Wybór auta do holowania

[maarec]

jest podobny, tylko i aż. Fajny kolor Opla. Ostatnio widziałem ładną insygnie opc niebieską.

[maarec]

specjalnie dla kol. Inhalta wybór kolorów VW tiguan allspace. Słabo! 

[Cezarr]

3 godziny temu, maarec napisał:

jest podobny, tylko i aż

No może i tak jest 

Ale ten właśnie kolor słabo pasuje mi do tego Tiguana,  ale to pewnie kwestia gustu 

[Pjoter]

rozumie ze Tiguana nie mozna kupic z pomalowanymi do konca zderzakami i progami ?

 

edit

 

Edytowane 4 Lutego 2018 przez wilk435 (wyświetl historię edycji)

[maarec]

Dobre pytanie, ta fotka nie musi być z Europy. Też wolałbym aby było pomalowane. 

[Pjoter]

RYY LAJN

 

[dudek_t]

O to to, w eR lajnie można

[Marcino81]

W dniu 16.09.2017 o 23:30, Grizzli napisał:

Witam,

 

Chciałbym się podzielić swoimi wrażeniami z jazdy benzyniakiem z cepką. Zestaw, tak jak w opisie: Hyundai ix35 1,6 benzyna 135 KM + Burstner 420TN. Masa całkowita przyczepy 1100 kg, podejrzewam że realna bardzo zbliżona (zainstalowany mover + akumulator, trochę ciuchów dla 3 osób, gaz, daszek Jula, przedłużacze itp., AKS 1300). Trasa Czechy - Austria - Włochy (Rimini, Castilione del Lago, Pisa, Florencja). Tak więc i autostrady i drogi lokalne, nie brakowało też długich podjazdów jak i górskich tras, gdzie używany był głównie 2. bieg. W celu kontroli temperatury zainstalowałem aplikację Torque, ponieważ fabryczny termometr jest w formie wyświetlacza segmentowego, gdzie różnica pomiędzy segmentami to 10C, a generalnie to po nagrzaniu stale pokazuje 80C. Tymczasem temperatura wahała się w przedziale od 82C (zjazd z hamowaniem silnikiem) do 96C (długotrwały podjazd za jakąś betoniarką w upale w okolicach Klagenfurtu). Można więc przyjąć, że temperatura była cały czas w normie. Co ważne i co już było wielokrotnie potwierdzane w benzyniaku wolnossącym nie ma co się bać obrotów. Przykładowo jadąc pod górę 70 km/h mamy obroty na 3. biegu na poziomie 3500 RPM i temperaturę silnika niższą niż jadąc na 4. biegu i dusząc silnik. I drugi przykład: wjeżdżając na kemping Panoramico w Fiesole na 1. biegu temperatura silnika na szczycie to 92C (klima na czas podjazdu była wyłączona, temperatura zewnętrzna 35C). Podjazd jest naprawdę stromy i dla tych którym się nie uda podjechać jest w gotowości Land Rover wciągający nieszczęśników na górę. Wg informacji pani z recepcji jak ktoś się zatrzyma na podjeździe to już nie może ruszyć, bo albo spali sprzęgło albo opony. Tutaj taka mała dygresja w zakresie nacisku na hak - nie nalezy przesadzać ponieważ w przypadku lekkich silników benzynowych przy stromych podjazdach z uwagi na niewystarczające obciążenie przedniej osi zaczynają się problemy z trakcją (piszczenie opon, interwencja ASR). I na koniec jeszcze informacja o zużyciu paliwa. Można przyjąć, że średnie zużycie paliwa to 10,5 l/100 km. Prędkość na autostradzie (większość trasy) na poziomie 90 km/h licznikowo (88 km/h wg GPS) co pozwala na jazdę na 6. biegu (obroty 2500RPM). Przy czołowym wietrze należy zredukować do 5. biegu (80 km/h przy 2500RPM). Oczywiście dotyczy to płaskiego terenu, przy górkach na autostradzie trzeba czasami zejść do 3. biegu i prędkości 70 km/h. Trochę się rozpisałem, ale chciałem przekonać, że niekoniecznie trzeba mieć 3-litrowego turbodiesla żeby mieć przyjemność z karawaningu. I jeszcze na koniec obraz który mi najczęściej towarzyszył.

 

Pozdrawiam

Grizzli

Super opis, właśnie tego szukałem. Właśnie kupiłem Kia Sportage z silnikiem 1.6 benzyna i zastanawiałem się czy montować do niej hak, czy da radę coś ciągnąć w sposób "normalny", a po przeczytaniu Twojego postu upewniłem się że można Dzięki bardzo.

