dokładnie przeczytałeś cały post ;) Pisałem dokładnie, jaka to opona.

https://www.youtube.com/watch?v=Ayeyo1mST94

 

Edytowane przez Kristofer

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79
7 godzin temu, jacek00 napisał:
7 godzin temu, w79 napisał:
a ja mam zamontowany w kołach TPMS, na postoju ok 2,8 bara w trakcie jazdy wzrasta do 3,9....i jak tutaj pompowac koła?;P

O ponad 1 bar Ci ciśnienie skacze? O 0.1, 0.2 to normalne, ale nie o 1. Raczej czujnik Ci szwankuje

Absolutnie, sprawdzone nie tylko na jesnych czujnikach (bo przynajmniej na 3 kompletach), do tego znajomy ma podobne doswiadczenia. Temperatura robi swoje, mowie oczywiscie o poludniu Europy

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jacek00
Absolutnie, sprawdzone nie tylko na jesnych czujnikach (bo przynajmniej na 3 kompletach), do tego znajomy ma podobne doswiadczenia. Temperatura robi swoje, mowie oczywiscie o poludniu Europy

Przyjmuje się, że ciśnienie się zmienia w wysokości 0.1 bar na 10 stopni. Tak samo spada w okresie zimowym. 

 

Przy bardzo dużej różnicy temperatur, bo to nie rośnie jednostajnie może Ci sie ciśnienie zwiększyć o 1 bar. Ale do tego potrzebowałbyś ponad 30 stopni różnicy względem temperatury w której było pompowane koło.

 

Raczej też trzeba brać poprawkę na niedokładność samego urządzenia pomiarowego.

 

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
cosik3
Napisano (edytowane)
W dniu 20.05.2018 o 22:57, jacek00 napisał:

O ponad 1 bar Ci ciśnienie skacze? O 0.1, 0.2 to normalne, ale nie o 1. Raczej czujnik Ci szwankuje

możliwe również, że masz za male ciśnienie wyjściowe (lub przeciążoną przyczepę - co na jedno wychodzi, bo dla wagi rzeczywistej jest za niskie ciśnienie) i przez to bardziej nagrzewa się opona, a co za tym idzie następuje spory wzrost ciśnienia w czasie jazdy

Edytowane przez cosik3

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

Tez mi to przeszlo przez mysl. Do tej pory ladowalem ok 3,00, a w trakcie jazdy skakalo do ok 3,8.Max wg opony to 4,5.Postanowilem nastepnym razem wyjsc od 3,5.Przy czym DMC to 1500:).Zobaczymy co bedzie sie dzialo, ale do tej pory przyczepa szla jak po sznurku.. 

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79

Zobaczymy w koncu tylko krowa nie zmienia pogladow:) 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer
Napisano (edytowane)

Wszystko zależy od typu/modelu opony oraz obciążenia. Znany przez nas kalkulator (link, który przypomniał przed chwilą Jacek) podaje na ogół dosyć poprawne wartości, ale też nie można do jego wskazań podchodzić bez zastanowienia - trzeba zrobić poprawkę, jeśli okaże się konieczna w stosunku do wymagań opony, czyli tego, co na oponie wytłoczył producent. Nieznaczne przekroczenie wartości ciśnienia dopuszczalnego, zwłaszcza jeśli jest ona wzmacniana i przy tym mocno obciążona, nie odbije się ujemnie na oponie, ale ciśnienie zbyt niskie już tak. Dla wartości w moim przypadku, kalkulator zaleca ciśnienie ok. 3,6 bar. Producent podaje max 3,2, natomiast po wielu próbach ustaliłem ciśnienie optymalne o wartości 3,4 i właśnie takie stale utrzymuję. Jak do tej pory, sprawdza się to bardzo dobrze - bdb. trakcja, brak zauważalnego zużycia opony, stabilne ciśnienie w trakcie jazdy i różnych temperatur, bdb. odporność opony podczas najeżdżania na nierówności.

PS

Jeżeli masz Pmax dla opony 4,5, a pompujesz 3, to ewidentnie wygląda to na znacznie zaniżoną wartość. :hmm:

Edytowane przez Kristofer

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w79
28 minut temu, Kristofer napisał:

Wszystko zależy od typu/modelu opony oraz obciążenia. Znany przez nas kalkulator (link, który przypomniał przed chwilą Jacek) podaje na ogół dosyć poprawne wartości, ale też nie można do jego wskazań podchodzić bez zastanowienia - trzeba zrobić poprawkę, jeśli okaże się konieczna w stosunku do wymagań opony, czyli tego, co na oponie wytłoczył producent. Nieznaczne przekroczenie wartości ciśnienia dopuszczalnego, zwłaszcza jeśli jest ona wzmacniana i przy tym mocno obciążona, nie odbije się ujemnie na oponie, ale ciśnienie zbyt niskie już tak. Dla wartości w moim przypadku, kalkulator zaleca ciśnienie ok. 3,6 bar. Producent podaje max 3,2, natomiast po wielu próbach ustaliłem ciśnienie optymalne o wartości 3,4 i właśnie takie stale utrzymuję. Jak do tej pory, sprawdza się to bardzo dobrze - bdb. trakcja, brak zauważalnego zużycia opony, stabilne ciśnienie w trakcie jazdy i różnych temperatur, bdb. odporność opony podczas najeżdżania na nierówności.

PS

Jeżeli masz Pmax dla opony 4,5, a pompujesz 3, to ewidentnie wygląda to na znacznie zaniżoną wartość. :hmm:

Tyle ze w trakcie jazdy wzrasta do... 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Commander
Napisano (edytowane)

Ze skrajności w skarajność...

Jedni jeżdżą przeladowani po 300 kg na starych popękanych kapciach, a drudzy przy rozwiązaniach rodem z apteki.... 0,1 a może 0,00002???? Hm...

Ludziska opamiętajcie się...ile można jeszcze pompować ten wątek. Jest link do obliczarki? JEST. No i gitara...

Edytowane przez Commander

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
KlAn
33 minuty temu, Commander napisał:

Ze skrajności w skarajność...

Jedni jeżdżą przeladowani po 300 kg na starych popękanych kapciach, a drudzy przy rozwiązaniach rodem z apteki.... 0,1 a może 0,00002???? Hm...

Ludziska opamiętajcie się...ile można jeszcze pompować ten wątek. Jest link do obliczarki? JEST. No i gitara...

Jacku, wielu nie jest w stanie zauważyć kapcia w przyczepie, a niektórzy wyczuwają subtelną różnicę 0,1 bara i jej wpływ na przyczepę.

To jest fascynujące. Ciekaw jestem jak oni to robią? ??Myślę, że wątek jest rozwojowy☺

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Magneto61
W dniu 20.05.2018 o 23:16, Kristofer napisał:

... a jak myślisz? Mam nadzieję, że dokładnie przeczytałeś cały post ;) Pisałem dokładnie, jaka to opona.

 

Przepraszam, że zawracam Ci głowę ale przeczytałem dokładnie Twój post i nawet sprawdziłem Twój wcześniejszy wpis z odsyłacza. Byłem natomiast nieco zaskoczony stosunkowo niskim dopuszczalnym ciśnieniem opony nawet biorąc pod uwagę rozmiar i profil. Osobiście mam 65 PSI/450 kPa czyli 4,48 bar ale właśnie rozmiar, a przede wszystkim profil może tu mieć znaczenie. 

Myślę, że fajnie zreasumował to Commander: "jedni jeżdżą przeladowani po 300 kg na starych popękanych kapciach, a drudzy przy rozwiązaniach rodem z apteki.... 0,1 a może 0,00002???? Hm... Ludziska opamiętajcie się...ile można jeszcze pompować ten wątek. Jest link do obliczarki? JEST. No i gitara"

Trzeba tylko przyjąć (obliczyć) niezbędne minimu, odczytać maxa a dalej ustalić doświadczalnie, wedle gustu i tej brzózki co bardziej pasuje.

Szerokości z ogonkiem wszystkim :hej: :drive:.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Kristofer
Napisano (edytowane)

Zupełnie nie masz za co mnie przepraszać i nie zawracasz mi głowy.  Z zasady staram się na ogół zawsze sprawdzać to, o czym piszę, a właśnie tym wpisem, który cytowałeś, chciałem uświadomić sytuację, że liczą się przede wszystkim parametry podawane przez producenta i dla konkretnej opony, a nie to, jak pompuje ktoś inny, podobny rozmiar opony, ponieważ właśnie rozmiar i typ opony mogą być często mylące, co zresztą potwierdza Twój post i zaskoczenie. Jak z powyższego wynika, nie można wszystkich opon danego rozmiaru traktować identycznie, chociażby pod względem pompowanego ciśnienia.

:hej:

Edytowane przez Kristofer

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×