Forum

To też fakt, bo BMSy mogą się przy połączeniu równoległym "ciąć" między sobą przy wyższych wartościach poboru prądu. Ale jeśli chodzi o wózek, nie powienien przekraczać poboru pojedyczego akumulatora, jak to osiągnie nawet jako pobór chwilowy 40A na oba silniki, to świat (potrzbna byłaby moc silników i napięcie zasilania). W tym przypadku też oparcie się na 100-kach byłoby lepsze, bo prąd "wydawany" z aku też jest wyższy.  Gdyby to były 2 aku do silników działających na 12 V, to m.zd. warto byoby zrobić to tak, żeby wózej mógł działać z jednym albo dwoma aku wg potrzeby, byłaby możliwość pozostawienia 1 aku do ładowania i poruszania się na drugim, a w razie potrzeby wzięcia obu. Wtedy też min. 100-ki mogłyby być super sprawą. W wózku problemem może być zmieszczenie pojedynczej 200-ki w fabrycznym pudle. Jakaś "samoróbka" z ogniw, BMSa i jakiegoś dogodnego pojemnika mogłaby być sporo mniejsza, i to zpojemnoscią 200, a nawet 280Ah. Co prawda ok. 20-24 kg wagi, ale za to pojemność bezkonkurencyjna, i koszt nawet poniżej tych 2x60 GC.    

Mam wybite tylko to na niej i logo producenta

Mają 

Witam, Może mi ktoś polecić pole namiotowe, kemping na pojezierzu Brodnickim. Na dłuższy pobyt.

Na przyszłość daj znać gdzie stajesz na kempie, żeby zająć miejsce w odpowiednim oddaleniu  Sam pomysł żeby podłączyć do butli bez reduktora, no comments.... 

Do tego nie polecam spinania dwóch aku LiFePO4... często wychodzą z tego problemy... Lepiej kupić jeden np 200Ah... A 200Ah aku pewnie będziesz mógł ładować nawet i 100A ładowarką...

Dzięki za obszerne wyjaśnienia. Ja już prawie ten taboret bez reduktora chciałem testować.  No nic, czeka mnie zakup jeszcze jednego reduktora. A dopiero co do kuchenki zamawiałem...

Zależy od aku i tego co Chińczyk tam włożył (jakość [klasa] ogniw) i wbudowanego BMS-a.  Zwykle te mniejsze pojemnosci mają niższe zalecane i max prady rozładowania/ładowania niż większe (czyli 0,2-03 C, zamiast np. 0,5C jak w przypadku już wielu ogniw 100Ah). Oznacza to że ten aku z GC 60Ah można ładować prądem 20A, czyli realnie ze stanu 80% rozładowania realnie w 3,5-4 h (na początku warto ładować mniejszym pradem). Mając odpowiednią ładowarkę, 100 Ah 0,5C naładuje się w 2,5-3h, a dodatkowym "zyskiem" czasowym jest w Twoim przypadku zasięg i częstotliwość ładowania. Paradoks - zakładając że miałyś 30-amperową ładowarkę, polega na tym, że ładowarką 30 A naładujesz pojedynczy większy i w pełni rozładowany aku 100Ah w tym samym czasie, co tę 60-kę od GC 20-ką, i w dłuższej perspektywie takie ładowanie mniejszym prądem niż maks. dopuszczalny (niższe C) będzie dla aku "zdrowsze". Mając 40-50kę można byłoby ładować 2 aku w rozsądnym czasie (ładowarki o większym amperażu są już drogawe). Patrząc realnie, jeśli normalnie rozładowywałbyś 2 aku 100Ah w 50% dostępnej pojemności użytkowej (ok. 40Ah) i doładwoywał, to nawet ładowarką rzędu 20-30-40A, naładujesz obydwa w 2,5-4h, a masz dostępne "użytkowe" 2x960Wh (1920Wh) a w przypadku tego 60Ah od GC 2x480 Wh (960 Wh). Z tego widać, że setki podziałają dużo dłużej w razie potrzeby i ładować możesz rzadziej/masz w razie potrzeby 2x większy zasięg niż przy 60ce..   Jeśli decydować się na LiFePo4, jeżeli tylko zmieściłyby się większe aku (100-ki zamiast 60-ek) nie ma sensu robić "prób" i wyboru "na pół gwizdka" czy "na spróbowanie", bo różnica w kosztach aku gorszych i mniejszych ("próbnych") i takich, które można uznać za obiekt marzeń (docelowe) nie jest duża i nie warto sobie tego odpuścić - późniejsza zmiana na te docelowe to wydanie drugi raz tego samego budżetu. Nawet mniejszą i tańsza ładowarką, lepiej ogarniesz 2 "setki" (nie rozładowując ich tak głęboko jak 60-ki) i doładowując nawet nie do pełna w czasi eładowania tych 60-ek. Za to jeśli naładujesz do pełna, masz realny zasięg x2 w porównaniu z 60-kami, za 20-25% kosztów.   Spójrz np. tutaj na 100-ki, ztcw i piszą ludzie na forum i można zobaczyć na YT, są to dość przyzwoite aku. Spójrz na ceny w porównaniu z GC, popatrz czy nie ma np. 2-paków 100-ek.  LiTime 12V 100Ah LiFePO4 Akumulator Litowy, Do 15 000 Cykli i 10 Lat Żywotność, Bateria LiFePO4 z Płytką BMS 100A, Akumulator LiFEPO4 Idealny Do kamperów, Zastosowań Poza Siecią, Łodzie : Amazon.pl: Przemysł i nauka

Dodam, że również mam opcję zakupu passata z 2019 roku. W tym wariancie jest to kombi 2.0 TDI 150km + DSG. Przebieg 169 tyś. Tutaj brakuje haku. Nie wiem jak wypada DSG przy manualu szczerze wolałbym manual (mam złe doświadczenia z poprzednim DSG dq200). Oraz no dodatkowy koszt jakim jest montaż haka

Z taką budą 1100kg spokojnie da radę.