Skocz do zawartości
Cezarr

Holowanie przyczepy automatem.

Rekomendowane odpowiedzi

Cezarr

Ktoś kto to napisał chyba nie wie co to jest ASB.

1,2,3, to są ograniczniki, żeby sie np z górki nie skulać.

D startuje zawsze z 1, przełącza na 2 , na 3 itd. więc po co wajchować.

 

 

 

 

 

Mam też dokładnie taki sam + LPG i ciągałem nim 1300kG DMC Knausa.

Automat jest po to by myślał za kierowcę i w ten sposób mój sprawdził się wzorowo bo mi o biegach myśleć się nie chce.

Oczywiście automat+p-pa to nie zestaw wyczynowo sportowy.

Mój na równej drodze przy 75-78km/h zapinał ostatni bieg i tak się kulał. Minimalny wzrost obciążenia i redukował sobie sam.

Bez obaw, poradzi sobie. Nigdy nie wyłączałem O/D (zielony guzik pod kciukiem na wybieraku)

Chłodnica oleju skrzyni jest zintegrowana z chłodnicą główną w jej wnętrzu. Jest tam osobny kanał z doprowadzonymi 2 metalowymi przewodami po stronie pasażera. Jeden z nich jest na samym dole w rogu chłodnicy, drugi nieco wyżej nad nim.

 

O to dobre wiadomości jak dla mnie bo jeździłem automatem ale okazjonalnie, a wiesz jak to jest w internecie

niby można znaleźć wszystko ale nie do końca należy w to wierzyć dlatego zapytałem tu na forum ludzi

którzy po prostu użytkują takie auta. No i fajnie że jest ta chłodnica bo na pewno to pomaga.

A ten zielony guzik to się wyłącza chyba tylko przy większej górce lub wyprzedzaniu :niewiem: też tak czytałem.

A i jeszcze jedno pytanko czy znasz może maksymalne prędkości na każdym z biegów.

Dzięki za odpowiedź i Pozdrawiam. :hej:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cathay

O i o te deczko właśnie chodzi. :-]

 

Spec od automatów mówił: " te skrzynie wytrzymują maks 200 000 a ty masz 240 000 i działa. Ale jak podepniesz budę to może być różnie".

 

No i tam dojechaliśmy bez problemów, a na miejscu jadąc solówką zaczęło się coś dziać. Pomysł pomocy drogowej odpadał z uwagi na wielkie koszty, więc poszliśmy na ryzyko. Jedziemy ile się da. Każdy przejechany km , to jeden mniej do holowania :)

Jak były biegi 4-5 to ok, gorzej jak chwilami były tylko 1-2. Pod Wiedniem została tylko jedynka. Przerwa na nocleg i rano były nawet 3 biegi, ale pękł zbiorniczek wyrównawczy, oczywiście jak miałem łapsko pod maską. Tak więc przez 18h jechaliśmy sobie ślimaczym tempem, co chwila dolewając wody, a poparzoną łapkę trzymając przy kratce z klimą oslabiony.gif

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Spec od automatów mówił: " te skrzynie wytrzymują maks 200 000 a ty masz 240 000 i działa. Ale jak podepniesz budę to może być różnie".

 

No i tam dojechaliśmy bez problemów, a na miejscu jadąc solówką zaczęło się coś dziać. Pomysł pomocy drogowej odpadał z uwagi na wielkie koszty, więc poszliśmy na ryzyko. Jedziemy ile się da. Każdy przejechany km , to jeden mniej do holowania :)

Jak były biegi 4-5 to ok, gorzej jak chwilami były tylko 1-2. Pod Wiedniem została tylko jedynka. Przerwa na nocleg i rano były nawet 3 biegi, ale pękł zbiorniczek wyrównawczy, oczywiście jak miałem łapsko pod maską. Tak więc przez 18h jechaliśmy sobie ślimaczym tempem, co chwila dolewając wody, a poparzoną łapkę trzymając przy kratce z klimą oslabiony.gif

 

 

 

Ja mam dopiero 100tyś tak więc myślę że jeszcze troszkę pociągnie :P

ale z tego co piszesz to widzę że dojechałeś:drive: bo w automacie to na jedynce można chyba szybciej jechać jak 20km/h

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Lucek26

Tom3563 dobrze ,że masz rozterki związane z ASB. Wykonaj tylko przegląd sprawdzający stan techniczny auta i zapinaj przyczepę. Szybko przekonasz się, że zapomnisz o biegach i skrzyni biegów podczas jazdy. :przyczepa: Życzę samych przyjemności z jazdy zestawem i bezawaryjnej eksploatacji. Pozdrawiam Lucek.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Tom3563 dobrze ,że masz rozterki związane z ASB. Wykonaj tylko przegląd sprawdzający stan techniczny auta i zapinaj przyczepę. Szybko przekonasz się, że zapomnisz o biegach i skrzyni biegów podczas jazdy. :przyczepa: Życzę samych przyjemności z jazdy zestawem i bezawaryjnej eksploatacji. Pozdrawiam Lucek.

