Forum

Zależy od aku i tego co Chińczyk tam włożył (jakość [klasa] ogniw) i wbudowanego BMS-a.  Zwykle te mniejsze pojemnosci mają niższe zalecane i max prady rozładowania/ładowania niż większe (czyli 0,2-03 C, zamiast np. 0,5C jak w przypadku już wielu ogniw 100Ah). Oznacza to że ten aku z GC 60Ah można ładować prądem 20A, czyli realnie ze stanu 80% rozładowania realnie w 3,5-4 h (na początku warto ładować mniejszym pradem). Mając odpowiednią ładowarkę, 100 Ah 0,5C naładuje się w 2,5-3h, a dodatkowym "zyskiem" czasowym jest w Twoim przypadku zasięg i częstotliwość ładowania. Paradoks - zakładając że miałyś 30-amperową ładowarkę, polega na tym, że ładowarką 30 A naładujesz pojedynczy większy i w pełni rozładowany aku 100Ah w tym samym czasie, co tę 60-kę od GC 20-ką, i w dłuższej perspektywie takie ładowanie mniejszym prądem niż maks. dopuszczalny (niższe C) będzie dla aku "zdrowsze". Mając 40-50kę można byłoby ładować 2 aku w rozsądnym czasie (ładowarki o większym amperażu są już drogawe). Patrząc realnie, jeśli normalnie rozładowywałbyś 2 aku 100Ah w 50% dostępnej pojemności użytkowej (ok. 40Ah) i doładwoywał, to nawet ładowarką rzędu 20-30-40A, naładujesz obydwa w 2,5-4h, a masz dostępne "użytkowe" 2x960Wh (1920Wh) a w przypadku tego 60Ah od GC 2x480 Wh (960 Wh). Z tego widać, że setki podziałają dużo dłużej w razie potrzeby i ładować możesz rzadziej/masz w razie potrzeby 2x większy zasięg niż przy 60ce..   Jeśli decydować się na LiFePo4, jeżeli tylko zmieściłyby się większe aku (100-ki zamiast 60-ek) nie ma sensu robić "prób" i wyboru "na pół gwizdka" czy "na spróbowanie", bo różnica w kosztach aku gorszych i mniejszych ("próbnych") i takich, które można uznać za obiekt marzeń (docelowe) nie jest duża i nie warto sobie tego odpuścić - późniejsza zmiana na te docelowe to wydanie drugi raz tego samego budżetu. Nawet mniejszą i tańsza ładowarką, lepiej ogarniesz 2 "setki" (nie rozładowując ich tak głęboko jak 60-ki) i doładowując nawet nie do pełna w czasi eładowania tych 60-ek. Za to jeśli naładujesz do pełna, masz realny zasięg x2 w porównaniu z 60-kami, za 20-25% kosztów.   Spójrz np. tutaj na 100-ki, ztcw i piszą ludzie na forum i można zobaczyć na YT, są to dość przyzwoite aku. Spójrz na ceny w porównaniu z GC, popatrz czy nie ma np. 2-paków 100-ek.  LiTime 12V 100Ah LiFePO4 Akumulator Litowy, Do 15 000 Cykli i 10 Lat Żywotność, Bateria LiFePO4 z Płytką BMS 100A, Akumulator LiFEPO4 Idealny Do kamperów, Zastosowań Poza Siecią, Łodzie : Amazon.pl: Przemysł i nauka

Dodam, że również mam opcję zakupu passata z 2019 roku. W tym wariancie jest to kombi 2.0 TDI 150km + DSG. Przebieg 169 tyś. Tutaj brakuje haku. Nie wiem jak wypada DSG przy manualu szczerze wolałbym manual (mam złe doświadczenia z poprzednim DSG dq200). Oraz no dodatkowy koszt jakim jest montaż haka

Z taką budą 1100kg spokojnie da radę.

Witam wszystkich kolegów. Jestem nowy na forum i nowy w temacie karawaningu. Doświadczenie z przyczepą mam za dzieciaka (opel vectra a + niewiadow) i chciałbym wrócić do tych czasów aktualnie ;).  Jestem przed wyborem swojego pierwszego holownika. Budżet jest ograniczony bo zakres 70 tyś. Mam możliwość kupna auta pewnego tj Seat Ateca z roku 2016 silnik 1.4 tsi 150km. Auto ma 149 tyś przebiegu i posiada fabryczny hak chowany elektrycznie.  Na koniec roku chcę kupić mniejszą przyczepkę do 1100 kg.  Stad moje pytanie czy takie auto (3 osób na pokładzie 2 dorosłe + 3 latek) da radę i czy podróż w takim zestawieniu nie będzie katorgą. Chodzi mi o to abym faktycznie w późniejszym czasie nie unikał wycieczek z przyczepą ponieważ jest to mordęga.  Pozdrawiam i dziękuje za pomoc.

Jeśli wierzyć danym technicznym: dla spiętych równolegle, maksymalna ładowarka to 60A, (o ile takie są) i o ile instalacja wózka (kable) się nie spalą od takiego prądu; jeśli wózek ogarnie takie prądy, to  wtedy naładujesz w 2h podejrzewam jednak że to za duże prądy dla okablowania, możliwe tez że dane techniczne akumulatora są sztucznie zawyżone. Greenn cell nie słynie z dobrej jakości, miałem inny akumulator tej firmy, nie trzymał żadnych podnaych parametrów. Najprawdopodobniej to są chińskie akumulatory a green cell nakleja tyko swoje nalepki, a co jest w środku to nikt nie wie. Tą ładowarkę 20A, co podlinkowałaś, możesz bezpiecznie użyć. Będzie ładować akumualtory 0-100% w 6h.    Jeśłi akumulatory są mocno rozładowane, to nie możliwe, ale jeśli są np. rozładowane w około 60%, to możliwe. 20A*4H = 80Ah

Jest na otomoto. Na grupy FB poszła w tym tygodniu. Wcześniej nawet nie zwracałem uwagi. Z ceny powoli schodzę. Muszę jednak chyba bardziej spuścić.

Nie czytałem całego wątku. Pierwszy temat - z zewnątrz brudna, wiele ludzi odpuści, dwa prysznic, brodzik, lipa. Temat trzeci najważniejszy - masz ją na otomoto, olx czy tylko na stronie mało zainteresowanego dilera ? puść na grupy na FB tylko najpierw niech lśni pozdrawiam

Dziś ogarnę, wczoraj nie dałem rady za widoku.

Byłbym wdzięczny za sprawdzenie ET z oryginału, wtedy zamówię i pojadę na spokojnie po przyczepę, z góry dziękuje i pozdrawiam

Są to akumulatory Green Cell, tu LINK: zaczynam przygodę z LIFEPO4 i nie chcę wydawać od razu 6 tysięcy, chcę sprawdzić czy faktycznie będą lepsze. Chciałam do nich dokupić TAKĄ ładowarkę, bo ma ona złączkę - to znaczy nie musiałabym za każdym razem podnosić siedzenia wózka do ładowania. Nie chcę przerabiać oryginalnej ładowarki, bo to dodatkowy koszt. PS. Ten znajomy swoje 2x100ah ładuje 20A - to możliwe, by mu wyszły niecałe 4h?