Wybór auta do holowania

[Helmut]

Dla tych którzy zapomnieli jak wyglądały "DEMONY" ze stajni Volvo .

 

[BartoszK]

albo grubo albo wcale... pożyczam ...

Edytowane 23 Maja 2017 przez BartoszK (wyświetl historię edycji)

[KlAn]

Jak by zamiast tego bialego cieniasa stalo seicento, to by mu tak latwo nie poszlo     

[Commander]

Podziwiam kamienne twarze panów przy stoliku.

Gdyby przyczepka skręciła na dyszlu w lewo...miny mieli by inne.

[rumpel]

W temacie przewijającego się problemu, czy holownik da radę, przytoczę stronę folderu T.E.C z 1988 roku , gdzie do danego modelu przyczepy przypisana jest (jak domyślam się minimalna) pojemność silnika holownika. Jakie moce posiadały wówczas silniki 1.3 czy 1.6, a takie samochody tam się przewijają, każdy wie ☺.

Jak to się ma do dzisiejszego trendu - mocniej, ciężej , wygodniej ? Jak wtedy wyglądał karawaning, skoro z dzisiejszego punktu widzenia nie było odpowiednich mocowo holowników ? A jednak istniał pomimo braku powszechnego silnika o mocy min. 140KM i min. 300Nm momentu ☺.

 

Pozdrawiam

[BartoszK]

wtedy  TEC 540 ważył  (DMC) wtedy 1100-1200 a teraz  >= 1500

[rumpel]

Zgadza się, ale wtenczas moc powszechnie dostepnych aut nie przekraczała 90KM, a silniki 1,6 benzyna to moc rzędu 75KM.

[szary11]

wtedy TEC 540 ważył (DMC) wtedy 1100-1200 a teraz >= 1500

Ale też 4m kip czy knaus też ważyły po 1100-1200. Masy znacząco nie wzrosły względem długości. Kwestia marki i modelu.

[Commander]

A samo auto ile ważyło...góra 900 kg a nie 1400 na starcie jak dziś i nic nie dławiło wylotu spalin oprócz klasycznego tłumika.

Kilmy też nie było, ani wspomagania itd...

[BartoszK]

jak piszesz ... np golf 2 i golf 6 - roznica netto 380kg...

[Boas43]

Hej ja mam c4p 125KM 1.8 lpg i budę 1300 dmc......szału nie ma ale jedzie .

[Commander]

Holujemy momentem obrotowym.

1,8 - 90 KM to nie to samo co 1,4 - 100 KM...

Jak powiedział klasyk, pojemność da się zastapić tylko wiekszą pojemnością

[jacek00]

Holujemy momentem obrotowym.

1,8 - 90 KM to nie to samo co 1,4 - 100 KM...

Jak powiedział klasyk, pojemność da się zastapić tylko wiekszą pojemnością

Wiesz, niektóre 1,4 100 KM mogą mieć wyższy moment i to w niższym zakresie obrotów. Ostatnio dyskutowaliśmy o Suzuki S Cross. Porównaj silnik 1.6 z silnikiem 1.4. oba o podobnej mocy, a zobacz jaka różnica w momencie.

 

1.6: silnik o pojemności 1586 cm3 i mocy 120 KM przy 6000 obr./min oraz 156 Nm przy 4400 obr./min

 

1.4: silnik o pojemności 1373 cm3 i mocy 140KM przy 5500 obr./min. oraz 220 Nm przy 1500-4000 obr./min.

 

I który silnik będzie lepszy?

 

Edytowane 29 Maja 2017 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Commander]

Miałem na myśli inne silniki skoro mowa tu o nawet o Golfie 2

[Suzu4x4]

Jest jeszcze jedno, suche dane na papierze nie zawsze idą w parze z osiągami w rzeczywistości z moich subiektywnych odczuć to w wyżyłowanych silnikach o małej pojemności jak auto jest jest "puste" i jedziemy solo to faktycznie fajne się zbiera i mało pali a przy full obciążeniu już tak nie jest kolorowo , auto staje się wyraźnie bardziej "mułowate". W starszych silnikach w większych pojemnościach pomimo teoretycznie gorszych parametrów na papierze nie było to tak bardzo odczuwalne. Takie moje wrażenia na podstawie własnych doświadczeń

 

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka