Skocz do zawartości

Przyczepa kempingowa na Unimoga - długi wyjazd


Franek_

Rekomendowane odpowiedzi

Trase wciaz jak widac planujemy=) I jej ksztalt na pewno w duzym stopniu warunkowany jest faktem, ze jedziemy z dzieckiem. W innym wypadku nie omijalibysmy np. Afryki czy Pakistanu.

 

Co do genezy pomyslu - rozmawialismy o tym z zona (wowczas jeszcze nawet nie narzeczona) od dawna, a za mna chec objechania swiata chodzi 'od zawsze'. Czyli jakoś tak samo, naturalnie to wyszlo. W przyspieszony kryzys wieku sredniego przed trzydziestka (ktora jak dobrze pojdzie będę obchodzil gdzies między Australia a Indiami) jeszcze nie wszedlem=) Challenge'owych ciagot jadac z dzieckiem żadne z nas nie ma, także powodem wyjazdu nie jest żadna chec wyzwan.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Odpowiedzi 208
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Top użytkownicy w tym temacie

Opublikowane grafiki

Teraz kombinuję gdzie zarejestrować auto. Bo to, że nie będziemy jechali na polskich tablicach po moich ostatnich rozmowach z PZMot jest już prawie pewne. W Polsce Carnet de Passage może być wystawiony na rok (jak wszędzie), możliwość wystawienia następnego karnetu jest tylko wtedy, gdy z autem wrócę do Polski i nie można zrobić tak, by CDP 'stało się ważne' z datą późniejszą niż dzień wystawienia. W Niemczech i w Szwecji też wystawiają na rok, ale można potem z trasy wysłać maila, że chcę karnet na następny rok i tylko wysyłają plik do wydrukowania. No i jeśli to ma być wystawione na ta samą osobę i to samo auto, to nie trzeba wracać do Niemiec / Szwecji celem oględzin tego samego auta.

Problem jest jedynie z kosztami rejestracji i utrzymania auta w tych krajach. W Polsce Unimog kosztuje tylko tyle, co OC, czyli ok. 1'000 PLN. W Szwecji mówimy o kwotach ponad 10-krotnie wyższych. Przy 4 latach daje to ponad 35'000 PLN różnicy. Zakładając, ze w ogóle da się to auto w Szwecji zarejestrować, co nie jest pewne, bo tam jeśli auto nie spełnia jakichstam norm emisji spalin (a zakładam, ze 30 letni, 6-litrowy diesel nie jest najbardziej eko silnikiem świata), to po prostu nie może zostać zarejestrowane. W Niemczech wysokości opłat jeszcze nie znam.

 

Dziś jeszcze trochę pewnie dla sportu ale i ze szczerego niezrozumienia sytuacji napisałem list do PZMotu, do Minister ds. Infrastruktury i Rozwoju oraz do FIA w Paryżu z zapytaniem, z czego wynikają rozbieżności oraz dodatkowe rygory, które stawia PZM-Travel w kwestii wydawania Carnet de Passage na podstawie Konwencji dotyczącej odprawy czasowej ze Stambułu z 1990 r. Zobaczymy, jaki będzie rozwój zdarzeń.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Z zainteresowaniem przeczytałam cały wątek i jestem pod wielkim wrażeniem Twojego/Waszego pomysłu.

Zapowiada się fantastyczna przygoda! Mam nadzieję, że będziesz informował na bieżąco o postępach prac i przygotowań.

Bo chociaż nie znam się na szczegółach technicznych pojazdów ani na planowaniu tego typu podróży- więc nie będę mogła noc doradzić.

To kibicuje wam i trzymam kciuki, żeby wszystko się udało :bravo:

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 8 miesięcy temu...
  • 1 miesiąc temu...

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

Ładowanie
  • Witamy

    Witamy na największym polskim forum karawaningowym. Zaloguj się by wziąć udział w dyskusji.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.