Dobór i kupno opon do przyczepy

[mrrruczek2]

Lacie które mają opory toczenia na poziomie E a przyczepność na mokrej nawierzchni F to dla przyczepy jakieś nieporozumienie

[mac28]

Dlaczego twierdzisz ,że takie opony to nieporozumienie? Zazwyczaj jest tak ,że im wyższy opór opony to lepsza trakcja. Czy w przyczepie to sie nie sprawdza? Troche mnie zmartwileś bo właśnie zamówiłem trzy Firestony Vanhawk i niestety maja indeks oporu F ale będą węższe niż wcześniejsze 185/75r15c ,poprzednie 195/65r14 ale tylko 90 nośności i myślałem ,że nie będzie różnicy. Zasiałeś u mnie troszkę ziarnko niepewności czy dobrze wybrałem.

[Kristofer]

To bardzo dobre opony, więc się nie przejmuj parametrami "etykiet". Zmiany rozmiaru tu nie uwzględniam, miałeś chyba uzasadnione powody
Między poszczególnymi rozmiarami, mimo że opony tej samej serii, też są różnice parametrów "etykietowych".
Indeks oporów toczenia informuje jedynie o progach dla zużycia paliwa. Z kolei "przyczepność na mokrej nawierzchni", to jedynie droga hamowania na mokrym, nie uwzględnia szeregu bardzo istotnych parametrów, jak np. aquaplaningu czy stabilności pojazdu.

Ważniejsze są wyniki szczegółowych testów, a zwłaszcza realne parametry użytkowe, a tego na etykietach nie znajdziesz.

IMHO

Edytowane 3 Lutego 2017 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[mrrruczek2]

Dlatego lepsza opona na mokrym bedzie z indeksem C niż F

[Commander]

Indeksy oporu i wody mają pierwszoplanowe zastosowanie w samochodach dostawczych, bo takie właśnie opony montujemy w przyczepkach. Nigdzie nie ma wzmianki że są do przyczep. A co potrafią panowie w furgonach widzimy każdego dnia...

Jadąc zgodnie z przepisami jakie to ma znaczenie? Więcej zeżre z baku czołowy wiatr niż opona z oporem F

[Kristofer]

Dlatego lepsza opona na mokrym bedzie z indeksem C niż F

 

Co do zasady masz rację, ale jak wspomniałem, wartość jest mierzona wyłącznie podczas hamowania, a żadne inne parametry nie są brane pod uwagę. Moim zdaniem, będą to parametry bardziej istotne, uwzględniające fakt, że pojazd nie tylko ma zahamować, ale że przez większość czasu znajduje się w ruchu, którego warunki mogą być skrajnie różne. Poza tym, rozważania dotyczą opon przyczepy, która nie jest pojazdem samodzielnym i jej droga hamowania zależna jest głównie od właściwości holownika. W zestawie samochód odgrywa decydującą rolę podczas hamowania. W takim razie, koła przyczepy mogą zachowywać się zgoła odmiennie od naszych oczekiwań, mimo posiadanego indeksu np. "C". Hamowanie standardowe nie wymaga od opon nadzwyczajnych właściwości, bardziej są one przydatne przy hamowaniu awaryjnym, a takie występuje niezmiernie rzadko, jeśli w ogóle nam się zdarzy.

Opony głównie znajdują się w ruchu, pokonując różnej klasy nawierzchnie i w różnych warunkach, często przyczepa musi wykonać gwałtowne ruchy przy omijaniu jakiejś przeszkody i może się to odbywać właśnie na mokrej nawierzchni, a wspomniany parametr tzw. "przyczepności na mokrej nawierzchni" zupełnie nic nam o tym nie mówi, bo jest to prosty pomiar podczas hamowania, dlatego podtrzymuję to, co napisałem w poprzednim poscie.

 

PS

Źródło:http://www.motoabc.pl/cms/objasnienia-parametrow

Indeksy oporu i wody mają pierwszoplanowe zastosowanie w samochodach dostawczych, bo takie właśnie opony montujemy w przyczepkach. Nigdzie nie ma wzmianki że są do przyczep. A co potrafią panowie w furgonach widzimy każdego dnia...

Jadąc zgodnie z przepisami jakie to ma znaczenie? Więcej zeżre z baku czołowy wiatr niż opona z oporem F

 

Dokładnie

[mac28]

Więcej zeżre z baku czołowy wiatr niż opona z oporem F

 

I tym stwierdzeniem juz mnie podbudowales. 

 

Kristofer , zmienilem rozmiar poniewaz w poprzednim nie znalazlem odpowiedniej nosnosci a dotychczasowe mialy tylko 600kg wiec zadnego zapasu nie bylo. W nowych bedzie on bardzo duzy (tak mysle, to moja pierwsza przyczepa) bo 850kg. Nie ukrywam szukalem opon uwzgledniajac cene bo nie dostalem zapasu i doszedl mi koszt nowej felgi i piaskowania starych.

 

 

Przepraszam za brak polskich znakow, pisze z pracy.

[mrrruczek2]

Oponki dziś wylądowały na swoim miejscu. Budka poszybowała w górę

[maarec]

w temacie opon, dla kolejnych szukających oszczędności na oponach załączam fotki trafione w ogłoszeniu na FB oczywiście ku przestrodze.

 

naprawa do stanu przed wyniesie pewnie kilka tyś zł a i tak może się to nie udać.

 

w przypadku wybuchu opony w przyczepie można stracić nie tylko pieniądze...

 

[Jarosław69]

w temacie opon, dla kolejnych szukających oszczędności na oponach załączam fotki trafione w ogłoszeniu na FB oczywiście ku przestrodze.

 

naprawa do stanu przed wyniesie pewnie kilka tyś zł a i tak może się to nie udać.

 

w przypadku wybuchu opony w przyczepie można stracić nie tylko pieniądze...

Gdyby nie pierwsze zdjęcie można by było pomyśleć patrząc na drugie zdjęcie  ,że grochówka komuś nie posłużyła 

[mundek28]

Koledzy, zamierzam kupić opony do przyczepki 14/185. Chcę kupić jak najtaniej. Na allegro do wyboru Kormoran Vanpro B2, Matador MPS 330 Maxilla 2, ewentualnie Barum Venis 2 / bo nieco droszsze/. Wszystkie trzy nośności 850 / przyczepka DMC 1250/indeks prędkości 160 km/h.Czy ktoś ma podobne bądź wie które polecić? Kormorany z wyglądu jakieś takie bardziej terenowe a Matadory takie bardziej na asfalt.Napiszcie które polecacie.

[Misio]

Ja bym brał Barumy...

[mrrruczek2]

Ja mam kargomax st-6000 185/14c i nie narzekam

Na allegro uważaj by nie przejechać się na roczniku

[Marcin_G]

Ja mam u siebie Barum VANIS 195/70 R14. Są w porządku.

 

Wysłano z Tapatalk. Przepraszam za literówki.

 

 

[Leon35]

Ja kupiłem Barum Vanis 2 po 214 zł. za sztukę na Oponeo, transport gratis. Są to opony wzmocnione z oznaczeniem 185/R14C Jak na razie nic ci nie powiem o nich bo jeszcze nie założone. tu masz link do Oponeo, Opony ze stycznia 2017r.

http://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/letnie/t=1/dostawcze/p=1/barum/r=1/185-80-r14

Edytowane 4 Marca 2017 przez Leon35 (wyświetl historię edycji)