 

Przegląd na pewno zrobię aby wiedzieć co i jak no i jazda. :przyczepa:

 

:hej:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
WojtEwa

Na przeglądzie nic nie wyjdzie nt ASB. Nie w Mondeo.

Można profilaktycznie wymienić olej jeśli jest rdzawo brunatny lub gorzej.

Wymienić filtr tegoż oleju to już poważne przedsięwzięcie.

 

 

Producent deklaruje że fabryczny olej i filtr wystarcza "do końca życia skrzyni" . I wszystko się zgadza. Na fabrycznym oleju skrzynia pada po 200kkm i nie żyje zgodnie z deklaracją. Bo po co zalecać wymiany oleju i przedłużać żywot, skoro nowe modele stoją i czekają w salonie na klienta... Nie w interesie byłoby to zalecenie.

W praktyce jednak, wymiana oleju przedłuża jej żywotność a już na pewno nie zaszkodzi. Nie powiem że przedłuży w nieskończoność, bo przecież kanałowe uszczelnienia, oringi, simeringi , okładziny tarczek itp to się zużywa.

.

Na koniec...

Chyba klasyką jest na Mondeo, że zmiana biegu z 1 na 2, szczególnie przy spokojnym rozpędzaniu charakteryzuje się lekkim szarpnięciem. Start dynamiczny jest płynny. nie przejmuj się jeśli to zjawisko jest też w Twoim Mondeo Tom.

Miałem kilka Chryslerów, w tym też AWD, teraz S211, też nie nowe, ale wszystkie w automatach i tylko w mondeo właśnie tak jest .

No, głowa do góry. ASB sama się nie popsuje, manuala człowiek może zarżnąć szybko.

Upewnij się tylko czy masz to chłodzenie.

Mój egz to 1998 Zetec z "czarnym deklem" i klimą, może mieć nieco inne rozwiązanie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

A więc tak auto jest po kompletnym przeglądzie oraz wymianie wszystkich płynów i filtrów (skrzynia też)

a więc tak jak piszesz sprawdzę tylko to chłodzenie i jazda.

Dzięki i Pozdrawiam. :piwo::hej:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Pierzasty

Powiem wam ciekawostkę: Wcześniej miałem Streckemana o masie własnej 560 kg jeździłem zawsze na D - spalanie zawsze wahało się w granicach 20 litrów na stówkę i nigdy nie spadło poniżej 19....W sobotę kupiłem przyczepkę w Krakowie i wpadłem na pomysł, aby całą drogę jechać na niższym biegu czyli na 3 i wyobraźcie sobie, że w efekcie spalanie spadło deczko po niżej 18 litrów, a przyczepka masy własnej ma o 350 kg więcej niż Streckeman. Ale jest jedno ALE- moje auto to taka dziwna V6, maks. moment obrotowy ma wysoko, przy 4800 tyś obrotów i bardzo lubi wysokie obroty, więc czułem podczas jazdy, że nie muszę pakować dużo gazu i naprawdę mogłem głaskać pedał, czego nie mogę powiedzieć w przypadku jazdy na D. To po prost czuć...Tak że zależy to od specyfikacji i zestrojenia pojazdu, jak również diesel, czy benzyna i odpowiedź na Twoje pytanie TOM3653 może być różna. Po za tym ASB ma minusy typu spalanie, gorsze osiągi, ale zdecydowanym plusem jest odporność na obciążenia, aczkolwiek podstawą żywotności jest dbałość o to aby olej był wymieniony na czas i aby był dobrej jakości.,

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
seba1

Tomek piszesz że wymieniałeś olej, a masz może jakiegoś dobrego speca od ASB bo juz pomału musze myśleć o wymianie oleju, a byle gdzie niechce tego robić, a do serwisu lepiej nie jechać .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
WojtEwa

Tomek piszesz że wymieniałeś olej, a masz może jakiegoś dobrego speca od ASB bo juz pomału musze myśleć o wymianie oleju, a byle gdzie niechce tego robić, a do serwisu lepiej nie jechać .

 

To może ja odpowiem.

Na wymianę jedź tam, gdzie zawsze wymieniasz olej w silniku.

Delikatnie napomnij, że jesteś stałym klientem i nie chcesz tego robić sam, bo któż mógłby zrobić to lepiej.

Umów się na dzień następny, oni w tym czasie nabiorą 100% pewności co i ile trzeba wlać i w jaki sposób .

To działa :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

Tomek piszesz że wymieniałeś olej, a masz może jakiegoś dobrego speca od ASB bo juz pomału musze myśleć o wymianie oleju, a byle gdzie niechce tego robić, a do serwisu lepiej nie jechać .

 

Jako że to moje pierwsze auto z automatem to po prostu nie mam pojęcia gdzie się udać :niewiem:

z tego co wiem jest u mnie warsztat który naprawia automaty i mają dobrą opinię,

zresztą pojadę tam w przyszłym tygodniu w sprawie chłodnicy to obczaję co i jak. :hej:

Albo trzeba zrobić tak jak pisze Wojtek. :ok:

 

PS

Seba ja nie wymieniałem oleju tylko poprzedni właściciel.

