Napęd przyczepy

[Kristofer]

Obawiam się, że niestety, nie. Tego typu urządzenia (w tej cenie i konstrukcji) działają zazwyczaj jednokanałowo

 

Latem przerabiałem całkowicie instalacje w swojej budce (zostały tylko oryginalne przewody w ścianach).

Też zastosowałem w niektórych fragmentach zabezpieczenia tej firmy:

 

 

 

Edytowane 29 Października 2013 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[California]

Witam, tak dokładnie to jest tylko jednokanałowe działanie, lecz do celów do jakich Ja używam sprawia się świetnie. Wyścigówką to nie steruje więc takie opcje wystarczą , jest sześć kanałów i nic więcej nie potrzeba , a i cena jest super.

 

Pozdrawiam serdecznie.

[Gewehr]

Szkoda że tylko jeden. U Ciebie nawet to wskazane   Ja potrzebuję takiego gdzie będą szły minimum dwa razem. Już myślałem że będzie mi pasowało i to w dobrej cenie

[pasjonat]

 

 

Ja wolę mieć go za osią i najechać kołem na przeszkodę aniżeli walnąć w nią moverem i go rozwalić i na dodatek zablokować koło gdy przywalę mocniej i się coś wygnie w stronę koła, a luzu tam jest strasznie mało około 20mm. Z dwojga złego wolę stracić movera niż uszkodzić oś podczas wyjazdu na urlop czy na zlot.

 

Pozdrawiam serdecznie.

 

ps. cieszę się że komuś się podoba moja praca .

Mając przed osią  łatwiej ocenić  dostępną  wysokość  , Za osią  dochodzi ryzyko iż  cepa zjeżdżająca z przeszkody dobije do movera wahnięciem na resorach.

[maarec]

wiem, że temat jest żywy od lat - każdy ma jakieś swoje plusy i minusy wybranej opcji montażu.

 

ja mam za osią, bo tak musiało być - kolizja z ogrzewaniem... do tego bardziej do wyważania cepy pasowało mi te 40kg za osią.

 

szczerze - nie wiem jaki musiałby być krawężnik - żeby uszkodzić movera - niezależnie gdzie by wisiał - przynajmniej w mojej cepie... - ja zmieniłem seryjne opony o jeden rozmiar w górę i to też lekko podniosło budkę w górę.. - akurat pewnie o te 4cm na oś movera.

 

raz miałem bardzo dużą nieprzyjemność na PL drogach jechać zestawem w koleinie mającej przynajmniej 10cm głębokości - a jej rant wystawał jeszcze wyżej - to był jedyny moment gdy miałem niezłego stresa - ale udało się.

 

po prostu pamiętać o tym, że on tam jest i już, a jak się zabrudzi to 2-3 razy na sezon myjką potraktować

 

co innego gdy cała cepa jest bardzo nisko zawieszona - widuje się czasem takie - niektóre angielki - tam trzeba ogółem mieć to na uwadze.

[Exen]

wiem, że temat jest żywy od lat - każdy ma jakieś swoje plusy i minusy wybranej opcji montażu.

 

ja mam za osią, bo tak musiało być - kolizja z ogrzewaniem... do tego bardziej do wyważania cepy pasowało mi te 40kg za osią.

 

 

ok.

Masz na myśli, że fizycznie kolidowało Ci z konstrukcją? Czy tylko znajdowało się w jednej linii...

Nie jestem pewien właśnie ale chyba u mnie będzie bardzo blisko pieca wystającego pod podłogą... lecz może nie będzie to wzajemnie sobie przeszkadzać...

[maarec]

u mnie minęło by się teoretycznie z piecem, ale bardzo minimalnie i na siłę nie wciskałem i dobrze, bo teraz tam jest wylot ciepłego powietrza z klimatyzatora

[mocarz28]

Może i z tyłu ma jakiś sens montowania movera ale Ja preferuje przód osi z jednego względu , aby nie robić z napędu chlapacza w czasie deszczu.

[Exen]

Obawiam się, że niestety, nie. Tego typu urządzenia (w tej cenie i konstrukcji) działają zazwyczaj jednokanałowo

 

Latem przerabiałem całkowicie instalacje w swojej budce (zostały tylko oryginalne przewody w ścianach).

Też zastosowałem w niektórych fragmentach zabezpieczenia tej firmy:

 

Bezp gł.JPG

Fajna i pomysłowa klema. To z jakiegoś auta?

Masz bezpieczniki w zapasie w razie W?

 

Mover może być wpięty bezpośrednio w akumulator chyba? Zabezpieczenia przeciążeniowe są w centralce...?

Edytowane 31 Października 2013 przez Exen (wyświetl historię edycji)

[Kristofer]

Fajna i pomysłowa klema. To z jakiegoś auta?

Masz bezpieczniki w zapasie w razie W?

 

Mover może być wpięty bezpośrednio w akumulator chyba? Zabezpieczenia przeciążeniowe są w centralce...?

 

 

O ile dobrze pamiętam, to chyba Iveco

Większość bezpieczników założyłem w wersji automatycznej, ale te duże są jednorazowe, więc mój przyczepowy niezbędnik zawiera różne zapasy na tzw. wszelki wypadek

 

 

Mover (centralka) zawiera wszelkie niezbędne zabezpieczenia, ale chciałem mieć bezpiecznik jeszcze bezpośrednio przy klemie accu,  zwłaszcza, że zakładałem wysoko prądowe wyłączniki główne (mover i elektryczne podpory + coś tam jeszcze) i kabli trochę się "plącze".

Edytowane 31 Października 2013 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[piotrp5]

Witam

Mam pytanie zamierzam się do budowy sterowania , nurtuje mnie jeden dylemat jak napędzane są koła w originale przy skręcie . Jedno do przodu drugie do tyłu jak powiedzmy gąsienice w czołgu , czy tylko jeden napęd działa w tym momencie ( prawy lub lewy )?

[golob]

33 minuty temu, piotrp5 napisał:

Mam pytanie zamierzam się do budowy sterowania , nurtuje mnie jeden dylemat jak napędzane są koła w originale przy skręcie . Jedno do przodu drugie do tyłu jak powiedzmy gąsienice w czołgu , czy tylko jeden napęd działa w tym momencie ( prawy lub lewy )?

Sterowanie masz niezależne dla obu silników, więc obie opcje są możliwe i mogą być używane w zależności od warunków.

[piotrp5]

Czyli rozumiem że strzałka w prawo na pilocie aktywuje lewy silnik do jazdy do przodu no ale jak aktywować prawy aby dawał napęd do tyłu ? jaki przycisk do tego jest na pilocie ?

[PolariS]

Jeśli robisz sterownik dwukanałowy to ja bym zrobił sterowanie osobne dla każdego z silników. 

[piotrp5]

Do zrobienia jest ono bez problemu tylko trzeba by poszukać odbiornik z pilotem co obsłuży co najmniej dwa przyciski  na raz. Lecz pytanie jak to odbywa się w oryginalnym sterowaniu z tego co kojarzę tam dwóch przycisków na raz się nie naciska . Tylko raz miałem takiego pilota w ręku i bawiłem się bez dociśnięcia do kół napędu, no i nie przyszło mi do głowy wtedy aby sprawdzić kiedy jaki silnik jest uruchamiany.