Wybór auta do holowania

[jacekzoo]

No ja tu patrzyłem http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=4131ale i tak stosunek masy np do sharana dużo gorszy

[Cezarr]

A ja tutaj zawsze sprawdzam

http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/

http://www.motofakty.pl/samochody/dane-techniczne/

[jacekzoo]

No spoko, zależy też pewnie od silnika i skrzyni biegów. Ale wydaje mi się że znaczenie ma też wysokość auta. Niskie typu sedan będzie bardziej podatne nawet mimo dużej masy na szarpanie przez ogon niż wysoki, typu van, suv lub bus o podobnej wadze

[Cezarr]

Ale dziwi mnie że 3.0V6 nie daje rady, ciekawe jak duża ta przyczepa znaczy się jakie DMC  ale 1600kg lub więcej może być ?

[KlAn]

No spoko, zależy też pewnie od silnika i skrzyni biegów. Ale wydaje mi się że znaczenie ma też wysokość auta. Niskie typu sedan będzie bardziej podatne nawet mimo dużej masy na szarpanie przez ogon niż wysoki, typu van, suv lub bus o podobnej wadze

Nie do konca bym sie z toba zgodzil w tym punkcie . Wydaje mi sie ze bardziej stabilne beda auta z nizej polozonym srodkiem ciezkosci chodzi ao auta o podobnej masie

Chociazby sama podatnosc wyzszych samochodow na boczny wiatr

[jacekzoo]

Tą samą budę holowałem ja sharanem i mój tato audi a6 avant, podobne masy. Ja poleciałem 115 w jednyn momencie i nic, a jego przy 100-105 już szarpało na boki

Edytowane 27 Stycznia 2017 przez jacekzoo (wyświetl historię edycji)

[Kristofer]

... a skąd masz pewność, że dla tych dwóch przejazdów warunki drogowe i atmosferyczne były takie same

[jacekzoo]

Oczywiście że nie mam. Dlatego napisałem ,,wydaje,, mi się że wyższe auto jest lepsze do holowania. Chociaż z takimi prędkościami to była młodzieńcza głupota żeby była jasność

Edytowane 27 Stycznia 2017 przez jacekzoo (wyświetl historię edycji)

[KlAn]

Wrazenia moga wynikac tez ze sposobu zaladowania przyczepy iholownika

[jacekzoo]

Wrazenia moga wynikac tez ze sposobu zaladowania przyczepy iholownika

Zgoda, ale buda była jednakowo zapakowana a auta podobnie

[KlAn]

Sharan ma ma napewno ciezszy tyl a6 avant ma bardzo dlugi tylny zwis co napewno przeklada sie na stabilnosc jazdy .Chodzi mi o odleglosc kuli haka od tylnej osi, im wieksza tym mniejsza stabilnosc, roznica wynosi 19 cm

Na niekozysc audi

Edytowane 27 Stycznia 2017 przez KlAn (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

Całkiem możliwe, aż tak kuty w temacie nie jestem

[Commander]

Zwis robi krecią robotę i stan tylnego zawiasu.

[KlAn]

Jacek tez nie jestem specjalista tak tylko mi sie wydaje

[maarec]

Sharan ma ma napewno ciezszy tyl a6 avant ma bardzo dlugi tylny zwis co napewno przeklada sie na stabilnosc jazdy .Chodzi mi o odleglosc kuli haka od tylnej osi, im wieksza tym mniejsza stabilnosc, roznica wynosi 19 cm

Na niekozysc audi

 

masz rację, wielokrotnie pisano już na forum, że A6 to nie jest wymarzony holownik. Długi tylny zwis i miękkie zawieszenie i już jako holownik szału nie ma. Nie mówię, że nie pojedzie.. ale kilka osób narzekało. Może wersja allroad z zawieszeniem pneomatycznym lepiej dałaby radę