Edytowane przez TOM3653

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
AdamH

Powiem wam ciekawostkę: Wcześniej miałem Streckemana o masie własnej 560 kg jeździłem zawsze na D - spalanie zawsze wahało się w granicach 20 litrów na stówkę i nigdy nie spadło poniżej 19....W sobotę kupiłem przyczepkę w Krakowie i wpadłem na pomysł, aby całą drogę jechać na niższym biegu czyli na 3 i wyobraźcie sobie, że w efekcie spalanie spadło deczko po niżej 18 litrów, a przyczepka masy własnej ma o 350 kg więcej niż Streckeman. Ale jest jedno ALE- moje auto to taka dziwna V6, maks. moment obrotowy ma wysoko, przy 4800 tyś obrotów i bardzo lubi wysokie obroty, więc czułem podczas jazdy, że nie muszę pakować dużo gazu i naprawdę mogłem głaskać pedał, czego nie mogę powiedzieć w przypadku jazdy na D. To po prost czuć...Tak że zależy to od specyfikacji i zestrojenia pojazdu, jak również diesel, czy benzyna i odpowiedź na Twoje pytanie TOM3653 może być różna. Po za tym ASB ma minusy typu spalanie, gorsze osiągi, ale zdecydowanym plusem jest odporność na obciążenia, aczkolwiek podstawą żywotności jest dbałość o to aby olej był wymieniony na czas i aby był dobrej jakości.,

 

Z tymi minusami ASB to tak niezupełnie. Skrzynie starszego typu 3 lub 4 biegowe a nawet 5 biegowe (niektóre) tak mają - większe spalanie i gorsze osiągi w porównaniu do skrzyń manualnych. Przede wszystkim ich sprzęgła hydrokinetyczne pracują też jako przetworniki momentu obrotowego i zamieniają część tego momentu na ciepło. To spore straty. W tym samym modelu manual ma co najmniej jeden bieg więcej. Mimo, że zakres obrotów silnika jest spory to zakres ekonomicznych obrotów jest znacznie mniejszy. I ze skrzynią mającą więcej biegów łatwiej uzyskać mniejsze spalanie. Choć mam niejakie wątpliwości czy eksploatacja ASB wychodzi drożej. Raczej nie powinnyśmy wymieniać sprzęgła co zdarza się w manualu.

Wymiana oleju i filtra w ASB jest prosta i każdy może zrobić to sam - a to jedyna obsługa.

Nowe skrzynie ASB to 6, 7 a nawet 8 biegów i oczywiście wręcz idealne dopasowanie do silnika. Zmiana biegów szybsza niż w manualu a straty na sprzęgle w czasie spokojnej jazdy zmniejszane prawie do zera. Cała armia fachowców pracuje nad oprogramowaniem skrzyni ASB. Przy normalnym użytkowaniu nie mamy szans na to aby wymyślić coś lepszego. Czegóż chcieć więcej???

AH

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Tombr

Witam , ja posiadam Jeep-a Grand Uaz 2,7 CRD z napędem stałym na 4 buty , przyczepa 1350 DMC i przy dłuższej jeździe na D np 800 km zaczyna mi się grzać skrzynia . Ostatnio do tego stopnia że przelewem trochę oleju skapło mi na układ wydechowy efekt - wielka zadyma i kupa strachu .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Pierzasty

Oczywiście masz rację, praktycznie we wszystkim co mówisz w nowszych modelach straty są mniejsze, to w starszych modelach skrzynie mają mniejszą sprawność.... Ale wracając do pytania jak w temacie np; dla mojego 4 biegowego automatu z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów, zdecydowanie lepiej wychodzi ręczna zmiana biegów i jazda na 3 biegu (z tym, że jak pisałem: moje auto, to benzyna lubiąca wysokie obroty)

 

A jeśli chodzi o eksploatację to, automat jest naprawdę mało uciążliwy,trzeba jak również pisałem wcześniej dbać o olej i tyle. Zauważcie, że większość aut z bardzo mocnymi silnikami jest wyposażona w ASM, a jest tak właśnie dlatego, że automat dużo lepiej znosi duże obciążenia. A ciągając przyczepkę nasze skrzynie biegów obciążone są i to znacznie. Już nie mówiąc o braku sprzęgłą w automacie, które szczególnie podczas nieumiejętnego używania podczas jazdy z przyczepą może zostać uszkodzone.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cezarr

No właśnie tak jak pisze Adam to spalanie jest niestety większe w automacie jeszcze benzyna, ale myślę

że po założeniu gazu zjadę z kosztami, a co do samej jazdy to myślę że jak przyjdzie czas to wypróbuje

wszystkie sposoby o jakich tutaj było pisane, czyli na D z załączonym nadbiegiem lub wyłączonym,

na 3 i po prostu zobaczę jak to będzie jechało.

Nie mniej jednaj dowiedziałem się dużo więcej od Was niż z netu bo tam niektóre wskazówki są dziwne.;(

Pozdrawiam. :hej:

 

PS

Adam a to spalanie 20 litrów to było w twoim Disco???

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×