[Irek S]

Czesć wszystkim. Czy ktos z was holuje przyczepke citroenem c5 z regulacja zawieszenia?

 

[DominikW]

Witam wszystkich, posiadam Hondę CRV 155 KM benzyna (2 gen) przymierzam się do zakupu przyczepy i zastanawiam się max. w jakie DMC celować. Rodzina 2+2 (dzieci jeszcze maluchy) Wyjazdy Europa, więc trochę górek i podjazdów będzie. Z góry dziękuję za sugestie

[poziom]

Cześć,

@DominikW -...wiesz co, no ja jestem tu nowy, jak Ty (jedyne co, to się przywitałem w dziale powitań) ale...takie rzeczy to już dawno wyguglałem. Przede wszystkim to masz w Dowodzie Rej. w 'okienku' O1 i O2 podane jaka może być dla tego auta dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem/bez hamulca. Od tego bym zaczął.

Do kolegów od Tiguana: w tym wątku szukam czegoś innego (bardziej informacji jakie podał np. Grizzli) ale...tak tylko gadacie czy ktoś naprawdę chce nabyć nowoczesnego diesla z kolejnym filtrem poza DPF (SCR)? Hmm, no ja bym się bał. Szczególnie po tym jakimi opiniami się cieszą diesla VAG od dłuższego czasu,

Póki co sam mam diesla...którego na pewno zmienię na coś innego. Niestety, do ciągnięcia przyczepy taki silnik jak mam byłby ok (143 KM 320 Nm) ale diesel w moim przypadku jest już bez sensu (gdy go kupowałem sporo kursowałem między PL a Szwecją).

Generalnie zastanawiam się nad jakimś wolnno ssącym Pb do gazowania. Ale na razie czytam i szukam. 

[DominikW]

5 godzin temu, poziom napisał:

Cześć,

@DominikW -...wiesz co, no ja jestem tu nowy, jak Ty (jedyne co, to się przywitałem w dziale powitań) ale...takie rzeczy to już dawno wyguglałem. Przede wszystkim to masz w Dowodzie Rej. w 'okienku' O1 i O2 podane jaka może być dla tego auta dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem/bez hamulca. Od tego bym zaczął.

Do kolegów od Tiguana: w tym wątku szukam czegoś innego (bardziej informacji jakie podał np. Grizzli) ale...tak tylko gadacie czy ktoś naprawdę chce nabyć nowoczesnego diesla z kolejnym filtrem poza DPF (SCR)? Hmm, no ja bym się bał. Szczególnie po tym jakimi opiniami się cieszą diesla VAG od dłuższego czasu,

Póki co sam mam diesla...którego na pewno zmienię na coś innego. Niestety, do ciągnięcia przyczepy taki silnik jak mam byłby ok (143 KM 320 Nm) ale diesel w moim przypadku jest już bez sensu (gdy go kupowałem sporo kursowałem między PL a Szwecją).

Generalnie zastanawiam się nad jakimś wolnno ssącym Pb do gazowania. Ale na razie czytam i szukam. 

Cześć, dzięki za sugestie ale DR już dawno sprawdzilem i jestem świadomy jaka DMC jest dedykowana mojemu modelowi (1500 kg). Chodzi mi bardziej o to jakie DMC zapewni mi komfortowe podróżowanie, szczególnie mam na uwadze góry i podjazdy (Austria, Słowenia) tak aby nie zameczyc samochodu. Szczególnie że to benzyna a nie diesel i podejrzewam że z tym 155 KM może być ciężko z przyczepa DMC1500. Pozdrawiam

[Commander]

Hej.

Do 1300 byłoby ok.

[jacek00]

Cześć, dzięki za sugestie ale DR już dawno sprawdzilem i jestem świadomy jaka DMC jest dedykowana mojemu modelowi (1500 kg). Chodzi mi bardziej o to jakie DMC zapewni mi komfortowe podróżowanie, szczególnie mam na uwadze góry i podjazdy (Austria, Słowenia) tak aby nie zameczyc samochodu. Szczególnie że to benzyna a nie diesel i podejrzewam że z tym 155 KM może być ciężko z przyczepa DMC1500. Pozdrawiam

Myślę, że max to 1300 a i tak w górach będzie się pocić. Ten silnik w Hondzie jest niestety taki sobie. Mały moment a moc dostępna w górnych obrotach.

Tu sobie zajrzyj j sprawdź różne konfiguracje:
https://towcar.info

[DominikW]

Jacek00 serdeczne dzięki za info i link.