Skocz do zawartości
Cezarr

Holowanie przyczepy automatem.

Rekomendowane odpowiedzi

kmtaxi

Jeżeli chłodnica oleju jest zintegrowana z chłodnicą płynu silnika, to nie ma co sobie zawracać gitary, gdyż jedno i drugie w tej samej obudowie nie może przekroczyć wartości krytycznej. Samochody, które miały fabrycznie montowany hak (nie w ASO), to zależnie na jaki kraj było produkowane auto (warunki klimatyczne), była lub nie dodatkowa chłodnica oleju. Często chłodnica oleju ASB jest montowana oddzielnie, ale na bloku silnika jako wymiennik ciepła, przez który także przepływa płyn chłodniczy. Rzadko, ale też są osobne chłodnice oleju w samochodach narażonych na trudne warunki eksploatacyjne.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
gryczak
23 godziny temu, Przemysław napisał:

Jeśli nie domontuję dodatkowej chłodnicy oleju to raczej nie wymienię. Kolegi znajomy stwierdził że ma przejechane 200tkm tiptroniciem no to czas wymienić olej (wymienił pierwszy raz w tym aucie) no i jak wymienił to trochę go to później kosztowało. Były ze skrzynią jakieś problemy i nie wiem czy nie skończyło się nawet na wymianie skrzyni. A co do dodatkowej chłodnicy to muszę to dokładnie przemyśleć toteż pytam na forum.

No i sam sobie kolega biedy napedzil. Powodem awarii asb nie byla wymiana oleju tylko wlasnie brak wymiany przez 200000 km. Olej w skrzyni biegow wymieniamy co 60 000 km. Zawsze i wszedzie. A szczegolnie w naszych holownikach. Nigdy dbanie o dobry stan oleju, jego jakosc i regularne wymiany nie beda pwodowaly awarii abs. Przynajmnjej z tego powodu. A jesli jakis mechanik bedzie Ci próbowal wmówic ze oleju w abs sie nie wymienia .........moja rada jeszcze szybciej niz olej w swojej skrzyni zmien miechanika .Amen.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Łza Włóczynutka
46 minut temu, gryczak napisał:

Powodem awarii asb nie byla wymiana oleju tylko wlasnie brak wymiany przez 200000 km

Jak dobrze, że mamy szamanów zdolnych zdiagnozować zdalnie wszelkie usterki. Czy mógłbyś napisać, czemu mnie wieczorem kolana bolą?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr
59 minut temu, Łza Włóczynutka napisał:

Czy mógłbyś napisać, czemu mnie wieczorem kolana bolą?

Ja wiem :P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
gryczak
10 godzin temu, Łza Włóczynutka napisał:

Jak dobrze, że mamy szamanów zdolnych zdiagnozować zdalnie wszelkie usterki. Czy mógłbyś napisać, czemu mnie wieczorem kolana bolą?

Najlepiej poszukaj na dr.google. i czytajbze zrozumieniem wczesniejsze posty kolegi . Napisal ze problemy ze skrzynia zaczely sie po wymianie oleju. Logiczne dla Ciebie czy potrzebujesz pomocy w mysleniu. A prawdopodobna przyczyna tych problemow byla zasyfiony olej wraz z filtrem. Wymiana starego gęstego oleju na nowy ,czysty przy slabej juz kondycji ABS powoduje to co wczesniej kolega napisal. ALE JEST TO SPOWODOWANE NIE WYMIENIANEM OLEJU W SKRZYNI BIEGOW.  Napisalem koledze to co wiem z doswiadczenia zawodowego. Nie chcesz to nie sluchaj i nie zmieniaj oleju w swojej skrzyni  . A szamanem jestes Ty bo zaklinasz rzeczywistosc . 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
kmtaxi
10 godzin temu, Łza Włóczynutka napisał:

Jak dobrze, że mamy szamanów zdolnych zdiagnozować zdalnie wszelkie usterki. Czy mógłbyś napisać, czemu mnie wieczorem kolana bolą?

Bo masz taką sklerozę, że cały dzień chodzisz na kolanach, a wieczorem jak sobie przypomnisz, że masz jeszcze coś poniżej to już idziesz spać.

