Wybór samochodu na holownik

[konrad_b]

Juz ktos madry napisa wczesniej, bardzo rozsadnym autem jest tez stara KIA Sportage (wystepujaca w bardzo fajnej wersji V6 2,5 oraz jej starsza siostra Sorento 2,9 CRDi

 

występująca to mocno powiedziane, sportage I gen prawie zniknęła z ulic i ogłoszeń - rdza ?

to są auta już mocno leciwe, a do trwałych nie należą ?

poza tym to małe autko, z tego rozmiaru można wybrać grand vitarę też v6

auto bardziej popularne, choć znaleźć coś zdrowego będzie i tak ciężko

niestety wszystkie skośnookie z tych czasów mają problemy z korozją

 

już nie wiem czy nie lepiej szukać jeep liberty v6, tego jest sporo (choć i pewnie rozbitków z usa masa)

[Mariobros]

Ceny mają tam wysokie bo pewnie auta są z jakiegoś zaprzyjaźnionego komisu

Ale zawsze można się czegoś na temat aut dowiedzieć.

Taaaa np, że XJ ma ramę   a ta suza żółciuteńka  na BFG II , które w błocie nie rozbią to "zmota" :]  Ubawiłem się jak dawno....

[Gitner]

A może zamiast vana wybierzesz vw syncro (t3,t4,t5) w zależności od grubości portfela .

 

Dobrze prawi kolega, T-tki w syncro to dobry wybór, do tego w wersji multivan dają dodatkowe 2 miejsca do spania.

[stef]

To może coś takiego:

Bus, kamper i 4x4... taki żart oczywiście.

Ale osobiście bardzo mocno zastanawiam się nad budową takiego kampera na uazie.

[Daniel DJR]

A ile Amarok ma DMC że może holować lawetę o wadze 3400kg

Jak na Pick-upa MAŁO!

Tak jak Toyota Hilux , obecnie dużo ma Ford Ranger, Nissan Navara ,Isuzu D-Max.

Sam używam Nissana D40 140 kW  i z 3 tonami muszę załączyć ogranicznik na 85 :yay:km, bo dalej przyśpiesza, dopiero przy 4 T jest   opór, a gorzej jak kontrola zatrzyma.

Takie tam 2 T to jest pikuś, po prostu lepiej pick-upem się jedzie.

No i już przy pick-upie można:

I pól godziny z głowy.

Pozdrawiam 

[kit]

T5 4motion lub Viano 4matic by mi przypasiły ale na tego SsangYong Rodius to bym sie namówic nie dał   on jest w czołowce najbrzydszych aut świata   ... zreszta nie dziwie się

 

 

 

...

Ale osobiście bardzo mocno zastanawiam się nad budową takiego kampera na uazie....

 

Zadbaj do tego o odpowiednia załoge

 

[Commander]

Wracając na powrót do dyskusji o Jeppach nieśmiało stwierdzę, że ekonomia skłania mnie jednak ku wersji z silnikiem V6...

Cicik napisałeś, że ma inną skrzynię biegów niż V8, to znaczy, że gorszą, bardziej awaryjną? Bo napędy są chyba te same tzn QDII.

A sam silnik 3,7 l chyba problematyczny nie jest, a na pewno będzie mniej kosztowny w obsłudze i utrzymaniu.

[cicik]

napisałem Ci na prv ale publicznie bede obstawał za 4,7 (235km i 305km) albo 5,7 Hemi.

 

co do silników to GCH SRT 6.1 jest marzeniem, ale koszty eksploatacyjne (i nie chodzi wcale o spalanie) są nieporównywalnie większe niż w Hemi, przez co auto jest raczej zabawką lub 3cim autem w domu do weekendowego wypadu niz codziennym dupowozem ...

[cicik]

dane producenta:

Zużycie paliwa/emisja spalin Jeep Commander 4.7 i V8 4WD Limited 231KM

Średnie (cykl mieszany) 14,8 l/100km

W trasie (na autostradzie) 12,2 l/100km

W mieście 19,2 l/100km

 

Zużycie paliwa/emisja spalin Jeep Commander 3.7 i V6 4WD 213KM

Średnie (cykl mieszany) 14,7 l/100km

W trasie (na autostradzie) 12,4 l/100km

W mieście 16,8 l/100km

 

ps.

w 3.7 trzeba uważać bo wychodziły kastraty czyli 2wd ...

Edytowane 10 Października 2014 przez cicik (wyświetl historię edycji)

[Commander]

Dzięki. Ale jaja z tym 2WD.

O Touaregu wiedziałem że pojawiają się na rynku taczki ale w Jeepie... WSTYD.

[stef]

dokładnie, nawet stare cherokee były produkowane jako 2wd - przykre. Dobrze że uazy były tylko 4x4:)