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Novicjusz
Napisano (edytowane)

Ale się zgryźliwie zrobiło. Pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze. A zacznę od tego, że temat jest wałkowany i się już pojawiał(nie chce mi się szukać kiedy) ale forum jest by pytać i dociekać. Wymiana oleju w skrzyniach automatycznych jest konieczna jak w każdym urządzeniu z olejem i to albo z powodu przebiegów albo z powodu czasu (starzeje się jak każdy olej) Jak producent pisze, że bezobsługowa to tylko dla tego, że nie przewidział że ktoś może jeździć więcej kilometrów niż oni by chcieli. Długotrwałe jeżdżenie bez zmiany może mieć opłakane skutki i faktem jest, że po wymianie na nowy moga sie pojawić problemy ale nie musza, może to być spowodowane również niewłaściwą wymiana oleju( tak tak, niewłaściwą ), niewłaściwym olejem (występują w różnych specyfikacjach) i paroma innymi rzeczami. Jedno jest pewne, jak się dba tak się ma. Może pomóc ponowna wymiana oleju na trochę gęstszy(istnieje ryzyko "zamulania" skrzyni) a może wymiana była standardowa a nie "dynamiczna" i tak naprawdę pozostało 3/4 starego.  

A kolana kolegę bolą może od klęczenia? Albo fotel za blisko kierownicy.

 

Edytowane przez Novicjusz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
sailor69
W dniu 18.11.2016 o 10:21, Voku napisał:

Ale wracając do tematu skrzyni forda PS, odradzacie czy nie bo widzę że zdania są podzielone. Przypominam holowana będzie przyczepa o DMC około 1300kg

Trasa raczej autostrada w przyszłym roku planuje np Hiszpanie ale ogólnie  bardzie po europie niż Polsce.

 

W dniu 18.11.2016 o 10:38, maarec napisał:

a kto to może wiedzieć. Nikt się nie chwali posiadaniem takiego pojazdu.

Minęło ponad półtora roku, a pytanie nadal aktualne... Czy w międzyczasie ktoś może nabył jakichś - najlepiej osobistych - doświadczeń w holowaniu automatem Powershift, przyczepki w warunkach opisanych w pytaniu powyżej?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
MaciejPL

A dzień dobry. 

Właśnie jeżdżę Mondeo MKIV kombi  z 2011r z Powershift, 163 KM, 2.0 Tdci.

Samochód super, będę sprzedawał po Nowym Roku. :)

Jako że przyczepę podpinam do niego dopiero od niedawna to wiele spostrzeżeń nie mam oprócz tego, że na razie daje radę.

Coprawda od niedawna zaczęły się nasilać pewne odgłosy przy zmianie biegów, ale to może być też kwestia po prostu zużycia sprzęgła lub sama skrzynia daje już o sobie znać.

Mam przejechane 160 000. Ford był sprowadzony w 2013 i na pewno po przejściach wiec nie wiem jak ktoś  użytkował go przedtem, ale raczej jako firmówki auta nie oszczędzał.

Byłem dopiero na jednym wyjeździe z przyczepą (DMC 1200) i wszystko przebiegło OK. Z początku miałem obawy jak zachowa się automat ale z biegiem kilometrów okazało się, że nie było większych problemów. Zrobiliśmy na  majówce ponad 600 km. 

Oczywiście na początku od razu wydało mie sie, że coś jest nie tak, bo przy holowaniu odczuwa się drobne "pociągnięcia" do tyłu, jakby szarpnięcia ze strony przyczepy, ale występują tylko na nierównych drogach.

Na autostradzie żadnego problemu, wyprzedzanie super, jechałem z predkością 95 - 100km/h na tempomacie. Pod górkę czy w trudniejszym terenie przełączałem na manualny tryb żeby oszczędzić skrzyni wachlowania biegami i podkręcić obroty.

Nie wiem czy pojawiające sie odgłosy ze skrzyni to efekt majowej podróży; muszę z tym pojechać do serwisu na diagnostykę.

Generalnie, jak czytałem w sieci, to Powershift nie jest idealny  i potrafi sprawiać problemy w eksploatacji. Pewnie też kwestia tego jak kto użytkuje i skąd jest auto. Ja za swojego ręczyć nie mogę bo ktoś przede mną nim zrobił 75 000 km. 

Olej wymieniałem już ze dwa razy (w skrzyni). 

Maciej

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×